在經(jīng)過車市風(fēng)雨的淘汰賽后，再來說說如今的造車新勢力，估計大家首先想到的是以“蔚小理”為代表的品牌，但是，目前的蔚小理也不是當(dāng)年的“蔚小理”了，理想汽車的高歌猛進，蔚來汽車、小鵬汽車的市場表現(xiàn)疲軟，給人一種要分道揚鑣的感覺。

其實，去年造車新勢力“黑馬”中的哪吒汽車和零跑汽車，也有一種蔚小理這樣的苗頭，今年前四個月哪吒汽車已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)三個月銷量過萬，1-4月累計銷量達到了37256臺，市場表現(xiàn)雖然說不如理想汽車，但基本上也與蔚來汽車處于伯仲之間。

反觀哪吒汽車的競爭對手，同樣有著車市“黑馬”之美譽的零跑汽車，2023年前四個月的市場表現(xiàn)并不是太給力，月銷過萬是零跑汽車沖擊的目標(biāo)。根據(jù)公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月零跑汽車?yán)塾嬩N量只有19542臺，遠落后于去年的30666臺，按照這樣的勢頭發(fā)展下去，估計很難完成20萬臺的年度目標(biāo)。

具體到單月銷量，4月份零跑汽車單月銷量為8726臺，反觀理想汽車的25681臺；哪吒汽車的11080臺；騰勢D9的10526臺；極氪汽車的8101臺；零跑汽車真的要放手一搏了，畢竟，與老對手哪吒汽車相比已經(jīng)落后了，如今也被騰勢反超了，另外還有極氪的步步緊逼。

2022年有點狂飆勢頭的零跑汽車，為何當(dāng)大家開始看好其之際，卻出現(xiàn)了力不從心的感覺，為了應(yīng)對競品的沖擊，零跑汽車也拿出了應(yīng)對之策，但在市場表現(xiàn)方面還是讓人有點失望，為何？

零跑汽車在短時間進行了一次四車上市，把產(chǎn)品車型的起售價也降了下來，其目的就是要搶占更多的市場份額，現(xiàn)在回過頭來看并不是太理想。作為零跑汽車的走量主力，零跑T03今年也迎來了多款競爭對手，比如吉利熊貓mini、比亞迪海鷗、五菱繽果等。

從低端邁向高端，零跑汽車也有車型布局，比如零跑C01，該車的起售價也比較給力，但能否成為諸多消費者喜歡的菜，目前來看還真不好說，畢竟，其競品深藍SL03、比亞迪海豹、特斯拉Model 3等，也都是不是軟柿子可捏，更何況還有亞洲龍、凱美瑞等燃油車競品。

上海車展前又出現(xiàn)了經(jīng)銷商硬剛零跑汽車的事情，或多或少都對零跑汽車造成了一定的影響。說實話、無論是市場影響力、美譽度還是品牌號召力和技術(shù)沉淀等，零跑汽車都有很長一段路要走，但是，如今很多燃油車企都在發(fā)力新能源汽車，留給零跑汽車的時間是有限的。

速遞哥點評：從2023年1-4月零跑汽車的市場表現(xiàn)來說，零跑汽車雖然說有一定的收獲但也不是太理想，試駕、新車上市、出擊上海車展等一連串的大動作，也讓零跑汽車收獲了一些鮮花和掌聲，但在銷量方面并沒有出現(xiàn)大的突破，反而給人一種雷聲大雨點小的感覺。

今年的新能源市場之爭會更加白熱化，零跑汽車所面臨的競爭壓力也不小，經(jīng)過2022年喧囂之后的零跑汽車，能否在2023年保持車市“黑馬”的勢頭，我們拭目以待。

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