為什么玩賽道的老炮兒，和喜歡追求刺激的Z時(shí)代年輕人，如今都對(duì)電動(dòng)車型青睞有加？不可否定的是，電動(dòng)車型的確比燃油車的用車成本更低，但是更多人關(guān)注的是其干凈利落的提速能力。近日，嵐圖追光成為上海車展的矚目焦點(diǎn)，優(yōu)雅的外觀、強(qiáng)悍的動(dòng)力性能使其脫穎而出，引起了現(xiàn)場(chǎng)媒體的廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，嵐圖追光是一款能趕超百萬(wàn)超跑的中式豪華電動(dòng)轎車，這款車的性能到底有多突出，敢于放出如此“豪言壯語(yǔ)”，讓我們一起來(lái)看看。

嵐圖追光的配置清單就相當(dāng)亮眼，其全系標(biāo)配前后雙電機(jī)，為車輛帶來(lái)375 kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，甚至超過(guò)保時(shí)捷帕拉梅拉GTS的V8發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，嵐圖追光的零百加速最快可達(dá)3.8s，為同級(jí)最快；最高時(shí)速可達(dá)210km/h，也是同級(jí)最高水準(zhǔn)。駕駛嵐圖的油門響應(yīng)速度極快，瞬時(shí)的提速也會(huì)為用戶帶來(lái)腎上腺素飆升的快感，也不負(fù)許多跑車車主對(duì)這款車的期待。

提速激昂澎湃，但是嵐圖追光的穩(wěn)定性做得依然優(yōu)秀。嵐圖追光擁有前后可0-100%扭矩分配的智能四驅(qū)系統(tǒng)，在這一系統(tǒng)的加持下，不僅能極大地提升了車輛的動(dòng)力性和操縱穩(wěn)定性，同時(shí)也使得整車在任何路況下保持循跡性，從而避免了不必要的推頭或甩尾現(xiàn)象，為駕乘者帶來(lái)更加安全和舒適的駕駛體驗(yàn)。

據(jù)悉，嵐圖追光的百公里時(shí)速制動(dòng)距離低至33.8m，并且連續(xù)加、減速10次，動(dòng)力及制動(dòng)性能均無(wú)衰減。駕駛這臺(tái)車的時(shí)候，無(wú)論是常規(guī)駕駛還是執(zhí)行急剎動(dòng)作，制動(dòng)踏板的腳感也能始終保持舒適，這也得益于嵐圖追光搭載的OneBox解耦式智能線控制動(dòng)單元，它能將反應(yīng)速度提升25%，日常制動(dòng)時(shí)可有效降低制動(dòng)液壓波動(dòng)對(duì)制動(dòng)踏板的沖擊，提供舒適的制動(dòng)踏板感。

當(dāng)然，也有不少初次購(gòu)車的消費(fèi)者提出疑問(wèn)：“嵐圖追光的車長(zhǎng)有5.1米，上路轉(zhuǎn)彎掉頭的時(shí)候會(huì)不會(huì)很遲鈍？”事實(shí)上，雖然嵐圖追光車身較長(zhǎng)，但是其轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.8m，放在所有同級(jí)車中都是相當(dāng)優(yōu)秀的，實(shí)際駕駛體驗(yàn)會(huì)比看上去更靈活，在寬度適宜車道上掉頭也能輕松實(shí)現(xiàn)“一把過(guò)”，免除反復(fù)調(diào)整車頭方向的尷尬。

當(dāng)然，為了提升駕駛質(zhì)感，嵐圖追光還支持調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力模式，用戶可根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣切換舒適或運(yùn)動(dòng)模式，在齒條式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS）的加持下，嵐圖追光最大助力可達(dá)15KN，高精度滾珠絲杠傳動(dòng)及高功率無(wú)刷電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)齒條，可使傳動(dòng)效率更高，轉(zhuǎn)向輕便平順、精準(zhǔn)，并且保證響應(yīng)靈敏度，收獲更穩(wěn)定的操縱手感。

嵐圖追光以其澎湃動(dòng)力和穩(wěn)定的駕控體驗(yàn)，為駕駛者帶來(lái)了極致的駕駛體驗(yàn)和樂(lè)趣，在一眾高性能車型中亦引人注目。相信隨著時(shí)間的沉淀，越來(lái)越多消費(fèi)者會(huì)愛(ài)上這臺(tái)性能過(guò)硬的豪華電動(dòng)轎車，并將嵐圖追光推上汽車市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。如果你也想親身感受這款車的魅力，不妨前往上海車展的現(xiàn)場(chǎng)一睹嵐圖追光的風(fēng)采。讓我們一同期待，嵐圖追光帶來(lái)的更多驚喜和創(chuàng)新。