第五節(jié) 冠軍友誼賽

“有件事必須告訴你，你們?cè)谔摂M比賽中駕駛的賽道都是現(xiàn)實(shí)中存在的賽道，只不過由于大部分賽道都在進(jìn)行整改所以導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)方程式比賽全部終止。賽道外藍(lán)色的欄桿是虛擬世界為了配合系統(tǒng)運(yùn)作而設(shè)定的顏色，在官方賽道發(fā)生變更時(shí)虛擬世界的賽道會(huì)隨之發(fā)生改變?！痹谖液蛙囮?duì)五天后的4月5日星期日，我按照其他車隊(duì)的邀請(qǐng)參加了冠軍友誼賽，去比賽區(qū)時(shí)，隊(duì)長(zhǎng)給我解釋的比賽訊息；“你參加的友誼賽就是下一場(chǎng)比賽的場(chǎng)地，不過有一點(diǎn)要注意，這條賽道是鈴鹿賽道的反向，你在來到這個(gè)世界之前應(yīng)該沒跑過吧？”聽完隊(duì)長(zhǎng)的話我非常震驚，鈴鹿賽道（又名鈴木賽道）是賽道坡度難度較低的賽道，但難度簡(jiǎn)單的原因在于賽道的正向方向以上坡為主，所以行駛時(shí)很容易看清賽道。但如果把賽道反跑則會(huì)變成下坡較多的賽道，行駛時(shí)會(huì)使車手視野受限看不清路面，而且下坡偏多也會(huì)導(dǎo)致賽車在不開啟DRS的情況下請(qǐng)以達(dá)到極速?gòu)亩鴮?dǎo)致入彎時(shí)速度非?？?。

“別走神去想賽道的合理性了，你需要的是熟悉賽道，這場(chǎng)友誼賽還有一個(gè)小時(shí)，趁這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行練習(xí)賽熟悉賽道吧”隊(duì)長(zhǎng)說。

我提早了1個(gè)小時(shí)來到比賽區(qū)，其他選手都沒到場(chǎng)，所以我直接進(jìn)入大廳的比賽體驗(yàn)區(qū)坐入虛擬賽車體驗(yàn)區(qū)進(jìn)行練習(xí)賽。我不希望虛擬比賽的系統(tǒng)計(jì)入我在友誼賽前練習(xí)賽的紀(jì)錄，以免正賽排位賽前由于練習(xí)過一次導(dǎo)致不能參加練習(xí)賽。

由于賽道被改成反向，所以維修站也反了過來，原本進(jìn)站的位置變成了出站，隨后出站的路線直接連接到起點(diǎn)線附近的z型減速?gòu)?。通過減速?gòu)澓缶褪钦蛸惖郎系亩讨钡篮投讨钡赖闹苯歉咚購(gòu)?，由于現(xiàn)在反向行駛而賽道緩沖區(qū)只設(shè)置在了正向賽道彎道的外側(cè)，所以反向賽道這個(gè)彎道的外側(cè)只有墻壁，撞上了賽車會(huì)直接停下，現(xiàn)實(shí)里甚至?xí)宋业拿?。進(jìn)入這個(gè)高速直角彎時(shí)我松開油門用左腳輕點(diǎn)了一下剎車，車速?gòu)?70km/h下降到250km/h后我就已經(jīng)松開剎車開始加速了。

由于出彎后是一條大直道，且正向賽道上這條直道前端還有大約20°的坡道，所以賽車在駛到直道尾端時(shí)速度達(dá)到300但是加速效率依然不減。

離開直道范圍是兩個(gè)相連的中速C型直角彎，由于對(duì)賽道不熟悉，我進(jìn)入彎道側(cè)面路肩一半位置踩下了剎車，結(jié)果入彎速度掉到了120km/h（后面速度省略km/h），通過相鄰的彎道也沒有減速的必要了。

離開兩個(gè)向右的連彎后是一段轉(zhuǎn)角非常小的大丸彎道，這條“直道”要全速通過。但是在隨后的是一個(gè)非常急的U型掉頭彎，速度要求在150以下。出于謹(jǐn)慎，我在看到彎道時(shí)就踩剎車了，結(jié)果是入彎時(shí)車速過慢，反而需要踩油門加速過彎。

通過U彎后經(jīng)過一段短直道就是兩個(gè)連續(xù)的向左低速直角彎，我的記憶中這個(gè)彎道的通過速度在240以下，所以晚了點(diǎn)剎車導(dǎo)致賽車轉(zhuǎn)向不足沖出賽道。沖出賽道后速度自然降低，那么后面的直角彎自然就用不著減速了。

離開兩個(gè)直角彎后再駛過一段小角度的C型彎后來到起點(diǎn)線附近的連彎區(qū)。正向行駛時(shí)，這些彎道都是上坡并傾斜的，但反正跑就變成了下坡，駛?cè)脒B彎時(shí)看不清盧米埃你使我入彎剎車避免沖出賽道。但是減速不夠多，再連彎的最后一個(gè)彎道上我由于行駛路線不正確導(dǎo)致滑出賽道。

連彎后就是一個(gè)非常大的U彎，不過U彎的后半部分可以全速行駛，而前半部分則由于坡度較大需要減速，所以過這個(gè)彎我會(huì)把彎道拆成兩個(gè)部分。我將速度降到200就加速出彎。到達(dá)起點(diǎn)線時(shí)速度達(dá)到了300，很顯然200速度入彎是很合適的。

以上就是我出維修站時(shí)的一圈，隨后我跑了兩圈，再也沒有出過賽道，但結(jié)果要么就是太慢導(dǎo)致單圈速度成績(jī)不理想。跑完第最后一圈的成績(jī)是1分28秒。

“熟悉賽道呢？這是友誼賽，用不著那么慌張”前幾個(gè)賽季個(gè)本賽季單場(chǎng)拿過冠軍的選手已經(jīng)到了比賽區(qū)，其中“凈化”正在和我說話，“比賽不是排位出發(fā)制度，由于友誼賽人數(shù)不多，所以我們以計(jì)時(shí)賽方式比賽，出場(chǎng)圈之后的一圈計(jì)入成績(jī)，單圈最佳的獲勝”

比賽參與的人數(shù)只有4人，包括本賽季單局拿過冠軍的我在內(nèi)。之所以冠軍那么少仿佛是因?yàn)槠渌齻€(gè)人常駐冠軍呢。

輪到我比賽時(shí)，我在起點(diǎn)前的大型彎道降速到215過彎，到達(dá)起點(diǎn)線計(jì)時(shí)時(shí)速度是301。正常比賽都沒有失誤，但是我在出了第一個(gè)Z型彎后緊接著的高速直角彎時(shí)沒有減速，賽車高速通過而且居然沒有轉(zhuǎn)向不足導(dǎo)致賽車過彎時(shí)行駛到彎道外側(cè)！

進(jìn)入下坡路段時(shí)車速達(dá)到了317，而當(dāng)我駛?cè)霃澋篱_始減速前，車速達(dá)到了334。駛?cè)搿爸钡馈焙竺娴腢型急彎時(shí)我延遲剎車，保持賽車4擋過彎，出彎時(shí)左側(cè)輪胎因轉(zhuǎn)向不足而踩到草坪，但計(jì)時(shí)賽要求只有不切彎，所以我沒有太大影響。進(jìn)入終點(diǎn)前連彎路段我手動(dòng)將擋位降低到7擋，賽車保持著過彎的極限速度通過了所有彎道后再次回到終點(diǎn)前的大彎道。

由于出彎后和終點(diǎn)線距離很遠(yuǎn)（正向賽道在出Z彎后達(dá)到終點(diǎn)至少500米，反向200米），所以出彎速度要求非常高。我的出彎速度為240，稍微慢了點(diǎn)。

在比賽結(jié)束后我看回放發(fā)現(xiàn)我出彎時(shí)時(shí)間時(shí)1分20秒320，花了4秒抵達(dá)終點(diǎn)，總用時(shí)為1分24秒843。

一場(chǎng)索然無味的計(jì)時(shí)賽比賽就結(jié)束了，仿佛我并沒有參加比賽而是閑逛，因?yàn)槲?分24的成績(jī)只得到了4人中第三名的成績(jī)。

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第六節(jié) 科技

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