作為現(xiàn)代N系列的首款電動(dòng)車，Ioniq 5 N通過(guò)新技術(shù)和更高的賽道能力，代表了以駕駛者為中心的高性能電動(dòng)車的新細(xì)分市場(chǎng)。

Ioniq 5 N標(biāo)志著N電動(dòng)化戰(zhàn)略邁出了第一步，未來(lái)N電動(dòng)車型將陸續(xù)推出。

Ioniq 5 N利用賽車技術(shù)和多年的電氣化 "滾動(dòng)實(shí)驗(yàn)室 "開(kāi)發(fā)，提升了N性能的三大支柱--彎道流氓、賽道能力和日常跑車。

彎道性能：車身和底盤加固提供了更高的扭轉(zhuǎn)剛度和更直接的轉(zhuǎn)向感覺(jué)，實(shí)現(xiàn)了受拉力賽啟發(fā)的雙電機(jī)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)彎。

賽道能力：在啟動(dòng)N Grin Boost時(shí)，功率可達(dá)478千瓦/650馬力，通過(guò)業(yè)界領(lǐng)先的熱管理和再生制動(dòng)提高耐久性

日常跑車：N e-shift和N Active Sound +提供駕駛高性能內(nèi)燃機(jī)汽車的感覺(jué)和聲音

在Ioniq 5 N的眾多獨(dú)有性能特性中，包括N電池預(yù)調(diào)、N賽車、N踏板、N制動(dòng)再生、N漂移優(yōu)化、N扭矩分配、N起步控制、N Grin Boost、N Active Sound +、N e-shift、N Road Sense和Track SOC。

全新現(xiàn)代Ioniq 5 N--N品牌首款高性能純電動(dòng)車型--今天在英國(guó)西薩塞克斯郡古德伍德速度節(jié)上全球首發(fā)。Ioniq 5 N代表了N品牌電氣化的未來(lái)，也為高性能愛(ài)好者提供了一種新的方式，使他們?cè)诠泛唾惖郎系鸟{駛激情電氣化。

這款新車代表了現(xiàn)代汽車長(zhǎng)期以來(lái)提供高品質(zhì)移動(dòng)出行的傳統(tǒng)，以及以駕駛者為中心的N車型。N品牌于2014年重返世界拉力錦標(biāo)賽，隨后在多個(gè)世界冠軍中取得的成功為現(xiàn)代汽車注入了制勝的DNA，這在N高性能車型中得到了體現(xiàn)。這種勢(shì)頭在電氣化方面得到了延續(xù)，屢獲殊榮的基于E-GMP的Ioniq 5為打造N品牌首款高性能電動(dòng)車奠定了完美的基礎(chǔ)。

Ioniq 5 N確立了現(xiàn)代N作為現(xiàn)代汽車內(nèi)部技術(shù)力量的地位，并率先將先進(jìn)技術(shù)與現(xiàn)代所有電動(dòng)汽車共享，以提高現(xiàn)代汽車的整體競(jìng)爭(zhēng)力為戰(zhàn)略目標(biāo)。Ioniq 5 N是實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的第一步，隨后還將推出更多電動(dòng)N車型。

Ioniq 5 N將標(biāo)準(zhǔn)車型的Electrified-Global Modular Platform (E-GMP)與N的賽車技術(shù)相結(jié)合，并利用N在電動(dòng)化 "Rolling Labs"（如RM20e、RN22e和N Vision 74）方面的專業(yè)知識(shí)，最大限度地提高電動(dòng)汽車的高性能，確保其滿足N的三大性能支柱："彎道流氓"、"賽道能力 "和 "日常跑車"。

雙電機(jī)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，靈感源自拉力賽的操控性

Ioniq 5 N的 "彎道流氓 "性能始于白車身（BIW）結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)，增加了42個(gè)焊接點(diǎn)和2.1米的額外粘合劑。電機(jī)和電池安裝得到加固，前后副車架的橫向剛性也得到增強(qiáng)。受世界拉力錦標(biāo)賽啟發(fā)而設(shè)計(jì)的集成驅(qū)動(dòng)橋（IDA）在前后均得到應(yīng)用和強(qiáng)化，以承受更強(qiáng)的電動(dòng)機(jī)扭矩，同時(shí)與21英寸鍛造鋁制車輪一起減少簧下質(zhì)量。

為了增強(qiáng)轉(zhuǎn)向響應(yīng)和反饋，Ioniq 5 N的轉(zhuǎn)向柱經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，提高了剛性。此外，該車還配備了經(jīng)過(guò)特別調(diào)校的N R-MDPS（齒條式電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)，具有更高的轉(zhuǎn)向比和更強(qiáng)的扭矩反饋。這些改進(jìn)帶來(lái)了更直接、更具溝通性的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，將為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心。

N Pedal是為解決電動(dòng)汽車固有的重量和尺寸問(wèn)題而開(kāi)發(fā)的解決方案，其目的是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代i20 N WRC冠軍車型的靈敏操控特性。Ioniq 5 N上的這一智能軟件功能旨在提供即時(shí)轉(zhuǎn)彎性能和更高的油門靈敏度。借鑒i-Pedal再生制動(dòng)系統(tǒng)中使用的類似技術(shù)，N Pedal優(yōu)先考慮快速和令人興奮的轉(zhuǎn)彎，而不是能源效率。通過(guò)利用減速力，產(chǎn)生積極的重量轉(zhuǎn)移，從而實(shí)現(xiàn)更敏銳的入彎。

N漂移優(yōu)化器通過(guò)平衡多個(gè)車輛控制裝置對(duì)實(shí)時(shí)輸入做出響應(yīng)，幫助保持漂移角度。集成的扭矩踢漂移功能允許駕駛員模擬后輪驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)汽車的離合器踢動(dòng)作，以適應(yīng)需要更即時(shí)漂移啟動(dòng)的駕駛場(chǎng)景。這是精密電子控制技術(shù)的結(jié)果。

N扭矩分配提供完全可變的前后扭矩分配，可調(diào)節(jié)至11級(jí)。后橋的e-LSD（電子限滑差速器）可優(yōu)化轉(zhuǎn)彎性能和控制。額外的車輪傳感器和更大的減震器尺寸帶來(lái)的更大阻尼能力拓寬了性能范圍。