眾所周知中國是一個煤炭生產(chǎn)消耗大國，如今中國每年的煤炭消耗量超過40億噸，超過了全球的50%，為了能更快更便捷地將大量煤炭從生產(chǎn)地運輸?shù)绞褂玫?，中國建設(shè)了規(guī)模龐大的運煤鐵路線路，如今還研發(fā)出了載重量高達萬噸級的重載列車，那么中國造的國產(chǎn)萬噸級運煤重載列車到底有多牛呢？難道真的一眼望不到頭嗎？據(jù)稱目前中國載重量最大的列車可以載重2萬噸，此時列車的車廂全長達2.6公里長，站在車頭幾乎無法眺望到車尾，而如今中國已經(jīng)有許多列萬噸級載重列車奔馳在運煤軌道上，源源不斷的向中國各地運輸煤炭資源，促進各地經(jīng)濟的發(fā)展。

中國的煤炭資源蘊藏量非常豐富，很多地區(qū)都有儲量豐富的煤炭可以挖掘，但是中國對煤炭需求量較大的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)卻主要集中在東部和南部，和很多煤炭主產(chǎn)地相隔甚遠，因此中國雖然擁有足量的煤炭，卻要為如何將它們運輸?shù)叫枨蟮囟^疼，中國目前已經(jīng)建成了多條專用運煤鐵路線，這些鐵路線的時刻表安排的相當緊密，每隔15分鐘就會有一輛列車出發(fā)，難以進一步縮短，而列車的運輸時速也達到了每小時近百公里，但受制于鐵路情況無法進一步提升，在這一情況下為了進一步提升鐵路線的運輸能力，中國只有一個辦法，那就是研發(fā)載重量達萬噸級別的超重型列車。

目前中國載重能力最高的重載列車是運行在包神鐵路上的神華號3萬噸重載列車，這款列車擁有300多個車廂，每個車廂的運輸能力都是80噸，同時還擁有多個火車頭共同驅(qū)動，列車的總長度達到近3公里，或許在很多普通人印象里，提升列車運輸能力只需要不斷掛車廂即可，但實際上研發(fā)重載列車并沒有想象中這么簡單，單純加掛車廂在運輸時會產(chǎn)生很多問題，比如加減速的困難和中間轉(zhuǎn)向時減速的麻煩，如果車廂之間無法有效協(xié)調(diào)，甚至有可能誘發(fā)脫軌等嚴重事故。

為了讓這款3萬噸重載列車正常運行，中國想出了很多辦法，首先就是利用現(xiàn)代化的先進技術(shù)對它們進行改裝，據(jù)稱神華號的多個車頭之間都安裝有精密的同步設(shè)備，可以實時共享傳輸本車頭的數(shù)據(jù)，駕駛員根據(jù)這些數(shù)據(jù)下達加減速指令后，多個車頭又可以精密的同步實現(xiàn)加減速，維持整個車廂隊伍的穩(wěn)定，這一技術(shù)保證了列車在運行時的穩(wěn)定。

運輸能力如此強大的列車顯然對貨物的裝卸載也提出了更高要求，為了保證裝卸載的高效，中國工程師又研發(fā)了專用的煤炭快速裝卸技術(shù)，裝滿或卸載一個車廂只需要50秒，裝滿或卸載整列列車只需要三個小時，而除了效率之外，中國還很重視環(huán)保，為了降低煤炭運輸時的煤塵污染問題，中國工程師研發(fā)了一種專用的抑塵劑，在車輛出發(fā)前將它們噴灑在煤炭表面，就可以阻止煤塵的散播。

目前中國正在大力倡導(dǎo)發(fā)展清潔能源，但想徹底用清潔能源取代煤炭等化石能源還需要花費相當長時間，在這段時間里煤炭仍然將是中國最重要的能源之一，而這些重載列車將成為中國能源供應(yīng)的最有力保障。