? ? ? 我是鐵路線路所，但一篇短小精悍的文章可能就能打破你既有的認(rèn)知。

? ? ?我的前身叫做鐵路分路站，打自一出現(xiàn)，我就和鐵路分歧道岔有著不可分割的聯(lián)系。畢竟“分路站”作為我在英國(guó) 某某Junction 的英譯名，鐵路道岔Railway Junction都是一個(gè)名兒。在普通人看來(lái)，我不過(guò)是鐵路線分叉的地方。但是熟悉我的車(chē)迷們，知道我配備有一定的信號(hào)設(shè)備，在車(chē)站和車(chē)站之間，在使用繼電半自動(dòng)閉塞的前提下，我將一個(gè)站間區(qū)間分割成了兩個(gè)3個(gè)以上的所間區(qū)間。

? ? ? ?在那個(gè)滬寧線與滬杭線剛建設(shè)完成的年代，屬于今日鐵路上海樞紐管轄的鐵路分路站主要有以下若干：

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? ? ?? 根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，在線路所應(yīng)該需要有通過(guò)信號(hào)機(jī)，但這種通過(guò)信號(hào)機(jī)非常特殊，采用的是進(jìn)站信號(hào)雙機(jī)構(gòu)四顯示，其顯示含義與進(jìn)站信號(hào)機(jī)基本一致。

? ? ? ?但是需要強(qiáng)調(diào)的就是：線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)封閉了引導(dǎo)燈光，也就是說(shuō)線路所不允許辦理引導(dǎo)進(jìn)路。因?yàn)檗k理引導(dǎo)進(jìn)路后，列車(chē)應(yīng)該在站內(nèi)停車(chē)，但是線路所他不配有站線，無(wú)法讓列車(chē)停車(chē)，于是禁止引導(dǎo)進(jìn)路的辦理。??

? ? ? ?? 以下附上屬于這個(gè)定義的線路所。

? ? ? ?但是，常不為人知的是：線路所在半自動(dòng)閉塞區(qū)可以作為信號(hào)的分節(jié)點(diǎn)，從而截?cái)嚅L(zhǎng)距離的半自動(dòng)閉塞，提高行車(chē)效率。當(dāng)然，這一類線路所在復(fù)線化以及自動(dòng)閉塞投用后基本消失，這一類線路所有：

①建設(shè)南何立交線時(shí)，翔東線路所也成為過(guò)“配有分歧道岔的鐵路線路所”。

②諸翟、協(xié)興原為五等、兩線會(huì)讓站，因滬杭線復(fù)線化工程降級(jí)為鐵路線路所，后因滬杭線啟用自動(dòng)閉塞而撤銷(xiāo)。