據(jù)AMuS記者報道，預(yù)計國際汽聯(lián)將批準(zhǔn)安德雷蒂和Hitech加入F1的申請。

據(jù)悉，共有四支車隊提交了加入F1的申請，分別是安德雷蒂，Hitech，屬于香港富商的“幸運(yùn)太陽”車隊，以及來自新西蘭的羅丹（Rodin）汽車運(yùn)動。FIA的審核將于七月底結(jié)束，據(jù)已有消息透漏，預(yù)計將批準(zhǔn)前二者的申請，接下來就需要FOM（F1管理層）做出決定，是否同意這一方案。

理論上，自由媒體（FOM老板）可以對申請者提出反對意見。但他們目前故意保持低調(diào)，讓車隊自己發(fā)表看法。除了Alpine之外，其他車隊都表示反對。

Alpine支持新車隊的申請，因為這個法國車隊可以為他們提供發(fā)動機(jī)和底盤的合作。事實上，所有四個候選者都已經(jīng)和Alpine接觸過。他們都清楚，只有采用哈斯-法拉利的模式才能進(jìn)入一級方程式賽車。對于Alpine來說，這是一個受歡迎的收入來源。

其他車隊也在關(guān)心收入的問題，盡管他們不會這么直白地說出來。每個新加入的車隊必須支付2億美元的補(bǔ)償金給老牌車隊，但是老牌車隊覺得這還不夠。他們認(rèn)為補(bǔ)償金應(yīng)該是6億美元。而且，他們也想在新車隊的準(zhǔn)入過程中發(fā)表意見。目前，他們還沒有否決權(quán)。

當(dāng)然，這些申請都只是在下一個從2026年開始的協(xié)和協(xié)議中確定，而這個協(xié)議還處于起步階段。車隊們目前用平靜的語氣表示反對，理由是每個新加入的車隊都必須提高賽事的價值。但是他們沒有說具體的價值是什么。他們可能會更接受一個像通用汽車這樣的汽車制造商作為一個獨(dú)立的車隊，但是他們也建議這樣的大公司最好是收購一個現(xiàn)有的車隊，而不是從零開始。

如果國際汽聯(lián)現(xiàn)在給一個或兩個申請者證明他們有資格參加一級方程式賽車，那么可能會引發(fā)國際汽聯(lián)和一級方程式管理層之間的權(quán)力斗爭。而也許這正是國際汽聯(lián)方面想要的。國際汽聯(lián)主席穆罕默德·本·蘇萊曼想借安德雷蒂的例子來證明他才是這個“家”里的真正老大。他顯然對公眾的認(rèn)知感到不滿——對于大多數(shù)人來說，多梅尼卡利才是老板。

為此，國際汽聯(lián)方面可能會犧牲Hitech GP，并表現(xiàn)出愿意談判的態(tài)度。FOM方面也擔(dān)心，這支車隊背后的哈薩克斯坦資金提供者可能馬澤平。如果有任何可能涉及到俄羅斯的資本，那么國際汽聯(lián)也必須拒絕。

相比之下，安德雷蒂的申請顯得難以拒絕尤其是安德雷蒂還能夠拿出通用汽車作為合作伙伴。他們必須找到非常充分的理由，才能拒絕一個如此有情感色彩的項目。這樣做可能會適得其反，因為安德雷蒂和通用汽車在美國都是大名鼎鼎的品牌，不是那么容易被拒之門外的。

FOM可以對新車隊加入提出反對，但是不能阻止他們加入。最終決定是否授予許可證的權(quán)力在國際汽聯(lián)手中。但是即使新車對得到了許可證，也還沒有完成任務(wù)。因為雖然可以參賽，但是還不是協(xié)議的一部分，也就沒有資格獲得起步費(fèi)和獎金。要想得到這些，他們需要得到自由傳媒的同意。

每天帶來新鮮酷辣的汽車賽事、汽車市場資訊。煩請點(diǎn)點(diǎn)關(guān)注，愛你呦！

賽車世界綜合每日賽車報道