引言：多拿產(chǎn)品說(shuō)話，少裝！李斌、李想這對(duì)“相愛(ài)相殺”的李氏兄弟，究竟誰(shuí)的格局??？

樓上的二大爺說(shuō)，“裝B是時(shí)代的剛需”。

這句話或許不那么中聽(tīng)，但很多時(shí)候，話糙理不糙。

近期相繼“因言”引發(fā)巨大爭(zhēng)議的，造車新勢(shì)力明星車企代表掌門(mén)人——蔚來(lái)李斌、理想李想，正在經(jīng)歷新一輪的輿論撕扯。

有人批判“直男”李想，睚眥必報(bào)，格局太??；

也有人直言，“好先生”李斌揣著明白裝糊涂、裝B不成反被懟，飄了不說(shuō)，通過(guò)貶低燃油車拔高電動(dòng)車，格局也不咋地。

那么事實(shí)真相究竟是什么？

李斌、李想這對(duì)“相愛(ài)相殺”的李氏兄弟，究竟誰(shuí)的格局??？

李斌不能理解，居然還有人買(mǎi)燃油車？

不妨先簡(jiǎn)單梳理一下事情的來(lái)龍去脈：

先看李斌。

千呼萬(wàn)喚蔚來(lái)汽車的轎車終于要來(lái)了。

眼瞅著ET7“難產(chǎn)”了那么些年，明年上市的時(shí)候市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境早已“大變天”，參照蔚來(lái)固有的“高舉高打”的定價(jià)尿性，ET7大概率難以走量。

所以蔚來(lái)靈機(jī)一動(dòng)、給大伙兒來(lái)了個(gè)意外的“驚喜”，明年將同步導(dǎo)入一款比ET7小一號(hào)的轎車新——ET5。

平心而論，這款明年9月份才會(huì)與消費(fèi)者見(jiàn)面的ET5，雖說(shuō)相較ET7要便宜不少，但總體35w、采取車電分離也得25w起售的它，依舊難稱“親民”。

甚至比特斯拉Model 3門(mén)檻都還要高，蔚來(lái)不愧是高端豪華定位。

或許是做高端電動(dòng)車做的久了，李斌愈發(fā)的“飄了”，繼早前的“蔚來(lái)江淮工廠，比保時(shí)捷的還要先進(jìn)”等系列“引戰(zhàn)”言論后，此番ET5發(fā)布后的媒體采訪環(huán)節(jié)，李斌再放“厥詞”。

“實(shí)在搞不懂今天為何還有買(mǎi)燃油車的，除了能聞汽油味，別的還有什么好的，有多懷舊才會(huì)買(mǎi)油車……”

面對(duì)一眾媒體老濕，斌哥一臉的不理解，甚至還搞了句“我就完全想不明白說(shuō)實(shí)話”！

李斌這番話很快引發(fā)輿論發(fā)酵，甚至引來(lái)大量業(yè)內(nèi)外人士“批斗”。

李想揚(yáng)眉吐氣，理想ONE銷量吊打大眾

再看李想。

去年9月，大眾中國(guó)CEO馮思瀚公開(kāi)評(píng)判，稱國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣(mài)的特火的理想ONE的“增程式”電動(dòng)車的技術(shù)路線，是“最糟糕的的解決方案”。

作為傳統(tǒng)汽車巨頭大眾汽車的高管，馮思瀚等人的相關(guān)言論，一度就引發(fā)了業(yè)界對(duì)于新能源汽車技術(shù)路線的再一次討論。

李想當(dāng)時(shí)就公開(kāi)喊話，別說(shuō)這么多沒(méi)用的，誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣不靠嘴皮子，歡迎大家將隨便一款大眾等品牌的PHEV插電式混動(dòng)車，拿來(lái)跟理想ONE進(jìn)行PK對(duì)比。

包括非常關(guān)鍵的節(jié)能效果，看看誰(shuí)的各種工況實(shí)際油耗低。

后來(lái)業(yè)界有不少媒體進(jìn)行過(guò)相關(guān)對(duì)比評(píng)測(cè)，發(fā)現(xiàn)理想ONE實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)絕沒(méi)有像大眾馮思瀚說(shuō)的那么不堪一擊，甚至要優(yōu)于大眾旗下的一些插混產(chǎn)品。

如今一年多時(shí)間過(guò)去了，雖說(shuō)理想汽車仍舊還只有理想ONE一款車型打天下，但其市場(chǎng)銷量仍舊持續(xù)在上漲。

剛剛過(guò)去的11月份，理想ONE一款車的銷量便超過(guò)了大眾品牌旗下中大型SUV的銷量之和。

為此，理想方面特意做了一張銷量對(duì)比圖表，并進(jìn)行了一輪營(yíng)銷傳播。

李想本人還在微博上轉(zhuǎn)發(fā)，讓更多的人知道：

去年大眾高管炮轟理想的增程式技術(shù)路線，今年理想用實(shí)戰(zhàn)成績(jī)打臉大眾。

不曾料想，本來(lái)理想方面是想借此“秀”一波成績(jī)的，看吧，拿成績(jī)說(shuō)話，理想ONE將大眾按在地上摩擦！

然而此舉引發(fā)一些媒體（大多是與大眾關(guān)系較好的媒體）的批評(píng)，稱李想“睚眥必報(bào)、格局太小”……

畢竟一個(gè)月的銷量成績(jī)，不代表長(zhǎng)遠(yuǎn)，理想ONE現(xiàn)在能吊打大眾，不意味著未來(lái)能一直壓大眾一頭。

樂(lè)逗觀察：

就是這么兩個(gè)事，將李斌、李想紛紛推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

李斌的爭(zhēng)議其實(shí)不難理解，畢竟斌哥這么“飄”和“不食人間煙火”，不是一天兩天了。

筆者認(rèn)為，李斌并非“真是想不明白”，而是典型的“揣著明白裝糊涂”，說(shuō)的再通俗一點(diǎn)，就是裝B嘛。

電動(dòng)車固然有它的優(yōu)勢(shì)和魅力，在全球節(jié)能減排和各種政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，越來(lái)越被公認(rèn)為是行業(yè)大趨勢(shì)，這沒(méi)錯(cuò)；

但受制于電池、成本、充電等基礎(chǔ)配套設(shè)施等因素的掣肘，現(xiàn)階段電動(dòng)車還有太多需要完善的地方，弱勢(shì)同樣非常明顯。

客觀來(lái)看，接下來(lái)很長(zhǎng)那過(guò)一段時(shí)期里，電動(dòng)車、燃油車會(huì)并行存在，當(dāng)然整體電動(dòng)車占比會(huì)不斷提升也是可以預(yù)測(cè)得到的。

作為車企boss，李斌可以盡情地夸自家的產(chǎn)品、以及給電動(dòng)車吶喊，沒(méi)有問(wèn)題；

但如此“揣著明白裝糊涂、把聽(tīng)眾的智商當(dāng)零”的自我陶醉和裝B式言論，注定要惹來(lái)一身騷。

李斌此番被廣大網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士批評(píng)，一點(diǎn)不冤。

再看李想，盡管通過(guò)吊打?qū)κ趾透?jìng)品的方式，來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷宣傳，并不優(yōu)雅，但平心而論還遠(yuǎn)遠(yuǎn)上升不到“格局、睚眥必報(bào)”的高度。

試問(wèn)，作為大眾汽車中國(guó)CEO，馮思瀚等人的相關(guān)言論，就很妥當(dāng)和優(yōu)雅嗎？

大眾踩踏別人的時(shí)候，方式和行徑甚至有過(guò)之而無(wú)不及吧？！

李想今天更多的還只是拿成績(jī)和事實(shí)說(shuō)法，李想微博轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)也只是聲稱，“感謝鞭策，繼續(xù)努力”，都未曾像馮思瀚們那樣赤裸裸地言語(yǔ)攻擊好吧。

去年馮思瀚們這么說(shuō)的時(shí)候，不見(jiàn)你們公開(kāi)批評(píng)、甚至批斗，怎么到了李想這里，就雙崇標(biāo)準(zhǔn)了??！

歸根結(jié)底，前面也提到了，路見(jiàn)不平跑出來(lái)批李想“格局太小”的，普遍是跟大眾關(guān)系好的。

所以有啥可說(shuō)的，一開(kāi)始就沒(méi)有公平性、公正性可言。

一如一直以來(lái)李斌、李想二人給媒體和外界的總體印象，“好先生”人設(shè)的李斌喜歡端著，“耿直boy”人設(shè)的李想則更加的喜歡直來(lái)直去、不服就干！

至于我們普羅大眾消費(fèi)者，吃吃瓜就行何必當(dāng)真，誰(shuí)家的車好、產(chǎn)品更有吸引力，拿腳投票就行。

汽車圈沒(méi)必要搞“飯圈”那一套。