中國汽車出口量取得了歷史性的突破，僅僅在今年1-8月份的這幾個月時間里，中國汽車出口量就突破到了191萬臺，正式超越德國躍居全球第二，目前僅次于日本，這是中國汽車市場傳來的好消息。這個信息也表明，國內(nèi)已經(jīng)不再是全球汽車的消費大國，也是全球汽車的出口大國。

2021年國內(nèi)市場汽車銷量達(dá)到了2627.5萬輛，得益于國產(chǎn)新能源汽車的異軍突起，新能源汽車在這一年的時間就完成了352.1萬輛的銷量，同比增長了1.6倍，國內(nèi)新能源汽車的銷量連續(xù)7年位居全球第一，真是可喜可賀。

而在這一眾新能源汽車品牌中，比亞迪新能源汽車更是獨占鰲頭，2021年比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到了593745輛，全年同比增長了231.6%！到了今年，比亞迪在前九個月中已經(jīng)銷售出了118.51萬輛新能源汽車！事實證明，今年3月份比亞迪宣布拋棄燃油車的戰(zhàn)略是多么正確的，新能源汽車已經(jīng)大趨勢了。

另外，國際市場對于新能源汽車的需求也是很旺盛的。根據(jù)海外資訊機(jī)構(gòu)Canalys的最新報告顯示，2021年全球新能源汽車的銷量達(dá)到了650萬輛，同比增長109%，雖然其中有一半的銷量貢獻(xiàn)來自于中國市場，但是在新能源汽車這種蓬勃發(fā)展的大背景之下，國產(chǎn)新能源汽車也一定要早點跨出這重要的一步。

在今年7月份之時，比亞迪海外新能源乘用車的銷售數(shù)量僅為4026臺，8月份則是緩慢上升到5092臺，到了九月份突然暴漲到了7736臺。很明顯，比亞迪早已經(jīng)策劃率先邁出了國產(chǎn)新能源汽車走向國際的重要一步。

2021年12月，比亞迪就已經(jīng)開始向菲律賓首都馬尼拉交付菲律賓最大的純電動車隊交付了包括T3及e2兩款車型在內(nèi)的共11臺純電動車，預(yù)計到2022年內(nèi)完成全部18臺純電動車的交付。這是比亞迪在海外市場很重要的一筆訂單，因為代表著國產(chǎn)新能源汽車受到國際市場的認(rèn)可。

比亞迪之所以與菲律賓馬尼拉電力公司合作，是因為它是菲律賓最大的電網(wǎng)配電企業(yè)，同時也是菲律賓首都區(qū)域唯一的電力供應(yīng)商。而且，目前菲律賓政府正在推動“電動車綜合發(fā)展路線”規(guī)劃，并提議公共停車場必須配備5%的充電樁比例，規(guī)定的時間范圍內(nèi)，5% 的政府和企業(yè)車隊需由電動汽車組成。所以，有了這層政策的支持，比亞迪新能源汽車才有機(jī)會可以更好、更快地在打開當(dāng)?shù)厥袌觥?

此外，比亞迪在東南亞市場不僅在菲律賓有布局，還與許多東南亞國家的較為有名的代理商達(dá)到了合作，例如泰國Rêver Automotive、老撾 MOK CO.,LTD、馬來西亞 森那美汽車等。

新加坡客商ComfortDelGro還訂下了100臺比亞迪e6訂單，而印度 ORIX集團(tuán)也下了100臺比亞迪新能源汽車訂單。所以，比亞迪在今年9月8日的時候宣布了一項決定，它將首個海外乘用車工廠定位在泰國，主要為推動比亞迪海外新能源汽車在東南亞國家市場的發(fā)展。

在歐洲市場方面，比亞迪在今年3月份就已經(jīng)與全球第一大汽油生產(chǎn)商“殼牌”達(dá)成了全球戰(zhàn)略合作協(xié)議及股權(quán)合作協(xié)議。10月17日，比亞迪攜三車于巴黎車展亮相的同時，殼牌更是直接宣布將為比亞迪在歐洲的車主開放歐洲境內(nèi)約30萬個殼牌充電樁使用權(quán)！殼牌的這一舉措，將為比亞迪在歐洲市場的布局推動更加順風(fēng)順?biāo)?

另外，在今年4月份，比亞迪交付給了墨西哥最大的新能源交通運營商VEMO 1000輛D1車型，并且該客戶還以此組成了海外最大的純電動出租車車隊，著實為比亞迪新能源汽車打了一次很棒的廣告。

不久前，比亞迪宣布與歐洲最大的汽車租賃公司SIXT簽署合作協(xié)議，SIXT將在未來6年內(nèi)向比亞迪采購至少10萬輛新能源車，并且首批數(shù)千輛比亞迪純電汽車將于今年第四季度開始交付，這則消息一出便瞬間刷爆全網(wǎng)，國產(chǎn)新能源汽車有了更好的機(jī)會向全世界證明國產(chǎn)新能源汽車技術(shù)實力。

比亞迪新能源汽車經(jīng)歷了近三十年的發(fā)展與沉淀，現(xiàn)在正值全球開啟了新能源汽車的風(fēng)口，無疑是以比亞迪為首的國產(chǎn)新能源汽車品牌的一個機(jī)遇。在燃油車時代，國產(chǎn)汽車品牌由于起步晚已經(jīng)失去了很大的優(yōu)勢，所以在新能源汽車時代我們不能再落后。

比亞迪作為國內(nèi)唯一一家起步較早的國產(chǎn)新能源車企，掌握了核心技術(shù)優(yōu)勢。比亞迪與其他國產(chǎn)新能源汽車品牌有所不同，它成立時間較早，也積極著力于新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)，所以它不僅掌握了新能源汽車的絕大部分核心技術(shù)，還是全球唯一一家形成了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局車企，擁有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢。所以，今年也算是比亞迪正式走向海外市場的元年，我還是很期待比亞迪新能源汽車在海外市場的表現(xiàn)的。