進入2023年以來，“內(nèi)卷”儼然成為中國汽車市場的真實寫照，尤其是在經(jīng)歷了“史上最大規(guī)模降價潮”、卻未能明顯拉動成交量之后，逐漸趨于理性和冷靜的各家車企重新回歸通過塑造更高的品牌形象，以持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值的正軌之上。

而就在這場比拼技術(shù)、服務(wù)、品質(zhì)以及用戶體驗的全新“價值戰(zhàn)”初燃“戰(zhàn)火”之際，過去一向行事低調(diào)的奇瑞新能源突然整出了個“撬動地球”的“小嘗試”，先是小螞蟻進行了包含兩輪省力杠桿、一輪等力杠桿挑戰(zhàn)在內(nèi)的“復(fù)刻阿基米德杠桿原理”挑戰(zhàn)；之后又由兩臺奇瑞小螞蟻和兩臺奇瑞無界Pro成功完成了“托舉30噸坦克挑戰(zhàn)”的壯舉——即便有“泰山壓頂”，這四輛整車質(zhì)量均未超過1噸的小車不僅包括A柱、車窗等處都沒有出現(xiàn)大角度形變和破裂，也沒有出現(xiàn)炸胎和底盤漏液的情況，工作人員甚至還能正常打開車門并坐進了車內(nèi)，令觀眾贊嘆不已。

正當(dāng)網(wǎng)友還在驚呼“這兩款小車的身板竟然如此結(jié)實”的時候，誰曾想奇瑞新能源的“科技狠活兒”并未結(jié)束。緊接著，“硬核技術(shù)研究所”對剛剛“扮演”完“復(fù)刻阿基米德杠桿原理”“支點”的奇瑞小螞蟻和某同級鋼結(jié)構(gòu)車型進行了拆解比對分析，讓大家看看奇瑞小螞蟻無懼30噸坦克的背后到底有什么“黑科技”。

在拆解奇瑞小螞蟻外觀覆蓋件的過程中，所長“金二代”發(fā)現(xiàn)，雖然車輛經(jīng)受過一輪又一輪的極限壓力，但整個車身框架并沒有發(fā)生任何的變形。而這要歸功于奇瑞小螞蟻采用的多腔封閉截面全鋁型材結(jié)構(gòu)環(huán)-籠狀立體空間創(chuàng)新車身架構(gòu)，攻克了“以鋁代鋼”的難題。封閉截面鋁型材分段漸進潰縮式前縱梁結(jié)構(gòu)和底部承載式門檻梁結(jié)構(gòu)，提升正碰、側(cè)碰保護，擁有更強剛度；縱梁實現(xiàn)了多級潰縮吸能，承載式門檻，在發(fā)生碰撞時或承擔(dān)幾倍自重壓力下，也能更大限度地保障車身不變形、不壓縮。

不僅如此，作為基于@LIFE平臺打造的兩款輕量化全鋁純電小車之一（另一款是奇瑞無界Pro）奇瑞小螞蟻，車身骨架主體結(jié)構(gòu)采用6系鋁合金，車身骨架蒙皮結(jié)構(gòu)采用5系鋁合金，航空級全鋁車身讓小螞蟻車身的扭轉(zhuǎn)剛度達到26967Nm/°，再加上獨有的“隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)”，令其自身重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達到96%，鋁基車身可回收率100%，真正做到低能耗、可回收、更環(huán)保，也讓這種過去只有豪華品牌才擁有的的全鋁車身走入尋常百姓家。

奇瑞小螞蟻的門板采用的是鋁合金框架，其內(nèi)部安裝了一根粗壯的矩形防撞梁，同時還有一根寬大的加強筋與之錯落安裝，對乘員的側(cè)面形成較為全面的保護。

值得一提的是，無論是奇瑞小螞蟻的前后包圍、機艙蓋、兩側(cè)前翼子板，還是門板、后翼子板以及后尾門，每塊覆蓋件都非常輕，一個人就可以挪動。據(jù)介紹，這些地方采用的都是奇瑞開發(fā)的高分子復(fù)合材料，盡管手感發(fā)輕，但其抗壓表現(xiàn)卻明顯優(yōu)于友商的同級鋼結(jié)構(gòu)車型的勻質(zhì)薄鋼板材料。這是為什么呢？

原來，奇瑞小螞蟻采用的高分子復(fù)合材料是由高分子材料和另外不同組成、不同形狀、不同性質(zhì)的物質(zhì)復(fù)合粘結(jié)而成的多相材料，因此，在性能上集眾家之所長，具備溫變穩(wěn)定性、耐沖擊性、成型性以及可靠性等多項優(yōu)點。其抗拉強度已經(jīng)高于鋼制材料，不僅堅固耐用，還能在輕度撞擊后自動復(fù)原，節(jié)省了后期維修成本。

有意思的是，“硬核技術(shù)研究所”還切開了奇瑞小螞蟻的車頂邊梁，可以看到其全封閉的腔體內(nèi)部所運用的十字架形“隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)”的“真面目”，既達到了輕量化的目的，又使車身結(jié)構(gòu)強度得到了保證。

而友商的同級鋼制結(jié)構(gòu)車頂邊梁切開之后，大家會發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)僅僅是多了一片鋼板進行加強，其整體結(jié)構(gòu)強度相較于奇瑞小螞蟻自然是要羸弱不少。

作為純電動車型，車身的整體重量對續(xù)航有著較大的影響。所以想要保證續(xù)航，輕量化就顯得尤其重要。而奇瑞小螞蟻所采用的高分子復(fù)合材料相較于后者的勻質(zhì)薄鋼板"瘦身"效果明顯，使整車減重10%-20%，間接提升了續(xù)航性能。所以，從材料性能上來說，奇瑞小螞蟻的高分子復(fù)合材料外覆蓋件雖然成本也比許多友商要高一些，但其安全性和經(jīng)濟性可要比同級鋼結(jié)構(gòu)車型更加優(yōu)越

當(dāng)然了，奇瑞小螞蟻能夠與坦克"硬剛"，不僅僅是因為采用了先進的材料與工藝，其更為科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計同樣功不可沒。

“金二代”指出，行業(yè)內(nèi)許多A00級車型為了降本減重，在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面往往不夠考究，甚至舍棄了后部防撞鋼梁。而奇瑞小螞蟻不僅車頭安裝了一整塊十分寬大的防撞梁，其用料與結(jié)構(gòu)設(shè)計均向主流的SUV車型看齊，后方的封閉截面鋁型材分段漸進潰縮式前縱梁采用了多邊形設(shè)計，并加入了變形引導(dǎo)，具備較高的強度，從而使緩沖過程更加柔和且高效，其車尾同樣焊接了一根接近車身寬度的矩形防撞梁，可以較為全面地保護尾部結(jié)構(gòu)。

與此同時，由于奇瑞小螞蟻將電機放在了后軸上，所以在電機外部還增加了一層"籠"形保護結(jié)構(gòu)，由粗壯槽鋼制成的傾斜防撞梁也與車體相連，有效分散沖擊力的同時也能很好地保護好電機。

而將車輛舉升起來之后，大家可以看到奇瑞小螞蟻采用的是麥弗遜式獨立前懸架，粗壯的一體沖壓成型下擺臂與副車架相連，保證了懸架的韌性。其“口”字形副車架采用矩形鋼梁制作而成，具備更高的結(jié)構(gòu)強度，同時能將前縱梁所承受的一部分沖擊力引導(dǎo)至車身底部，有效避免了沖擊力過于集中。

此外，奇瑞小螞蟻的智慧電池在外部結(jié)構(gòu)上基本做到了與底盤純平，同時還噴涂了防刮耐磨的裝甲涂層，如此設(shè)計不僅能更好地保證電池的安全，還有利于降低風(fēng)阻，提升續(xù)航。不僅如此，智慧電池還采用了4進1出液冷高效傳熱結(jié)構(gòu)、智能分區(qū)控制熱量管理系統(tǒng)以及熱失控抑制技術(shù)，內(nèi)外雙管齊下保障電池安全。

“金二代”總結(jié)道，相較于使用傳統(tǒng)汽車制造工藝的車型來說，奇瑞小螞蟻的頂梁采用了“隼骨型多截面的結(jié)構(gòu)”，而這樣的結(jié)構(gòu)其實也是來自仿生學(xué)。就如同我們看到在天上自由飛翔的鳥類，它們擁有非常輕盈乃至中空的骨骼。而奇瑞新能源的全鋁車身所采用的“隼骨型多截面結(jié)構(gòu)”正是受此啟發(fā)，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計既減輕了重量，同時又提升了整個結(jié)構(gòu)件的強度。此外，比起傳統(tǒng)汽車制造工藝中采用多層鋼板沖壓并且焊接而成的車身框架，這種新結(jié)構(gòu)是一體成型，不存在焊點，其車身整體結(jié)構(gòu)的一致性和強度也會更有優(yōu)勢。

眾所周知，在電動化浪潮的席卷下，曾經(jīng)陷入“至暗時刻”的小型車市場近幾年來重新煥發(fā)了勃勃生機。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年我國A00級車市場累計銷量達到107.8萬輛，幾乎實現(xiàn)了百分之百的電動化，這些純電小車憑借輕巧靈活、價格親民、代步夠用等優(yōu)勢，得到了迅速普及。然而，小微型電動汽車受車身尺寸、價格等因素限制，其安全性能、續(xù)航充電性能仍然令許多消費者有所顧慮。

通過全面拆解分析，我們可以看到小螞蟻所采用的高分子復(fù)合材料外覆蓋件、多腔封閉截面全鋁型材結(jié)構(gòu)環(huán)-籠狀立體空間創(chuàng)新車身架構(gòu)、智慧電池等全新的汽車材料應(yīng)用和汽車制造工藝，所能給廣大用戶帶來更安心、更優(yōu)秀的操控與舒適性體驗，相信這些造車理念也是值得廣大友商們“抄作業(yè)”的。

懂論：

在4月初舉行的中國電動汽車百人會論壇上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高指出，2023年是新能源汽車革命與汽車產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型的陣痛期，盡管讓燃油車全產(chǎn)業(yè)鏈承壓，但新能源汽車仍處于“快增長、缺利潤”的發(fā)展階段，同時，“新能源車陣營的不斷擴大，你追我趕，競爭進入了陣地戰(zhàn)階段，市場進入了淘汰賽階段?！?/p>

在《早懂車》看來，我們正在經(jīng)歷的這場汽車產(chǎn)業(yè)“百年未有之變局”，如同比拼耐力的馬拉松，不應(yīng)逞一時“狂飆”之風(fēng)光，而需謀求持續(xù)領(lǐng)跑之韌勁。作為一家堅持以用戶為中心、以技術(shù)進步為驅(qū)動力的中國品牌，奇瑞的每一階段成長都是在用產(chǎn)品本身贏得市場的尊重，用足夠完善的服務(wù)體系和價值塑造博得用戶的認可。而以奇瑞新能源為代表的頭部新能源品牌，之所以能夠選擇從價格戰(zhàn)升級到品質(zhì)戰(zhàn)、價值戰(zhàn)，還是得益于奇瑞多年來扎實的研發(fā)投入、豐富的技術(shù)沉淀以及可靠的質(zhì)量口碑所構(gòu)筑的實力與底氣。

面對日漸殘酷的“淘汰賽”，許多專家和業(yè)界人士均預(yù)測汽車行業(yè)的深度洗牌即將來臨，正如乘聯(lián)會秘書長崔東樹在百人會論壇上直言：“不論是燃油車還是新能源車，技術(shù)都是最關(guān)鍵的，未來車企仍需注意技術(shù)提升，用相對先進的技術(shù)來替代價格的調(diào)整?！笨v觀中國汽車市場的發(fā)展歷程，真正能贏得消費者認可的，并不是靠價格戰(zhàn)死撐的企業(yè)，而是秉承長期主義發(fā)展，在核心技術(shù)上取得突破的企業(yè)。無論是小螞蟻“撬動地球”還是把“鋁行艙”拆開給大家一探究竟，都讓我們看到了奇瑞這個造車“理工男”用心造車的真誠態(tài)度，以及哪怕小車價格親民、也對生命安全高度重視的敬畏之心。足見唯有以用戶需求為中心輸出高品質(zhì)產(chǎn)品，才是企業(yè)長遠發(fā)展的根本，而這也正是奇瑞新能源值得期待的核心關(guān)鍵。