85年前，即1938年10月11日，英國韋斯特蘭“旋風(fēng)”原型機首次試飛。

這是一款雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，在試飛過程中，該機表現(xiàn)出非常出色的高速性能，最高飛行速度580千米/小時，但爬升率相當平庸，只有6.8米/秒。

由于“旋風(fēng)”采用了水滴形座艙蓋，讓飛行員擁有極好的視野。機頭配備了非常強大的武器——四門20mm機炮，但備彈量很少，每門只有60發(fā)，僅能射擊10秒時間。另外，機翼下方還可以掛載兩枚500磅（227千克）航空炸彈。

總體而言，“旋風(fēng)”獲得了非常積極的評價。1939年1月，韋斯特蘭公司收到了生產(chǎn)200架“旋風(fēng)”的訂單。然而，由于該公司生產(chǎn)能力薄弱，加之“旋風(fēng)”戰(zhàn)斗機配備的“紅隼”發(fā)動機的可靠性欠佳，讓量產(chǎn)進度受阻。

改進“紅隼”發(fā)動機花費了很多時間，因此直到1940年6月，第一批量產(chǎn)型“旋風(fēng)”重型戰(zhàn)斗機才下線。此時，已經(jīng)是“不列顛之戰(zhàn)”的前夕，距離開始研制已經(jīng)過去了四年。

此時，“旋風(fēng)”的性能已經(jīng)不再先進，并且由于雙發(fā)設(shè)計導(dǎo)致生產(chǎn)成本非常高。從性價比的角度來看，“旋風(fēng)”遠不如“噴火”和“颶風(fēng)”這樣的單發(fā)戰(zhàn)斗機。此外，1941年英國已經(jīng)決定停產(chǎn)“紅隼”發(fā)動機，轉(zhuǎn)而集中力量生產(chǎn)功率更大，同時外形更大、重量更重的“默林”發(fā)動機。這種新型發(fā)動機并不適合安裝到“旋風(fēng)”戰(zhàn)斗機上。

最終，1942年1月，“旋風(fēng)”戰(zhàn)斗機的訂單被取消。此時，僅生產(chǎn)了114架，全部裝備英國皇家空軍的兩個中隊。這些戰(zhàn)斗機一直裝備到1943年底，主要作為短程戰(zhàn)斗轟炸機使用，攻擊英吉利海峽沿岸，以及被占領(lǐng)的法國、比利時沿海的目標。然而，“旋風(fēng)”戰(zhàn)斗機并沒有取得突出的戰(zhàn)績。1944年初，幸存的“旋風(fēng)”戰(zhàn)斗機被認為已經(jīng)落后，隨即報廢。