本文原載http://www.afwing.info/encyclopaedia/spaceshuttle-buran.html，原作者：Ralph Mirebs

? ? ? 本圖輯的主角是收藏在德國施派爾科技博物館中的珍品——蘇聯(lián)OK-GLI暴風雪號BTS-002驗證機。這架飛機序列號是СССР-3501002，該機主要用來測試飛機的電子系統(tǒng)和飛行性能，并不是能實際進行太空飛行的航天飛機，所以機尾安裝了四臺AL-31渦扇發(fā)動機。驗證機能以自己力量起飛，當?shù)竭_測試的指定地點后，引擎熄滅讓OK-GLI滑翔回基地。這樣的測試為日后的暴風雪號提供了珍貴的飛行數(shù)據(jù)。

　　002號驗證機由“閃電”科研生產(chǎn)聯(lián)合體設計制造。該型驗證機由格羅莫夫試飛院于1985-1988年試飛了3年，共試飛了25次，總共8個小時。

　　暴風雪計劃是蘇聯(lián)的太空探索史中最大型及最昂貴的計劃，整項暴風雪計劃已經(jīng)花費200億盧布。蘇聯(lián)解體后，整個項目被終止。

1、這就是OK-GLI暴風雪號BTS-002驗證機，BTS是俄語“大型運輸機”的縮寫，可能是一個掩人耳目的保密代號。

2、BTS-002是暴風雪項目中一架非常重要的全尺寸驗證機，用于測試電子系統(tǒng)和所謂的“大氣層內(nèi)”試飛，其中包括進近操作和降落。

3、博物館銷售的暴風雪號紀念T恤和棒球帽。其實BTS-002在1985-1988起降飛行了2５架次，其中大部分是由伊戈爾·沃爾克和里曼特斯·斯坦克維休斯機組執(zhí)行的。

4、BTS-002的駕駛艙，風擋玻璃透出內(nèi)部紫色的氛圍燈。BTS-002采用雙人制座艙，都配備了K-36L彈射座椅。

5、駕駛艙頂部的彈射逃生窗口，風擋的視野也不錯。

6、駕駛艙內(nèi)朦朧的紫色氛圍燈。

7、BTS-002最大的特點就是機尾安裝的4臺AL-31渦扇發(fā)動機了。

8、依靠自身動力起飛爬升后，BTS-002可以在飛行中關閉發(fā)動機進行滑翔降落測試。

9、4臺渦扇發(fā)動機的尾噴口，以及火箭發(fā)動機的模擬噴管。

10、上方兩臺AL-31短艙具有進氣口堵蓋，不開發(fā)動機時可以翻上堵住降低阻力。

11、尾部復雜的發(fā)動機陣列。注意垂尾方向舵可以開裂作為減速板使用。

12、施派爾科技博物館獲得BTS-002很不容易。在困難時期，閃電設計局曾多次試圖出售包括暴風雪航天飛機在內(nèi)的非核心資產(chǎn)，最后施派爾擊敗了與悉尼、巴林等地的競爭對手。2008年起，BTS-002成為博物館的珍品。

13、雖然是一架只能在大氣層內(nèi)飛行的驗證機，但BTS-002也貼滿了隔熱瓦。

14、雙輪主起落架。

15、順著旁邊的梯子可以去看看航天飛機的貨艙。

16、貨艙中有個龐大的綠色航空煤油箱，為4臺AL-31提供燃料。

17、這是安裝在架子上的測試儀器。

18、整齊碼放的儀器。

19、這六個球的作用不明，液壓？氧氣？防凍液？

20、嚴密包裹的布線。

21、駕駛艙頂部的通訊天線。

22、這張圖可以看出隔熱瓦的厚度。

23、貨艙右側(cè)艙門。

24、貨艙內(nèi)部容積可觀。

25、對面展示的是各國飛行頭盔。

26、機尾下方開了口子，可以通過有機玻璃看到后機身內(nèi)部。

27、密密麻麻的線纜。

28、每根線纜都經(jīng)過了良好的捆扎和包裹。

29、航天飛機尾部的升降副翼上也貼了隔熱瓦。

30、這是機翼后緣的升降副翼。

31、壯觀的BTS-002全景。

32、垂尾上的序列號。

33、鮮紅的蘇聯(lián)國旗。

34、蘇聯(lián)航空史未完成的杰作就這樣靜靜停在博物館中。

35、訴說著一段波瀾壯闊的歷史。

36、這是BTS-002出席1997年的莫斯科航展。

37、暴風雪前往施派爾科技博物館的途中。