中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達158.1萬輛。SUV車型方面，9月份銷量達到73.2萬輛，同比下降16.6%；累計銷量661.9萬輛，同比增長10.9%。

讓人倍感意外的是，正當大部分人都以為冠軍又是哈弗H6的時候，特斯拉Model Y半路殺出，以33033輛的月銷量，把哈弗H6遠遠拋在身后，奪得9月SUV銷量冠軍。而且特斯拉Model Y也是9月唯一一款銷量突破3萬的SUV車型。

這也是新能源車型首次奪得SUV品類銷量冠軍，特斯拉Model Y就此創(chuàng)造了記錄。更為重要的是，這三萬多臺新車銷量全部來自于中國用戶，沒有像此前8月份一樣大量轉(zhuǎn)向出口。“賣瘋了”的特斯拉Model Y的主要原因，應(yīng)該和特斯拉降價策略有關(guān)，Model Y標準續(xù)航版推出后，不足30萬的售價深深刺激了中國消費者。

比亞迪宋家族表現(xiàn)還是非常穩(wěn)定，9月同比漲幅又創(chuàng)新高，漲幅接近50%。銷量超過了2萬輛，占據(jù)了9月銷量排行榜第三的位置。比亞迪宋系列車型能有此優(yōu)秀的銷量，離不開自身的產(chǎn)品布局，從宋PLUS到宋Pro，實現(xiàn)了純?nèi)加汀V、插混等多種能源形式的全覆蓋。而且自DM-i超級混動系統(tǒng)加持后，比亞迪的銷量就不斷突飛猛進，9月份新能源車型共計賣出7萬輛，在中國市場排名第一。但是受芯片短缺的影響，不少消費者投訴稱，訂車好幾個月都提不到車。

正所謂江山代有才人出、各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。相比各大合資品牌SUV銷量的持續(xù)拉垮，國產(chǎn)SUV出現(xiàn)了逆流而上的情況。比亞迪宋、吉利博越、長安歐尚X5、紅旗HS5等車型表現(xiàn)穩(wěn)定，9月份銷量再次破萬。其中歐尚X5在9月份銷量達到了12612輛，整個1-9月份，長安歐尚系列銷量達到了17.9萬輛，成為長安自主品牌乘用車重要的火力輸出。歐尚X5已經(jīng)成為長安歐尚品牌的“一哥”，也是目前銷量最好的國產(chǎn)緊湊型SUV之一，更是SUV細分市場熱銷榜前十的有力爭奪者。

自主品牌中也有例外，奇瑞瑞虎8、哈弗M6、名爵ZS、吉利繽越和捷途X70等知名國產(chǎn)SUV車型，其9月份銷量都不足萬輛。奇瑞和吉利SUV車型銷量下滑多少都和近期缺芯嚴重有關(guān)。但不可否認的是，國產(chǎn)車正在不斷進步，與合資車的差距正在一步步縮小。

綜合來看，9月份的SUV銷量榜發(fā)生了“大洗牌”，特斯拉Model Y一躍成為了冠軍，令很多人都感到意外。銷量提升明顯的，還是新能源SUV，這帶給傳統(tǒng)燃油SUV影響不小。燃油車型想要突破當前窘境，必須要推出消費者滿意的車型，才有希望追趕上新能源汽車的步伐。