今年7月份的新能源銷量榜單已經(jīng)出爐，不出意外，比亞迪依然穩(wěn)坐頭把交椅，而今年春風(fēng)得意的理想汽車上險(xiǎn)量也如愿超越了特斯拉。

比起曾經(jīng)的油車榜單，如今消費(fèi)者對(duì)于新能源銷量榜的關(guān)注度更高，7月份榜單的總體成績(jī)也基本在意料之中，不過有意思的是，比亞迪公布的數(shù)據(jù)與理想的榜單存在不小的差異，根據(jù)比亞迪的說法，在7月份，比亞迪銷量達(dá)到了262161臺(tái)。而在理想汽車公布的榜單中，比亞迪銷量為19.13萬，7萬臺(tái)的差距確實(shí)不小，難不成二者有一方在做假？

其實(shí)之所以出現(xiàn)差異是統(tǒng)計(jì)方式的不同，比亞迪統(tǒng)計(jì)的銷量為出廠批發(fā)量，而理想汽車的榜單為實(shí)際上險(xiǎn)量，另外就是理想汽車只統(tǒng)計(jì)了7月1日-7月30日的數(shù)據(jù)，7月31日數(shù)據(jù)并未記錄，所以存在誤差完全合理。

當(dāng)然，不管統(tǒng)計(jì)方式如何，比亞迪的“一哥”地位還是無可撼動(dòng)，畢竟從今年6月的單車銷量成績(jī)來看，一款秦PLUS就足以幫其確立江湖地位。

第二名依然是廣汽埃安，該說不說，埃安就是典型的悶聲發(fā)大財(cái)，雖說頂著“網(wǎng)約車”的名頭讓埃安頗為苦惱，但銷量帶來的收益確實(shí)也是“真香”。值得一提的是，埃安也在努力讓自己變得高端，旗下的埃安昊鉑GT也加入了銷量榜中，看來埃安對(duì)這款車還是頗具信心的。

看得出，理想的上險(xiǎn)量超越特斯拉讓李總非常開心，今年的理想如同開了掛，在消費(fèi)降級(jí)的趨勢(shì)下，平均客單價(jià)達(dá)到38萬元的理想居然實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。精準(zhǔn)定位人群+解決續(xù)航焦慮或許就是理想成功的秘籍。

特斯拉7月份的銷量成績(jī)并不漂亮，核心原因就是Model 3即將大換代，之前外界一直傳言新款Modle 3會(huì)在7月中下旬亮相，但到現(xiàn)在為止，大家也只能看到網(wǎng)上的一些路試諜照。特斯拉的保密工作還是很到位的。據(jù)悉，新款Model 3除了外觀變化外，在三電系統(tǒng)以及智能化方面也會(huì)有大幅度提升，同時(shí)還有一定概率加入儀表盤，這波確實(shí)值得等。

話說回來，在新款Model 3正式上市前，如果現(xiàn)款Model 3沒有大幅度降價(jià)的話，銷量還有可能會(huì)被壓制一段時(shí)間。

蔚來在降價(jià)后，確實(shí)收獲了不錯(cuò)的效果，ET5與ES6這兩款主力車型的銷量都實(shí)現(xiàn)了回暖，看來大家對(duì)蔚來本身的產(chǎn)品還是較為認(rèn)可的，只是價(jià)格勸退了一部分消費(fèi)者。

至于三兄弟中的小鵬汽車，在今年7月份的成績(jī)也實(shí)現(xiàn)了破萬，環(huán)比增幅不小。而隨著G6車型的推出，后期的小鵬應(yīng)該還會(huì)有一波銷量的提升。此外，小鵬與大眾也即將開啟蜜月期，這無疑對(duì)小鵬是錦上添花的事情，至少在技術(shù)層面上，德國(guó)人是認(rèn)可小鵬的。

除了以上這些關(guān)注度較高的品牌外，零跑、深藍(lán)、極氪等諸多自主品牌也都有著不錯(cuò)的成績(jī)。由此來看，想要在新能源市場(chǎng)中取得一席之地，技術(shù)和價(jià)格缺一不可。