年輕家庭的第一輛代步車，往往充滿著糾結。

在曾經的10萬元轎車市場，面對諸如外觀、動力、油耗、空間等主要性能指標，消費者們通常是魚與熊掌不可兼得。

不過當電動時代降臨，比亞迪針對上述這類目標客戶，提供了一個“既要又要還要”的通解。

近日，“海洋新生 啟悅蔚來”比亞迪海洋網媒體品鑒會，在?？谑谐晒εe辦，EV情報有幸受邀參加。本次活動中，小編對2023款比亞迪e2進行了深度試駕體驗。

新能源汽車在產品迭代方面的優(yōu)勢，相信大家有目共睹。而2023款比亞迪e2（指導價：10.28-10.98萬元），作為時隔兩年后的改款車型，其整體的產品表現有了較大的進步。

靜態(tài)體驗：外觀、內飾“精裝修”

外觀方面，2023款比亞迪e2全面采用了“海洋美學”設計語言；其最明顯的變化，是在車頭前臉部分，更換了全封閉的中央格柵、以及在兩側顯眼的進氣口。

倘若站在海洋網的角度，相較于2021款車型的“龍顏”設計，2023款比亞迪e2的外觀更具一致性。

車身側面，腰線采用了兩段式處理，從大燈一直延伸至后尾燈處，整體呈現出向下俯沖的走勢，為車輛帶來了不錯的運動感。

尺寸方面，2023款比亞迪e2的級別為緊湊型轎車，長寬高數據，分別為4260*1760*1530mm，軸距則為2610mm，這個尺寸既能滿足四口之家的乘坐需求，又能靈活地穿梭在城市的大街小巷。

內飾方面，新車則是進行了一次大升級。例如中控面板部分，2023款比亞迪e2的“水晶檔把”設計更具質感，內飾氛圍“神似”二十萬級的比亞迪海豹。

智能化方面，2023款比亞迪e2則是采取了“8.8寸儀表+10.1/12.8寸中控”的屏幕配置方案，并搭載了DiLink4.0車機系統(tǒng)，駕駛者可通過智能語音交互、輕松完成大部分的車輛控制。

而除了常規(guī)鑰匙解鎖之外，2023款比亞迪e2還可以使用藍牙鑰匙、手機NFC車鑰匙進行車輛解鎖，也能通過智能APP完成車輛的遠程控制。

此外，新車全系標配的VTOL移動電站功能，野炊烹飪的場景下無需擔心用火問題，讓戶外休閑更加“來電”。

動態(tài)體驗：好開、省錢“全都要”

當然了，作為一款新能源車產品，最關鍵的核心是三電系統(tǒng)，這恰好也是2023款比亞迪e2的最大優(yōu)勢。

基于e3.0純電平臺，2023款比亞迪e2深度集成了“八合一電動力總成”，系統(tǒng)綜合效率高達89%，官方給出的綜合電耗為10.3kWh/100km。

電池方面，2023款比亞迪e2全系標配了容量為43.2kWh的“刀片電池組”，其對應的純電續(xù)航里程則為405km（CLTC）；同時，新車還配備了熱泵空調、電池包直冷直熱等技術，低溫續(xù)航里程可提升10%以上。

在e3.0純電平臺的加持下，2023款比亞迪e2的駕駛體驗十分輕松愜意。

例如在起步階段，2023款比亞迪e2的油門腳感輕快、車輛提速平順；在紅綠燈面前，你也往往會產生“深踩電門”的沖動，可能這就是純電車型的魅力所在吧。

轉向手感方面，2023款比亞迪e2的轉向調教偏向于家用，整回饋力度比較輕盈，在操作的初段也存在一定的虛位，適合于大部分的日常通勤場景。

底盤調整方面，2023款比亞迪e2給筆者的第一印象——就是非常的居家。懸掛設定方面，2023款比亞迪e2采用了“前麥弗遜+后扭力梁”的配置；

前段的懸掛非常軟，例如面對一般的“搓板路”，這款車基本可以“無感通過”；過溝坎時的車身動態(tài)，給人感覺也比較干脆利落，很少會產生讓你不適的“彈跳感”。

最后，是大家最關心的實測電耗。當天，筆者共駕駛了50公里，包含了40%的高速路段、以及60%的低速路段，表顯電耗為12.4kWh/100km。

需要說明的是，因為?？谑械奶鞖庋谉幔?strong>試駕當天筆者的車輛空調，基本全程處于最大檔位狀態(tài)。在這個基礎之上，筆者認為2023款比亞迪e2電耗表現算是可圈可點。

簡單計算一下，假如一年行駛8000公里，以在?？谑惺褂霉渤潆姌稙榍疤幔?/p>

以“商用平峰電價”為標準（0.98元/kWh），一年的充電費用為972.16元，每公里成本約1毛2；

若以“商用谷峰電價” 為標準（0.58元/kWh），一年的充電費用僅為575.36元，每公里成本約7分3。

結語

在10萬元純電家轎——這個讓人充滿糾結的細分市場，2023款比亞迪e2并沒有因為自身的入門級定位、而進行“配置縮水”；相反的是，比亞迪選擇將e3.0純電平臺的科技配置、以及自身引以為傲的三電技術，均下放到這款新車上面。

對于城市中的年輕家庭而言，2023款比亞迪e2無疑是一個不可多得的優(yōu)秀選擇。畢竟嘛，一公里不到1毛錢的通勤成本，難道還不夠香么？