2019年最讓人猝不及防的事情，就是奇瑞發(fā)布了自家的“高端品牌”——星途（EXEED）。奇瑞似乎又一次按捺不住自己躁動的內(nèi)心，在領(lǐng)克和WEY進軍高端路線嘗到甜頭的刺激下，奇瑞將原本作為瑞虎系列“高端車型”的EXEED擴展為了一個“高端品牌”，但車展上見到星途，總覺得是瑞虎8的孿生兄弟。

星途旗下目前只有TX和TXL兩款車型

在面對媒體時，奇瑞汽車董事長尹同躍說“捷途是奇瑞的斯柯達，奇瑞是大眾，星途就是奇瑞的奧迪”。從這一段比喻中可以看出奇瑞對于星途寄予了厚望，但回想起之前的觀致，難免讓人心生擔憂。

觀致早在2007年就已經(jīng)誕生，盡管當年奇瑞按照歐洲標準打造出了觀致3，但面對超越合資品牌的價格，觀致汽車一直沒能被消費者接受，即便有消費者感興趣，也不一定能在當?shù)卣业接^致的經(jīng)銷商。奇瑞的第一次高端化嘗試，折戟于不合理的定價體系和不完善的渠道建設(shè)。

觀致的故事，想必大家都知道了

雖然尹同躍表示星途是“用靈魂來做的”，但在立項之初，奇瑞似乎只是打算讓它充當瑞虎系列的一款高端車型而已，而后發(fā)現(xiàn)市場反響不錯，才將星途提上了“高端品牌”的位置。這種匆忙“趕鴨子上架”的行為，給星途的未來蒙上了一層陰影。

當年運營觀致品牌犯下的錯誤，如今正在星途身上重演，最突出的問題便是經(jīng)銷商渠道建設(shè)依舊“不給力”。在“太平洋汽車網(wǎng)”，我們搜索陜西省的星途經(jīng)銷商，搜索結(jié)果顯示“暫無相關(guān)經(jīng)銷商信息”，而同樣走高端路線的長城“WEY”品牌，在陜西省各地分布著多達9家經(jīng)銷商，對比之后高下立判。

沒有經(jīng)銷商，怎么會有客戶和銷量？

即便是在能找到星途經(jīng)銷商的地方，其店面裝修也絲毫沒有“高端”的感覺。有媒體實地探訪了位于蘇州的星途經(jīng)銷商，這家經(jīng)銷商“隱藏”于車城一側(cè)的小樓中，站在遠處，最先映入眼簾的是鮮紅的“足浴”二字，而非“星途”。對比起領(lǐng)克展廳的“時尚”和WEY展廳的“豪華”，星途的展廳形象已經(jīng)和不入流的山寨品牌沒有什么區(qū)別了，這反映出兩點：一是奇瑞在擴充經(jīng)銷商隊伍的過程中“饑不擇食”；二是奇瑞對于經(jīng)銷商隊伍缺乏規(guī)范統(tǒng)一的管理。

奇瑞在星途經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上似乎有點“饑不擇食”

如果說經(jīng)銷商隊伍存在的種種弊病還有機會改變，那么奇瑞在星途旗下車型的定價問題上，則犯下了難以彌補的錯誤?；蛟S是之前觀致定價過高導(dǎo)致消費者不買賬給奇瑞留下了心理陰影，星途首款產(chǎn)品TX 1.6T的起售價最終定格在了12.59萬，而瑞虎8 1.6T的起售價11.99萬，兩者相差只有6000元。

相近的定價，相似的尺寸，即便星途的工作人員一再強調(diào)“我們與瑞虎8不一樣”、“星途要更高級一點”，也無法阻止消費者自然而然的將兩款車型聯(lián)系起來，在消費者心里，星途就是“精裝修”的瑞虎8，奇瑞的產(chǎn)品總是逃不過“自相殘殺”的悲慘命運。

奇瑞的定價每次都能逼死自家兄弟

星途的高端化不僅沒能高端起來，反倒將自家兄弟拖下了水。不光如此，星途主打的“智能互聯(lián)”也并不能讓車主們滿意，車主吐槽最多的幾點就是“開機慢”、“語音識別度低”、“人臉識別不好用”等等，在不擅長的領(lǐng)域做文章，奇瑞讓自己陷入了尷尬又被動的處境。

學(xué)機械的去做程序員，本就是自討苦吃

“多而不精，大而不強”，這是奇瑞如今最真實的寫照，奇瑞也曾是自主品牌中響當當?shù)摹耙桓纭保瑓s不想總是找不到適合自己的路線，如同一個沒有主見的農(nóng)民，玉米價格高了種玉米，麥子價格高了種小麥?？傇谧邉e人走過的路，卻繞不過別人摔過的坑，讓人唏噓不已。

瑞虎8瑟瑟發(fā)抖

奇瑞如果真的想讓星途真正邁入“自主高端品牌”的行列，定價和渠道建設(shè)是最重要的兩個方面。星途旗下產(chǎn)品的定價應(yīng)當明顯區(qū)別于奇瑞自身，起碼差價只有6000元這種事情不能再發(fā)生；渠道建設(shè)方面，奇瑞應(yīng)當先解決“有沒有”，再解決“好不好”的問題，一個消費者想看車卻找不到4S店的品牌，遲早會涼，奇瑞應(yīng)該已經(jīng)領(lǐng)教過一次了。

星途不妨學(xué)一學(xué)競爭對手們做得好的地方