【文：睡魔 編：稀飯 / 排：伊萬】

前言

今年夏日游戲節(jié)的各家發(fā)布會中，育碧的發(fā)布會是在我看來比較成功的一場。有大家期待的《阿凡達》《刺客信條 幻景》的實機，有老IP《波斯王子》的復(fù)活，還有《星球大戰(zhàn) 亡命徒》的出色展示。而在這其中，還有時隔5年推出續(xù)作的《飆酷車神》。

感謝育碧的邀請，我們前往上海育碧辦公室，體驗了即將于9月14號推出的賽車游戲新作——《飆酷車神 轟鳴盛典》。接下來我們就來講一講試玩了一下午的體驗。

但需要提醒一下，本次試玩所使用的是PC平臺的測試版，可能會與正式發(fā)售版有區(qū)別。

專注于賽車駕駛

在系列前作《飆酷車神2》中，廣闊的美國全境地圖和海陸空三棲的全能競速是當(dāng)時的賣點。不過作為一款把“車”字寫進游戲名的賽車游戲，有一大部分比例的游戲內(nèi)容是開船和開飛機，這樣的設(shè)置是否合適，對于玩家們來說相信是見仁見智的。

但不可否認(rèn)的是，飛機駕駛在游戲中的操作游離于其他模式，而且飛機和快艇的比賽競技性也不會有汽車那么強。

在《轟鳴盛典》中，游戲?qū)⒏泳劢官愜囻{駛。雖然還是保留了一點船和飛機的要素，但所占的內(nèi)容比例無疑是小了太多。

試玩過程中，除了在大地圖中作為跑圖和觀光的手段之外，目前我看到的只有零星幾個賽事是飛機主題，需要玩家根據(jù)規(guī)定的飛機姿態(tài)通過檢查點。

如以一來，玩家就能更加專注在作為主題的賽車上。

本作的駕駛手感上來說相對于二代又有進步。

我先嘗試使用了游戲默認(rèn)的半輔助操作，體驗了一段時間。

游戲提供的輔助系統(tǒng)能使得游戲的操作不會特別復(fù)雜，賽車能夠保持較好的可操作性，玩家只需簡單操作就能夠跑出不錯的成績。

而當(dāng)我將全部輔助關(guān)掉，賽車操作的難度大大提升，但還是保持了一定程度的牽引力控制，賽車不會特別輕易的打滑，但沒有了防抱死和電子穩(wěn)定程序之后，玩家需要在剎車和漂移上做出更加精細(xì)的操作。

總體來說，輔助系統(tǒng)下簡化的操作和無輔助情況下更精細(xì)的駕駛操縱體驗，讓休閑玩家和進階玩家都能體驗到駕駛的樂趣。

賽車主題樂園

本次的游戲?qū)喾N主題的賽車類型。在游戲中，當(dāng)玩家完成了游戲的開場劇情，解鎖了大地圖之后，就會解鎖許多游玩清單。

每個游玩清單會以一種賽車類型為主題，包含一系列賽事，賽事前后和中途還會有劇情的對話和演出。

我在試玩的時間里，主要體驗了兩個賽事清單，一個是以經(jīng)典名車保時捷911為主題的“911Legacy”游玩清單，另一個是以日系車和日本賽車文化為主題的“Made in Japan”。

在保時捷911的系列賽事中，玩家將會了解到911的各種分支型號，通過駕駛不同類型的911車型，體驗駕駛這款經(jīng)典車參加越野拉力、城市街頭賽、封閉賽道等多種比賽的感覺。

而在日本主題的賽事中，游戲?qū)ｉT劃出了一片區(qū)域，在夏威夷島上打造了一個日本區(qū)域，在其中，幾位日本車手將和我們進行競速比賽。

這些賽事不僅是限定主題，還會給玩家講述這些主題背后的賽車文化。

保時捷911的每項賽事中，NPC都會向玩家解說，這項賽事中玩家所使用的911的背景故事，經(jīng)過了怎樣的改裝，適合怎樣的比賽。

而在日本主題賽事中，幾位新登場的日本NPC車手將會給我們講解日本賽車文化，例如：東京首都高速、山區(qū)道路速降、漂移等等。

這種文化科普本身或許只能算是賽事過程中的調(diào)劑。但對于對汽車文化并不了解的一般路人玩家來說，這種文化的傳播能有效提升游玩游戲期間的參與感，對游戲體驗有著不錯的提升。

雖然目前在試玩中我只體驗到了兩個游玩清單，但是試玩版中還有一些沒有玩到，另外還有很多沒有在試玩版中開放。

在沒體驗到的賽事中我個人比較感興趣的是方程式賽車的部分，在游戲宣傳片中我們看到游戲和紅牛一級方程式車隊達成了合作，玩家能在游戲中買到紅牛的經(jīng)典F1車型——RB13、14。

在游戲開場中也能體驗一段F1的比賽，雖然和真實F1不會完全一樣，但是有著這類賽車游戲中不常見的輪胎管理系統(tǒng)。

這種有點還原又不太還原的方程式賽車體驗十分新奇，這讓我十分期待游戲在這方面的游玩清單體驗。

持續(xù)更新的Main Stage

說實話，當(dāng)我在了解到《飆酷車神》要出新作，自己要去試玩的時候，首先干的事情反而是去看了看前作《飆酷車神2》目前是個什么狀態(tài)。

沒想到的是《飆酷車神2》仍在持續(xù)更新，在經(jīng)過了5年的持續(xù)運營之后，還在7月初還更新了第9賽季。

這持續(xù)運營的認(rèn)真態(tài)度和來自母公司的鼎力支持，讓我對這個系列和育碧象牙塔這個制作組充滿了信心。

現(xiàn)在看來，這種認(rèn)真的運營態(tài)度也會被延續(xù)到《飆酷車神 轟鳴盛典》當(dāng)中。

本作的主要持續(xù)運營內(nèi)容被稱為Main Stage。從目前試玩版中展示出的日程表看來，Main Stage是一個每周更新的主題活動。

試玩時正在舉辦的是意大利車企主題的活動，只要擁有一輛意大利品牌的汽車，就能夠參加一些專屬賽事和挑戰(zhàn)，并解鎖一些專屬獎勵。

相信隨著游戲發(fā)售，Main Stage里還會不斷更新各種有趣的主題活動，就算不是每天都玩，偶然不時打開游戲，玩家們應(yīng)該也會找到不少新樂趣。

簡化的汽車改裝系統(tǒng)

談完了整體的玩法架構(gòu)，最后聊聊作為游戲本體的載具部分。

本作的載具數(shù)量還是比較豐富，目前在試玩版中能看到的就已經(jīng)有500多種，涵蓋了絕大多數(shù)的汽車品牌，并且還囊括F1賽車和電動超跑等不常見的領(lǐng)域。

但和數(shù)量比起來，賽車改裝就比較簡化了。

玩家在跑完比賽會獲得隨機的改裝部件，之后就能講這些部件裝在自己的賽車上。這些部件有著各個方向的屬性加成，還在上面標(biāo)了一個類似裝等的數(shù)字，多少給人一種游戲帶上了“刷子”要素的錯覺（笑）。

愿意研究改裝的玩家可以根據(jù)手頭的零件自己調(diào)整車的參數(shù)，而不太懂的玩家就可以看數(shù)字選擇，選大的就行。

這樣的改裝系統(tǒng)雖然說照顧了兩方面的玩家，但整體上來看還是比較簡陋，畢竟擁有龐大的載具庫，也不可能給每臺車設(shè)計單獨的改裝，所以具體到每一輛載具改裝上，多少顯得有點重復(fù)。

不過從另一方面來看，任何載具都可以通過改裝大幅提升性能，老爺車也能以此和跑車飆一飆，倒也符合這個系列稍微胡鬧一點的特色，總體來說也算是一個比較合理的設(shè)計。

結(jié)語

在我看來，《飆酷車神 轟鳴盛典》是一款對系列玩法進行扎實穩(wěn)定升級的換代作品。

游戲有著全新的地圖、切實的畫面和手感提升?？s減了二代非賽車部分的比重，在各方面完成了一定的進化。

另外還能通過各種主題的游玩清單來潤色游玩過程的體驗。Main Stage的設(shè)計讓游戲有著比較清晰的運營規(guī)劃。

這次試玩讓我對這個系列的發(fā)展有了更為清晰的認(rèn)知，也讓我對之后的封閉測試和正式版更加期待。

等等，封閉測試？對的，《飆酷車神 轟鳴盛典》的封閉測試活動時間已經(jīng)定為7月21日-23日，感興趣的玩家可前往活動頁面注冊獲取封測資格：https://zh-cn.ubisoft.com/tcmf/closedbeta

如果到時候線上聯(lián)機碰到了我，請記得手下留情哦?。ㄐΓ?/p>