7月26日，全球首制700TEU江海直達(dá)純電池動力集裝箱船在揚(yáng)州安全出塢。中創(chuàng)新航作為戰(zhàn)略合作伙伴參與其中，全新打造純電動船用動力電池產(chǎn)品，適配船艇各方面性能需求，助力該項(xiàng)目采用換電模式實(shí)現(xiàn)全程純電航行，成為長江流域首次進(jìn)行換電模式的純電船舶示范試點(diǎn)。

該船是以箱式電源為主推進(jìn)電源的萬噸級江海直達(dá)船，也是國內(nèi)在建最大噸位的電動船項(xiàng)目和首批綠色零碳試點(diǎn)船型，由我國自主設(shè)計(jì)研發(fā)建造、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，該項(xiàng)目也是全面貫徹關(guān)于生態(tài)文明建設(shè)以及“碳達(dá)峰、碳中和”決策部署，推動開展長江干線集裝箱運(yùn)輸船舶電動化，助力長江水運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型，打造綠色零碳航運(yùn)示范的重點(diǎn)項(xiàng)目。

該船建成投用后將主要航行于長江干線航道，能夠通過沿途換電實(shí)現(xiàn)純電航行，預(yù)計(jì)全年減排廢氣達(dá)2472噸，其中二氧化碳減排約2362噸，助力長江黃金水道的綠色升級，為我國內(nèi)河及沿海航運(yùn)減排提供優(yōu)質(zhì)的經(jīng)驗(yàn)和方案。

中創(chuàng)新航電池產(chǎn)品能夠滿足700TEU江海直達(dá)純電池動力集裝箱船配套要求，背后映射的是其在電動船舶電池賽道的產(chǎn)品技術(shù)及深耕積累。中創(chuàng)新航多年來在電動船舶及備電市場開拓，持續(xù)創(chuàng)新打造領(lǐng)先的產(chǎn)品力，船用電池產(chǎn)品覆蓋了163Ah、220Ah、230Ah、280Ah、305Ah、314Ah、320Ah等多款電芯、模組以及電池包系統(tǒng)，基于安全失效的雙層功能保護(hù)設(shè)計(jì)，pack級分布式獨(dú)立熱失控排放等全生命周期安全與性能管理，為船舶市場提供更完善、更高效經(jīng)濟(jì)、安全可靠的電動運(yùn)行方案。

此外，事關(guān)電動船舶安全設(shè)計(jì)，船舶電池供應(yīng)商需取得相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證，同時(shí)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)也成為參與賽道競逐的重要門檻。中創(chuàng)新航動力電池產(chǎn)品已先后獲得中國船級社CCS認(rèn)證以及國內(nèi)首個(gè)由中國團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)系統(tǒng)通過的挪威船級社DNV認(rèn)證。在項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)上，中創(chuàng)新航支持多樣化的船用電池系統(tǒng)定制，裝機(jī)項(xiàng)目包括中國內(nèi)陸湖最大載客量純電動游船“滇景號”、中國首條純電動離岸雙體帆船等。同時(shí)，中創(chuàng)新航在歐洲高端游艇備電市場排名第一，市占率超80%

當(dāng)前，船舶電動化開始從內(nèi)河、內(nèi)湖短距離船舶，向大型、長距離航線船舶滲透。行業(yè)預(yù)測，2027年全球電動船舶市場規(guī)模超108億美元（約合人民幣774億元），由此將拉動核心動力部件鋰電池的海量需求。展望未來，中創(chuàng)新航還將持續(xù)推動技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新，堅(jiān)持開放協(xié)同，與合作伙伴攜手，共同助力船舶市場電動化發(fā)展，為國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，為中國成為全球綠色零碳航運(yùn)的引領(lǐng)者做出貢獻(xiàn)。