3月16日晚，“比亞迪發(fā)布會”這個詞一度沖到熱搜第7位，比亞迪在南極冰川主題的發(fā)布會上，正式推出了漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版，并用取消低配入門款型、起售價20.98萬、十大核心高階配置皆標配的硬核方式，徹底粉碎了所有猜測漢唐新車將跌破20萬元的謠言，瞬間霸占了各大新聞的熱門。

近年來，隨著新能源汽車中低端市場漸趨飽和，中高端市場儼然成為了車企博弈的勝負手。而伴隨著特斯拉官降促銷，問界、小鵬、零跑等眾多新能源車企跟進降價，到近期湖北省對東風系合資燃油的清庫補貼直接引爆市場降價預期，如果比亞迪能夠憑借這兩款“冠軍”車型在這一市場突出重圍，這在行業(yè)大降價的氛圍下，不啻為一股清流。

筆者預計，漢唐旗艦車型若成功借助此番上新，繼續(xù)站穩(wěn)中高端市場，持續(xù)貢獻銷量和利潤，資本市場料將以更大的估值溢價予以回應。

漢唐式“煥新”，汽車行業(yè)“卷”起來的正確方式

卷，是人們經(jīng)?？吹降淖盅?。在汽車行業(yè)，消費者樂意看到車企良性地“卷”起來，不過，這種正常的商業(yè)競爭，卻讓不少企業(yè)走上了減配降價的弄虛作假之路。例如近期零跑的策略就是，將內(nèi)卷進行到底，新車采取激進定價策略，老款車直接減配降價，直接把C級新能源轎車和SUV這樣的高端車型，干到15萬以內(nèi)，與合資A級燃油車搶市場，讓人目瞪口呆之余，打呼超值之余，不禁也產(chǎn)生了擔憂，這樣的暴力價格內(nèi)卷策略，能否讓本就不具有盈利能力的大多數(shù)新能源車企持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營下去？

好在，重壓之下，算是行業(yè)龍頭的比亞迪打出一劑強心針，在整個行業(yè)價格帶快速下移之時，堅守在20萬元以上的主流中高端市場，走出一條獨特的增配穩(wěn)價、價值提升之路，用一次精彩的“漢唐式煥新”，讓消費者乃至整個行業(yè)看到了頭部車企本該有的責任與擔當，也猶如定海神針一般，引領(lǐng)了行業(yè)反思低價內(nèi)卷、向更可持續(xù)的高價值路線發(fā)展。

歸根結(jié)底，20萬級市場的消費者，想要的始終是一輛品牌定位在這個價位區(qū)間、價值感更好的車，而不是一輛突然降到15萬元、從而顯得更廉價的車。

技術(shù)見真章，中國品牌掌握主流中高端市場話語權(quán)

比亞迪漢唐雙旗艦冠軍車型的推出，以及其在品質(zhì)、性能、細節(jié)等多重維度上的精心打磨，從一個側(cè)面印證中高端化已然成為今年以來新能源車行業(yè)的主要關(guān)鍵詞。

有業(yè)內(nèi)人士提出，“國補”退潮導致眾多新能源車企壓力加大，中高端車型利潤空間高，潛在市場大，廠家適時推出中高端車型可以滿足市場需求，也能夠擴大生存空間，高端品牌還有助于提升車企產(chǎn)品力，提升品牌競爭力。

不過，國內(nèi)車企向中高端進擊，從來都不是不敢想，而是做不到。要知道，燃油車時代，造一臺性能車，車企需要花費巨大的成本投入，要有強大的動力、底盤調(diào)校、車身材料等技術(shù)作支撐，中國品牌起步晚，長期沒有觸及真正性能車的領(lǐng)域，造成技術(shù)能力不足的印象，始終難以進入中高端領(lǐng)域。

而進入新能源車時代，中國車企有了真正在中高端市場實現(xiàn)“彎道超車”的機會。尤其對于比亞迪而言，前期技術(shù)積累，在這個契機上得到爆發(fā)式增長，看似運氣好、卡到點，實則是堅持“技術(shù)為王?創(chuàng)新為本”的理念，比亞迪用技術(shù)解決了安全、油耗等中國人真真正正的痛點。比亞迪在當前背景下錨定中高端市場可謂“天時地利人和”。

持續(xù)“油電同價”，再次深入腹地顛覆行業(yè)既有格局

此次“煥新”，令市場驚喜的還有價格。近兩年，A級轎車市場不斷洗牌，市場競爭也愈發(fā)白熱化。今年以來，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版以高性價比開啟了“油電同價”的競爭格局。

有觀點認為，2023款秦PLUS DM-i冠軍版所釋放出的“油電同價”信號，已成功在細分市場建立起全新消費認知錨點。若漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版繼續(xù)堅持“油電同價”主軸，則有望進一步鞏固其所在細分市場的地位，而比亞迪也可憑借其技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模效應，再以相同打法拓展市場邊界。

順應期待，此次漢唐雙旗艦冠軍版的定價，再次踐行“油電同價”戰(zhàn)略，EV、DM系列雙劍合璧、起步即高配，均殺入20萬級，已然向B級合資燃油轎車市場發(fā)起最后總攻。

在漢唐冠軍版新車上市之際，比亞迪還給現(xiàn)款車型帶來了一個彩蛋：針對熱銷在售的漢DM-i、漢DM-p車型，4月30日前購車可以享10000元現(xiàn)金補貼！此舉算是給20-30萬級市場同時砸下了“大小王”，漢唐雙旗艦、新老款聯(lián)手，針對中高端合資燃油車的一場殲滅戰(zhàn)已經(jīng)正式打響，比亞迪的陽謀終于浮出水面。

由此，憑借極強的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品研發(fā)能力，以及對用戶需求的深刻洞察，在車型迭代更新中不斷進化出越來越優(yōu)秀產(chǎn)品的比亞迪，也變得愈加自信，勢必還將繼續(xù)捍衛(wèi)自己的冠軍寶座。這不僅為廣大中國消費者所喜聞樂見，而且有望成為中國制造向中國智造轉(zhuǎn)型升級中的典型樣本。