82年前，即1939年12月22日，二戰(zhàn)中最著名的蘇聯(lián)飛機(jī)之一，更確切地說是其前身，首次試飛成功。

這一天，VI-100雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)正式開始它的飛行測試，它是著名的NKVD特別技術(shù)處中的間諜、反革命分子、破壞分子佩特利亞科夫的作品。NKVD是蘇聯(lián)內(nèi)務(wù)人民委員會的縮寫，在20世紀(jì)30年代末，“肅反”風(fēng)潮席卷蘇聯(lián)，蒙冤受害者中包括眾多科研領(lǐng)域的頂尖科學(xué)家。而此時(shí)的歐洲，戰(zhàn)云密布。斯大林清楚意識到，先進(jìn)武器裝備研制工作刻不容緩?？纱笈茖W(xué)家正在獄中服刑，該怎么辦？于是NKVD設(shè)立專門監(jiān)獄，讓他們戴罪立功。

VI-100雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)（如圖）的指標(biāo)是攔截12000米高空的敵方轟炸機(jī)，因此需要為其配備渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓座層。1940年春天，蘇聯(lián)軍事領(lǐng)導(dǎo)人對未來戰(zhàn)爭的看法發(fā)生了巨大的變化，認(rèn)為不再需要遠(yuǎn)程高空截?fù)魴C(jī)，而需要大量的高速俯沖轟炸機(jī)。

佩特利亞科夫奉命緊急改裝測試樣機(jī)，他只花了一個(gè)半月的時(shí)間，就完成了新飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作。由于升限從12200米降到8700米，所以他們決定放棄為發(fā)動(dòng)機(jī)配備渦輪增壓器的努力，并取消了增壓座艙。因?yàn)楫?dāng)時(shí)蘇聯(lián)并沒有研制出性能可靠的渦輪增壓器，這樣的改動(dòng)反而降低了設(shè)計(jì)難度，同時(shí)降低了制造成本。新的樣機(jī)被命名為PB-100。

1940年6月，改用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的PB-100飛機(jī)被更名為佩-2（Pe-2），開始在莫斯科第22飛機(jī)廠投入批量生產(chǎn)。

這種高速轟炸機(jī)在整個(gè)二戰(zhàn)期間持續(xù)生產(chǎn)，首先是在莫斯科，然后在喀山。佩-2共制造了11427架，成為蘇聯(lián)產(chǎn)量最大的轟炸機(jī)。

為了獲得更高的飛行速度，佩-2采用了層流機(jī)翼，但這種機(jī)翼在低速時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)性能最差，如果是新手很容易在起飛和降落時(shí)容易發(fā)生事故。另外，盡管該機(jī)的載彈量可以達(dá)到1000千克，但通常執(zhí)行任務(wù)時(shí)只掛在500～600千克，只有最有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)組才選擇滿載出擊。對于雙發(fā)轟炸機(jī)來說，這樣的載彈量確實(shí)太少了。

遺憾的是，佩特利亞科夫沒有機(jī)會對佩-2進(jìn)行改進(jìn)。1942年1月12日，佩特利亞科夫奉命到莫斯科開會，他搭乘工廠向前線交付的飛機(jī)飛往莫斯科。飛行途中飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)，佩特利亞科夫與機(jī)組成員全部喪生。

二戰(zhàn)結(jié)束后，作為輕型轟炸機(jī)的佩-2很快退役，而與之設(shè)計(jì)非常接近的圖-2中型轟炸機(jī)成為蘇聯(lián)空軍的主力機(jī)型。盡管佩-2存在很多問題，絲毫不影響它在蘇聯(lián)最艱難的時(shí)刻，建立輝煌的功勛。