關(guān)于Kawasaki ZX-4R 四缸仿賽的消息已經(jīng)不是新鮮事了，在ZX-25R發(fā)布之時其實川崎已經(jīng)在研發(fā)ZX-4R，畢竟在同引擎架構(gòu)下不可能只出一臺車型，不然豈不是太浪費了。最近日本知名摩托車媒體YOUNG有報道了關(guān)于ZX-4R的消息，并表示這臺ZX-4R最快將于今年3月份在東京車展上亮相。

川崎在此前已經(jīng)有申報資料曝光出這臺400cc四缸引擎不僅只有Ninja仿賽車型，還會推出Z系列街車和復(fù)古車型。顯而易見相比ZX-25R這臺引擎被川崎運用更加廣泛，也看得出ZX-25R在推出至今的穩(wěn)定性上得到了肯定，當然在我們看來Ninja ZX-4R一定是這一些車型中最先亮相或上市的。

目前能夠確定的信息就是ZX-4R將采用和ZX-25R相同的車架，引擎上其實也是由ZX-4R擴缸而來，但是在引擎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上川崎進行了一定優(yōu)化，采用了更輕量化的設(shè)計來提高轉(zhuǎn)速與動力的要求。這也像日媒所報道的那樣ZX-4R在動力上也會像ZX-25R那么激進，預(yù)計最大馬力上會接近72匹，這樣的馬力在目前同級也是非常牛逼的存在，要知道雅馬哈剛推出的YZF-R7也只有73.4匹。

不得不佩服川崎對于制造的執(zhí)著，在受到排放法規(guī)的限定之后全部廠家都放棄了中小排量四缸引擎的研發(fā)，而川崎真的算是逆流而上，此番競速也頗有幾分八九十年代的味道。

此外還有消息稱Kawasaki會將這臺ZX-4R在全球范圍內(nèi)銷售，同樣也包括亞洲市場的中國。這樣的報道也不是沒有可能，面對如今新能源的發(fā)展，內(nèi)燃機也已經(jīng)來到了時代發(fā)展的末段，這些年本田、雅馬哈對于中國市場的越發(fā)重視也看得出想要在最后賺一筆，更何況一向重視國內(nèi)市場的川崎。

當然也有車友會反問那么為什么ZX-25R上市至今依舊沒有引入國內(nèi)市場這是為何？其實ZX-25R在國外售價也不低，引進加上關(guān)稅后價格低不了，想必川崎也考慮到了這一點。那么問題來了，作為同樣的四缸仿賽而言一臺250cc一臺400cc在引進后的售價相差不大你覺得誰更會讓消費者接受呢？不管如何ZX-4R今年是一定會與大家見面了，關(guān)于它的消息我們也會在第一時間更新，喜歡的車友記得關(guān)注我們哦！