作者 —— 咖加用戶：內(nèi)燃茶館

真正的豪華品牌小型SUV

2021年的夏天，我媽把她服役9年的本田CR-V換成了一臺(tái)馬自達(dá)CX-30。

很有意思的是，直到提車當(dāng)天，我媽才知道馬自達(dá)是一個(gè)日本汽車品牌。在此之前，她對(duì)Mazda一無所知，但在這之后，她對(duì)這輛“小馬自達(dá)”很滿意。那么我們就聊聊為什么要買這臺(tái)小馬自達(dá)，以及這款車到底怎么樣——畢竟身邊不少朋友都十分不解為什么要換一輛更便宜的車。

選車之路

車是我根據(jù)她的需求選的，而我媽對(duì)這臺(tái)新車的期望是這樣的：

1.尺寸要比CR-V小，CR-V的尺寸她嫌大。

2.后排能正常坐人就行，不求多么舒服，實(shí)際使用頻率很低。

3.靜謐性要比CR-V好，那車換了UC6她還是嫌吵。

4.最好是淺色內(nèi)飾，必須有電動(dòng)座椅，并希望有一定的內(nèi)飾質(zhì)感。

5.能有個(gè)屏解決導(dǎo)航，她不習(xí)慣手機(jī)支架。

6.最好有360環(huán)影和盲區(qū)輔助，后者是我加上的，多點(diǎn)主動(dòng)安全配置還是好事。

7.可靠性好點(diǎn)——她見識(shí)過邁騰B6是如何當(dāng)?shù)摹?/p>

8.動(dòng)力方面沒有要求。

9.不要BBA。

經(jīng)過篩選，我們最早考慮的是謳歌CDX混動(dòng)和雷克薩斯UX260h這兩款車。

去年年底，都準(zhǔn)備去訂CDX混動(dòng)了，但被銷售告知配置單上的白色內(nèi)飾已經(jīng)不再生產(chǎn)，只能作罷。而UX260h的后排有些過于陰間，加上售價(jià)和配置很迷——想有加熱、電尾門、8揚(yáng)聲器這些你認(rèn)為豪華品牌該有的配置只能去買38萬多那個(gè)頂配，這個(gè)價(jià)已經(jīng)足夠買ES300h了......

事實(shí)上，我之前完全沒有替我媽考慮過馬自達(dá)CX-30這種十幾萬的SUV的，這一切的根源，是某個(gè)和風(fēng)舒暢且無所事事的下午，我路過本地新開的長安馬自達(dá)，萌生了白嫖試駕一番的念頭。

畢竟定位是十幾萬的小型SUV，我對(duì)馬自達(dá)的機(jī)械素質(zhì)不擔(dān)心，只是擔(dān)心這車在看起來、摸起來的那些地方能否滿足我媽對(duì)一臺(tái)新車的需求與期望。

但經(jīng)過試駕，又研究了配置表，我愈發(fā)覺得CX-30這款車十分符合我媽的需求，甚至有點(diǎn)驚喜和意外，原來十幾萬的合資小車還可以是這個(gè)樣子。在帶她試駕之后，我媽也覺得可以，于是就訂了一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)17.19萬的尊悅版，深藍(lán)色，白色內(nèi)飾，優(yōu)惠了一萬多塊錢。

4S的廣告牌令人十分無語

為什么買頂配呢，因?yàn)橹挥羞@個(gè)配置才能滿足我媽對(duì)“消費(fèi)升級(jí)”的定義。拋開配置表不談，通過無鑰匙進(jìn)入拉開車門，你能看到十向調(diào)節(jié)還得兩組記憶的電動(dòng)座椅，記憶還跟帶倒車自動(dòng)下翻功能的后視鏡聯(lián)動(dòng)，后面還有個(gè)電尾門。

環(huán)顧四周，你會(huì)看到四門一鍵升降的車窗、帶Autohold的電子手剎以及自適應(yīng)巡航和亂七八糟的主動(dòng)安全系統(tǒng)，自動(dòng)雨刷和自動(dòng)大燈，以及那套人機(jī)交互十分科學(xué)的車機(jī)系統(tǒng)，8揚(yáng)聲器并帶有Carplay功能，還有個(gè)HUD。這里面的很多東西，都是以前那臺(tái)CR-V上所沒有的。而對(duì)于我媽日常代步的用車需求，這些東西也是實(shí)打?qū)嵉哪芙o她帶來便利——整一堆觸屏控制再加上不知所謂的語音助手，老人家沒準(zhǔn)真的用不習(xí)慣。

還沒說CX-30出色的工業(yè)設(shè)計(jì)，這車真的挺美。深藍(lán)色外觀加上不算夸張的鍍鉻顯得特別好看，18寸輪轂的造型也很舒服，一切都是那么恰到好處。我覺得這是一個(gè)多年之后能夠成為經(jīng)典的外觀。

考慮到多年之前駝背CR-V剛上市的時(shí)候大家都說丑，這次的CX-30大家都夸好看，姑且也算是一種消費(fèi)升級(jí)吧。小車細(xì)節(jié)做得真的挺精致的，是那種經(jīng)得起推敲的美。

CX-30還在這個(gè)級(jí)別很難得地提供了多種內(nèi)飾配色選擇，比某些僅提供一種黑色內(nèi)飾愛買不買的車企不知道高到哪里去了。在這個(gè)級(jí)別來說，中控臺(tái)都做兩種配色對(duì)車企而言可謂是成本不菲了吧？

型錄截圖

我們選擇了黑棕中控+白色座椅，用手機(jī)拍出來是下面這樣的，質(zhì)感我感覺可以。

整個(gè)中控臺(tái)用了大面積的皮質(zhì)包裹，做工用料非常好，中央通道兩側(cè)甚至還有縫線，門板也很有設(shè)計(jì)感。而各種細(xì)節(jié)像方向盤的握感、按鈕的觸感等等也沒有什么地方能讓人感到廉價(jià)，這套內(nèi)飾屬實(shí)是到位了，妥妥的同級(jí)第一。

經(jīng)過幾百公里的體驗(yàn)，前排座椅舒適性良好，軟硬適中，除了肩部承托欠缺了一些之外都不錯(cuò)。加上方向盤調(diào)節(jié)范圍足夠大，很容易找到舒服的坐姿，人機(jī)工學(xué)很好。后排座椅本身不錯(cuò)，靠背角度不算陰間，坐墊舒適性良好，但是腿部空間很一般。如果按筆者身高180cm調(diào)整到舒服的坐姿（比較躺）之后，左后就無法正常坐人了，只能當(dāng)個(gè)三座車使用。后排需要經(jīng)常坐人的，建議還是看看其他車型。

在試駕之時(shí)，銷售曾三番五次跟我強(qiáng)調(diào)這車動(dòng)力多么多么好，開起來多么多么運(yùn)動(dòng)，還建議我開到土路上體驗(yàn)一下這臺(tái)SUV的“越野能力”，令場(chǎng)面一度十分尷尬，簡(jiǎn)直就是不知所謂，有這樣的銷售能賣好就奇了怪了。

事實(shí)上，在CX-30身上討論駕駛樂趣是一件不太合時(shí)宜的事情，158匹馬力的2.0自吸引擎推動(dòng)1.4噸多的車確實(shí)不快，但絕對(duì)動(dòng)力的缺憾并不影響這是一臺(tái)好開的車，畢竟在北美市場(chǎng)你能在這臺(tái)車上見到2.5引擎以及2.5T的加持。

CX-30日常開起來并不會(huì)給你多么充沛的動(dòng)力體驗(yàn)，大概是個(gè)10.x秒的水平。低扭相對(duì)孱弱一點(diǎn)，加上初段不像一些AT波箱兩田那樣竄，所以在城市道路上踩起來論體感不如190匹馬力K24引擎的CR-V快。但是它各方面響應(yīng)都十分出色，能非常精準(zhǔn)地捕捉駕駛者的意圖。你想佛系踩，波箱就給你慢慢悠；你想快點(diǎn)，波箱就瞬間降擋到位。這種十分聰明的機(jī)械表現(xiàn)，反而讓駕駛多了幾分樂趣，相比之下你也不會(huì)那么在意158匹馬力的動(dòng)力了。

雖然CX-30的變速箱雖然響應(yīng)極佳且聰明，但平順性卻讓我不太喜歡。馬自達(dá)管這個(gè)6AT叫“全速域鎖止變速箱”，查了查介紹說是提高了鎖止率以得到更好的傳動(dòng)效率和更好的經(jīng)濟(jì)性。但在實(shí)際使用中，你能明顯感覺到由于鎖止率變高從而導(dǎo)致變速箱在某些工況下不夠平順——極佛系路障式開法、大油門下去時(shí)都會(huì)有些頓挫，但好在最常用的日常工況下頓挫抑制還算良好。

說說油耗，高速巡航在6-7升左右，市區(qū)駕駛在8-9升左右，或許首保之后會(huì)下降一些。

而靜謐性就比曾經(jīng)的CR-V進(jìn)步了一大截，除了215 55/18的普利司通泰然者T005A有點(diǎn)挑瀝青之外，整體可以給個(gè)好評(píng)。八揚(yáng)聲器的音響實(shí)際表現(xiàn)也不錯(cuò)，這臺(tái)頂配車型還有一個(gè)低配沒有的“馬自達(dá)環(huán)場(chǎng)聲學(xué)音質(zhì)優(yōu)化系統(tǒng)”，說是不太一樣。良好的靜謐性和音響，讓駕駛CX-30變成了一件愜意的事情，在這個(gè)級(jí)別的小車上有這兩點(diǎn)實(shí)屬不易。另外，車機(jī)設(shè)置里面還能選擇駕駛位為最佳聽音位，這個(gè)選項(xiàng)還真沒在其他車上見過。

底盤濾震不錯(cuò)，懸架的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)緊致中帶著一絲柔韌，這點(diǎn)我很喜歡。但轉(zhuǎn)向手感多少有些古怪，主要是隨速增益不太線性。原地揉很輕，但是車一旦動(dòng)起來之后阻尼就偏重，在你低速慢慢出小區(qū)的時(shí)候就會(huì)意識(shí)到這個(gè)問題。除此之外，CX-30的轉(zhuǎn)向手感整體還是可以的，出小區(qū)上路之后阻尼和回正力矩都顯得正常了起來，很緊致。加上優(yōu)秀的底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，CX-30在日常駕駛中十分靈活且順手，在彎道中也能給人一定的自信——不像個(gè)SUV。

但剎車有個(gè)問題，踏板本身行程很短且偏硬，剛上手需要適應(yīng)一下。有人覺得很不習(xí)慣，我倒覺得還好。

得益于經(jīng)常被迫獨(dú)自拆裝老舊燃油車內(nèi)飾，筆者對(duì)內(nèi)飾工藝以及行駛共振十分敏感，所以要說說長安馬自達(dá)的裝配工藝和用料。目前有兩點(diǎn)我覺得不好，一是新車座椅側(cè)翼就有些不規(guī)則的褶皺，往上翻翻圖能看到。二是車門內(nèi)側(cè)包括車窗控制的把手拉起來有一點(diǎn)松垮，跟門板本身的固定沒有特別緊致。拉手上的皮質(zhì)包裹（下圖藍(lán)色部分）和底層面板中間沒有絕對(duì)貼合，手上有汗關(guān)車門的時(shí)候能感覺到皮質(zhì)包裹跟下層面板的間隙。這不是個(gè)例，至少我看了三臺(tái)車都是如此。

忘記拍，某家找了張圖

不少人也反應(yīng)馬自達(dá)的國產(chǎn)車型有內(nèi)飾異響的問題，經(jīng)過幾百公里的實(shí)測(cè)，目前發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車儀表處確實(shí)出現(xiàn)過幾次微小共振，其余部分的裝配工藝目前看來是好的。因?yàn)檠b配和供應(yīng)商問題導(dǎo)致的內(nèi)飾長期可靠性有待進(jìn)一步觀察。

總的來說，內(nèi)飾有些細(xì)節(jié)能看出來國產(chǎn)CX-30在裝配上還是跟日系一線大廠有些差距。

車無完車，總結(jié)一下CX-30在我眼中的缺點(diǎn)：

1.變速箱響應(yīng)出色，但鎖止率太高導(dǎo)致不夠平順。

2.絕對(duì)動(dòng)力不算強(qiáng)，只能說夠用。綜合第一點(diǎn)，單論機(jī)械素質(zhì)不如豐田C-HR。

3.后排空間一般，不適合高頻使用。

4.內(nèi)飾裝配工藝及用料讓人擔(dān)心遠(yuǎn)期可靠性。

5.全系無座椅加熱。

6.不少4S店在業(yè)務(wù)能力及維保技術(shù)水平上很差，比如筆者購車的山東濱州店。

但除此之外，CX-30的一切都真的不錯(cuò)，高度吻合了我媽對(duì)新車的預(yù)期和要求。機(jī)械素質(zhì)在及格線以上，好開順手夠安靜，質(zhì)感到位配置高，相比曾經(jīng)的CR-V，雖然車價(jià)低了不少，但是卻更適合她了，我認(rèn)為這也是一種消費(fèi)升級(jí)。但還是想說，這車如果有進(jìn)口版本可選，定23萬左右的售價(jià)，我也愿意買單。

馬自達(dá)對(duì)CX-30的宣發(fā)有個(gè)定位詞叫“悅己”，這個(gè)詞用得太妙了。有些車是買給人看的，有些車是買給自己的。