哈斯在上周末的意大利站中表現(xiàn)不佳。在這場賽季至今最艱難的比賽過后，他們也毫不客氣地進行了自我批評。

哈斯的賽車在絕大多數(shù)比賽中都非常掙扎，他們在排位賽里時常有極強的競爭力，但是正賽一定會一落千丈。車隊并沒有避諱如今糟糕的表現(xiàn)，在尤為糟糕的意大利站后，他們更是直接指出了這一點。

對哈斯而言，比賽的劇情總是如出一轍——排位賽成績不錯，在比賽早期可以堅守在積分區(qū)中，然后就慢慢不見蹤影了。但意大利的情況要更為明顯，他們不得不采用二停的策略——馬格努森表示他們絕無可能實現(xiàn)一停——因此最終只能排名17和18。

只有摩納哥——馬格努森未能順利沖線，而霍肯博格吃到了兩次罰時——可以提名為更糟糕的一場比賽。

在車隊官方的新聞稿中，兩位車手和一向“率真”的領(lǐng)隊施泰納都談到了如今的低谷，這也反映了哈斯現(xiàn)在所面臨的困境。

馬格努森稱這場比賽是最糟糕的一場，而且表示哈斯的正賽速度墊底，嚴(yán)重落后于對手。霍肯博格則說道，賽車完全沒有性能、沒有平衡、也沒有輪胎壽命可言。最后施泰納總結(jié)道：“如果你沒有競爭力，那你就會取得這樣的成績?！?/p>

在賽后面對媒體采訪時，霍肯博格說：“我們在低下壓力條件下還是一如既往的糟糕，實話說，甚至更差了?！?/p>

“一旦輪胎壽命不行了，那我們就只剩下后退這一個方向了?！?/p>

“我們太吃胎了，賽車平衡非常差，比其他賽車打滑多很多。我們的速度跟不上，而且還更吃胎?！?/p>

“所以這肯定是本賽季最糟糕最艱難的一場比賽?！?/p>

這就是本場比賽表現(xiàn)不佳的具體原因。但哈斯顯然不希望就這樣結(jié)束今年的比賽，他們還在努力提升自己的致命弱點，只不過這些措施似乎和意大利站并無關(guān)聯(lián)。

此前他們在荷蘭站帶來的升級包括了一款新前翼和新的后剎車通風(fēng)導(dǎo)管。他們希望借此改善跟車時的性能，并且降低后輪的磨損。

不過這份希望在蒙扎破滅了。這里天氣炎熱，而且新款前翼無法在低下壓力條件中使用，因為他們不能通過適當(dāng)?shù)牟们衼肀ＷC其平衡。

“顯然，這是個大失誤，我們沒有為新前翼準(zhǔn)備好合適的低下壓力翼片?！被艨喜└裾f。

“我想我們是本周唯一一個沒有任何升級的車隊。所以坦率地講，我們當(dāng)然不配得分?！?/p>

馬格努森也在賽后直言不諱地批評了車隊的表現(xiàn)。他表示哈斯還有很長的路要走：“糟透了，真的太糟了?！边@是個簡單直白的總結(jié)。

作為對比，哈斯的理論競爭對手威廉姆斯又一次積分完賽，并且以10分的優(yōu)勢牢牢坐在了車隊第7的位置（畢竟哈斯現(xiàn)在一共僅有11分）。

在周六的單圈速度上，哈斯完全可以匹敵威廉姆斯，但周日二者的速度可謂云泥之別。對哈斯而言，他們當(dāng)下的首要任務(wù)可能是防止阿爾法羅密歐從他們手中奪走第8的位置，畢竟他們之間的差距也只剩1分了。

“實話說，威廉姆斯應(yīng)該已經(jīng)跑遠(yuǎn)了?！被艨喜└癯姓J(rèn)道。

“他們，還有邁凱倫，今年都取得了非常大的進步?！?/p>

“而我們，除非我們找到什么很神奇的東西，否則我不知道要怎么才能扭轉(zhuǎn)這個形勢?！?/p>

相對好一些的消息是，蒙扎這樣的賽道條件在賽季余下時間里將不會再次復(fù)現(xiàn)。所以霍肯博格也認(rèn)為，這對他們近期的升級而言算是一個積極因素。

接下來的比賽，比如高下壓力的新加坡站，讓霍肯博格能夠感到“謹(jǐn)慎樂觀”，他認(rèn)為哈斯至少能有一戰(zhàn)之力，而不會像蒙扎一樣與其他人格格不入。

另外，哈斯還會繼續(xù)帶來更多升級，以解決困擾他們的各種長期問題。

“在升級到位之前，我們必須保持耐心?！瘪R格努森說。

“畢竟話說回來，這是我們的工作，在新部件到來之前，我們?nèi)匀恍枰獔猿窒氯??！?/p>

“我們不能因為當(dāng)下的賽車是這樣就哭哭啼啼，我們需要利用好現(xiàn)在所擁有的，不論看起來有多困難，我們都要試著從中獲得一些東西?！?/p>

而且看起來，不會有比蒙扎更艱難的時候了。

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賽車世界綜合每日賽車報道