進入2023年，關(guān)于第六代奔馳Actros的信息越來越多了。這款劃時代的長途公路旗艦將于今年10月10日全球發(fā)布，掐指一算，還剩一個月的時間。從一開始的諜照滿天飛，再到如今的奔馳官方圖片，第六代Actros的項目已經(jīng)取得了長足的進步。

前段時間，奔馳官方又放出了一組新的第六代Actros照片。其中，eActros 600長途電動卡車正在西班牙南部地區(qū)：安達(dá)盧西亞參與夏季高溫測試。作為歐洲知名的“陽光之國”，西班牙安達(dá)盧西亞的夏季溫度高達(dá)44度左右，為卡車高溫測試提供了優(yōu)秀的條件。

當(dāng)然，還是讓我們關(guān)注這次測試的主角：eActros 600。作為奔馳第六代Actros中關(guān)注最高、出鏡最多的車型，eActros 600代表了奔馳未來的長途電動卡車解決方案。該車搭載LFP磷酸鐵鋰電池，全車800V平臺，并配備MCS兆瓦快充系統(tǒng)及新開發(fā)的雙電機電驅(qū)橋，續(xù)航可達(dá)500公里以上。

關(guān)于eActros 600的技術(shù)消息，我們已經(jīng)耳熟能詳了。在2022年的IAA車展上，奔馳就為我們帶來了eActros 600的前身：eActros LongHaul。如今，歐洲卡車企業(yè)們并不滿足于短途電動配送卡車，更長的續(xù)航里程是每一個車企為之奮斗的目標(biāo)。

當(dāng)然，這并不意味著第六代Actros只有電動版。受制于當(dāng)下的電池技術(shù)及充電技術(shù)，讓電動卡車迅速取代柴油卡車是不現(xiàn)實的。柴油版第六代Actros一直處于緊鑼密鼓的測試階段，將會和電動版本采用相同的平臺，一同亮相。

第六代Actros的柴油版仍將采用現(xiàn)行的奔馳柴油動力鏈，13升的第三代OM 471發(fā)動機及16升的OM 473發(fā)動機將涵蓋公路貨運到大件運輸?shù)亩喾N馬力段，新一代PowerShift Advanced變速箱以更快的換擋速度、更平順的動力響應(yīng)，將發(fā)動機動力傳輸至車橋之上。

除了動力鏈之外，最受人期待的就是第六代Actros的全新外觀設(shè)計。根據(jù)奔馳官方的描述來看，第六代Actros將拋棄Actros系列一直以來的設(shè)計語言，以嶄新的面貌來應(yīng)對新時代。它的外觀將以IAA車展上亮相的概念車為靈感，線條設(shè)計清晰、凌厲，同時兼顧空氣動力學(xué)性能。

不過，奔馳并沒有說是哪一屆IAA上的概念車。從諜照來看，第六代Actros的前面罩近似圓角矩形，并沒有采用以前的盾形設(shè)計。此外，車輛的保險杠外凸較多，大燈更靠近保險杠外側(cè)。輪拱與底盤相融合，不再與駕駛室為一體。從這種種特征來看，第六代Actros必將給人帶來全新的印象。

也許會長得像奔馳2014年IAA上發(fā)布的這臺FT 2025？

此外，第六代奔馳Actros采用了全新的駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計。它的前臉及A柱均向后傾斜，塑造出了近似弧形的車身線條。這種設(shè)計有助于降低車輛空氣阻力，而這對電動卡車來說非常重要。此外，這種設(shè)計能夠使車輛盡可能滿足歐盟駕駛室新規(guī)，從而獲得合法的駕駛室加長空間，類似達(dá)夫XG+。

現(xiàn)款A(yù)ctros L Edition 3上的SoloStar內(nèi)飾 內(nèi)飾方面，第六代Actros也將發(fā)生大變化。雖然奔馳官方至今沒有放出圖片，但還是通過多篇新聞稿中的細(xì)碎信息提到了這點。可以肯定的是，智能化程度極高的數(shù)字化多媒體座艙將被保留，包括全液晶儀表盤及觸摸式的多媒體屏幕。此外，A柱上的電子后視鏡屏幕也會保留。

此外，夏季測試中的第六代Actros上還出現(xiàn)了一組全新的神秘傳感器：它們位于車門中部，安裝在擋風(fēng)玻璃下方的預(yù)留區(qū)域上，外探出了一個小小的支臂。根據(jù)預(yù)測，這個全新的神秘傳感器可能是位于駕駛室斜前方的盲區(qū)攝像頭，類似達(dá)夫的CornerEye系統(tǒng)。它的存在主要負(fù)責(zé)探測副駕駛斜前方的盲區(qū)，以此來增強左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)時的安全性。

達(dá)夫CornerEye系統(tǒng)的安裝位置及畫面

冬測時照片 為什么這么說呢？因為：在冬季測試時的第六代Actros之上，其電子后視鏡系統(tǒng)外側(cè)附加了一個小小的下視攝像頭。到了夏季測試，這個小小的攝像頭又消失不見，同時側(cè)擋風(fēng)玻璃下方增添了新的傳感器。

放大圖片并調(diào)整畫面后我們可以看到，支臂下方有一個圓形的突起，它大概便是廣角攝像頭的鏡頭了

Antos上的側(cè)雷達(dá) 如今Antos已并入Actros車系 此外，在這里布置雷達(dá)的效費比較低，因為安裝高度實在太高，并且奔馳原本也有SideGuard Assist S1X/S1R系列側(cè)面盲點探測系統(tǒng)，沒有再次安裝的必要。假如是用于自動駕駛的激光雷達(dá)，那其布置位置實在過于危險，很容易受撞擊而損壞。在測試中的第六代Actros上，該傳感器采用雙側(cè)對稱布置，猜測是為了兼顧左舵/右舵車輛的同時測試，在量產(chǎn)時可能僅保留副駕駛一側(cè)。

當(dāng)然，奔馳自家的第二代MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)在第六代Actros上也能找到。雖然它采用單攝像頭方案，但依舊具備不錯的廣角和長焦視野。此外，它的外探寬度非常之小，受碰撞而損壞的概率極低。鏡臂上設(shè)計有一圈突起，將氣流引導(dǎo)至遠(yuǎn)離后視鏡的位置，起到吹走雨雪的作用，減少攝像頭附著臟污的概率。 說了這么多，其實第六代Actros的基本信息已經(jīng)基本明了，就差奔馳的臨門一腳了。根據(jù)消息，奔馳將于今年10月10日在全球范圍內(nèi)發(fā)布第六代Actros。屆時，我們將看到一臺嶄新面貌的新時代奔馳旗艦卡車。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter