3月29日，電哥關(guān)注到五菱繽果正式上市，新車(chē)一共包含5款配置，包含203km/333km兩個(gè)續(xù)航版本，正式售價(jià)區(qū)間為5.98-8.38萬(wàn)元。

正式上市期間，還提供購(gòu)車(chē)、太陽(yáng)膜、充電樁等多種購(gòu)車(chē)福利，對(duì)繽果感興趣的話不妨多多關(guān)注。

同時(shí)，根絕官方消息，目前繽果已經(jīng)同步開(kāi)啟用戶交付。

關(guān)于五菱繽果，你想知道的都在這兒了

繽果，取義為“繽紛多彩的生活”，宏光MINI EV雖好，不過(guò)在最基礎(chǔ)的代步之余，承擔(dān)更多家庭場(chǎng)景就顯得力有未逮了。

鑒于此，繽果應(yīng)運(yùn)而生，它的尺寸和定位都進(jìn)行了一定程度的提升，軸距達(dá)到2560mm，續(xù)航最長(zhǎng)為333km，更重要的是，空間要大上太多。

▽回顧視頻：視頻時(shí)長(zhǎng)4m30s

繽果給電哥一種強(qiáng)烈的“精致”第一印象，從雙色車(chē)身搭配、再到漆面細(xì)節(jié)的打磨，能夠看出這款產(chǎn)品“熱愛(ài)生活”的定位，總體給人活潑、爽朗的感覺(jué)。

與宏光MINIE那種明顯的切割棱角不同，繽果整體是以圓潤(rùn)為絕對(duì)主流，X形大燈搭配封閉車(chē)頭流線簡(jiǎn)潔大氣，五菱的審美始終在線。

繽果總共提供如圖“冰莓粉”在內(nèi)的四中顏色，并且均為拼色搭配。

車(chē)身側(cè)面，這種簡(jiǎn)潔大氣的風(fēng)格似乎更為凸顯，拼色、圓潤(rùn)造型、以及腰線下方恰到好處的鍍鉻、尺寸為185/60 R15的花瓣形15英寸輪轂，這些細(xì)節(jié)是繽果獨(dú)特氣質(zhì)的具體呈現(xiàn)元素。

繽果長(zhǎng)寬高分別為3950/1708/1580mm，軸距達(dá)到了2560mm，軸距數(shù)據(jù)對(duì)于車(chē)長(zhǎng)比較可觀，這也是車(chē)內(nèi)能有大空間的前提了。

車(chē)尾燈光布局與車(chē)前幾乎一致，尾門(mén)有上揚(yáng)的鴨尾設(shè)計(jì)，后杠上方同樣布置了鍍鉻裝飾條，這種豐富細(xì)節(jié)的拿捏，非?？简?yàn)設(shè)計(jì)功力。

同時(shí)，想必是為了對(duì)應(yīng)外觀的拼色設(shè)計(jì)，繽果座艙也采用了拼色搭配，復(fù)古、簡(jiǎn)潔是主旋律，細(xì)節(jié)同樣是非常精致的。

喜聞樂(lè)見(jiàn)的貫穿式連屏設(shè)計(jì)，屏幕尺寸均為10.25英寸，搭配上雙輻式多功能方向盤(pán)、旋鈕式空調(diào)+換擋機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)潔中也提供不少科技元素。

對(duì)于小型車(chē)，有不少的檔次提升效果。

軟皮覆蓋面積非常可觀，并且配有縫線。無(wú)論是空調(diào)出風(fēng)口處、液晶屏幕周?chē)④?chē)門(mén)板都用上了烤漆工藝，配色講究。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)為五菱自研Ling OS靈犀智能系統(tǒng)，操作起來(lái)沒(méi)有什么門(mén)檻，提供諸如語(yǔ)音交互、音樂(lè)/電臺(tái)/導(dǎo)航/電話/視頻播放/空調(diào)，甚至遠(yuǎn)程操控等多種實(shí)用功能。

并且遠(yuǎn)程互聯(lián)也挺豐富，車(chē)況監(jiān)測(cè)、設(shè)置、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開(kāi)空調(diào)、預(yù)約充電等，均不在話下。

繽果是一款小型車(chē)，但是無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、后視鏡加熱、電子手剎、定速巡航以及電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等功能均有配備，舒適性配置還挺齊全。

繽果特別設(shè)計(jì)了一體式造型座椅，整體包裹性不錯(cuò)，細(xì)節(jié)比較到位。

就是受限于車(chē)身尺寸，中央并不能布置肘部扶手，不過(guò)這可以通過(guò)加裝配件解決。

尤其是后排更是重中之重，在家庭使用場(chǎng)景中，繽果提供了更為實(shí)用、舒適的后排空間，就算放置物件來(lái)說(shuō)，也更為方便。

有了這樣的空間表現(xiàn)，使用場(chǎng)景就與宏光MINI EV明顯不同。

從頭部、腿部實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，橫向、縱向空間表現(xiàn)都讓人滿意，電哥身高179cm，實(shí)際乘坐起來(lái)腿部與頭部均有余量，這樣的實(shí)際表現(xiàn)，能滿足多人出行需求。

只是可惜中央位置并沒(méi)有布置頭枕，不過(guò)這也是受到繽果車(chē)身尺寸限制，最舒服的狀態(tài)還是滿載四人乘坐，會(huì)更合適些。

尾箱空間也確實(shí)夠大的，尤其下方搭配了深度略顯夸張的凹槽設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了容積表現(xiàn)，實(shí)測(cè)儲(chǔ)物能力相比緊湊級(jí)車(chē)型也并不遜色。

后排座椅同時(shí)支持5/5獨(dú)立放倒，進(jìn)一步豐富了家庭使用場(chǎng)景。

另外特別得說(shuō)說(shuō)這個(gè)隱藏式掛鉤，果然是出自嗦粉大市的手筆，巧妙又實(shí)用。

關(guān)于動(dòng)力，繽果搭載的是輸出功率為50kW的水冷電機(jī)，峰值扭矩150N·m，目前官方并未公布實(shí)際破百成績(jī)，駕駛中體感預(yù)計(jì)在10s左右，并且繽果本身也具備最高限速，大約106km/h。

不過(guò)實(shí)際駕駛起來(lái)，倒也不必?fù)?dān)心動(dòng)力不夠，畢竟是電機(jī)出力，動(dòng)力還是非常跟腳的，相比于以前駕駛的小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，超車(chē)動(dòng)作會(huì)干脆的多。

繽果雖然定位為家庭場(chǎng)景的代步小車(chē)，倒也提供了節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)共3種駕駛模式，理解起來(lái)并不復(fù)雜，動(dòng)力輸出由低到高逐級(jí)提升。

動(dòng)能回收也提供了3擋可調(diào)，如果不習(xí)慣動(dòng)能回收，那么調(diào)節(jié)到最低擋即可。對(duì)于繽果的潛在用戶來(lái)說(shuō)，就算你從沒(méi)開(kāi)過(guò)純電動(dòng)車(chē)，也不用擔(dān)心會(huì)有額外的學(xué)習(xí)成本。

一整天體驗(yàn)下來(lái)，不到3米長(zhǎng)的車(chē)身，確實(shí)足夠靈活，無(wú)論是開(kāi)放道路還是狹窄路段會(huì)車(chē)，哪怕是在停車(chē)場(chǎng)，你都能時(shí)時(shí)刻刻感受到它極短的轉(zhuǎn)向半徑，確實(shí)方便。

另外就是轉(zhuǎn)向手感，并沒(méi)有刻意為了追求輕盈而做出很多虛位，這樣打起方向也不“黏手”，這點(diǎn)好評(píng)。

今天電哥試駕的道路為廈門(mén)環(huán)島公路，安靜的電驅(qū)與輕盈的車(chē)身，確實(shí)沒(méi)有過(guò)多打擾到我欣賞路邊的美景，或許這就是家用代步車(chē)的正確打開(kāi)方式吧。

今天電哥試駕的是CLTC續(xù)航333km的版本，這樣的續(xù)航表現(xiàn)能夠覆蓋大多數(shù)用戶周通勤、近郊通行需求，而且繽果同時(shí)提供慢充以及快充接口，補(bǔ)能選擇會(huì)更豐富。

如果使用快充，30%~80%SOC補(bǔ)能時(shí)間大概是在30分鐘，使用交流慢充充滿則大約需要6h，建議盡量安排家庭充電樁，使用預(yù)約充電“薅夜間羊毛”,能進(jìn)一步降低出行成本。

5.98萬(wàn)起！正式售價(jià)出爐

五菱繽果堅(jiān)持小型車(chē)親民路線，屬于都市精品代步車(chē)的定位。并且在此基礎(chǔ)上，繽果做到了小身板大空間，表現(xiàn)令人滿意的后排乘坐空間與尾箱儲(chǔ)物空間兼得，在各種家用場(chǎng)景當(dāng)中，讓我們更加得心應(yīng)手。

此次繽果正式上市售價(jià)出爐，5.98萬(wàn)起的價(jià)位區(qū)間，還是非常有殺傷力的，你認(rèn)為值嗎？歡迎給電哥留言。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）