對于大多數(shù)主要在城市內(nèi)用車的家庭來說，如今購買一輛純電動車作為日常代步的工具，是比購買用車成本更高的燃油車更好的選擇。

隨著電池成本的下降，今年純電動車市場的新車也比去年多了很多，其中新車上市最多的區(qū)間——15 萬左右，恰恰是大多數(shù)家庭購買第一輛車時的預(yù)算范圍。

所以今天我們就選擇了三款在 15 萬純電轎車領(lǐng)域銷量不錯的車型，分別是MG MULAN 2022款 425km旗艦版、零跑C01 2023款 525舒享版和吉利幾何G6 2022款 620新樂版。

接下來，我們就從外觀、性能、續(xù)航和內(nèi)飾四個維度，分析一下究竟哪款車作為家用代步車的性價比最高吧~

外觀

外觀方面，主要面向年輕消費者的 MULAN 采用了最為運動感的設(shè)計風(fēng)格，鯊魚式前臉很亮眼，看起來攻擊性很強。

側(cè)面由于 MULAN 是兩廂設(shè)計，所以整體看起來觀感比較緊湊，雖然可能會有消費者覺得兩廂車不夠大氣，但是這也意味著 MULAN 的操控可能會更加跟手，操作轉(zhuǎn)向更為精準；尾部的設(shè)計值得改進，現(xiàn)在設(shè)計元素過于緊湊，導(dǎo)致看上去有些擁擠的感覺。

零跑 C01 的外觀設(shè)計乍一看非常像是小鵬 P7，因為許多設(shè)計元素都很接近；前臉采用了斷點式貫穿燈條，夜晚開車時會非常顯眼；側(cè)面極致的曲線、流線造型，讓零跑 C01 看上去有些優(yōu)雅的感覺，設(shè)計比較中性化。

尾部的設(shè)計元素整體來說沒有什么問題，但是零跑的英文 LOGO 太長，因此看起來會顯得有點多余，可以考慮換成零跑的圖標。

幾何G6 的外觀造型相對中庸，雖然也采用了一體式封閉前臉、隱形門把手和貫穿尾燈這類時尚的設(shè)計元素，但是幾何G6 整體車身的姿態(tài)、流線造型，能夠讓人感覺到這是一輛比較適合，且外觀足夠低調(diào)的車，如果不太喜歡張揚的外觀設(shè)計，那么幾何G6 的低調(diào)風(fēng)會非常適合你。

性能

雖然 MG 一向以高性能為宣傳重點，但是MULAN 的性能卻并不會讓喜歡高性能的消費者驚喜，170Ps 的馬力、125kw 的總功率和 250N·m 的總扭矩，在同級車型中算不上是高性能，作為家用買菜車是足夠了，但是如果偶爾想體驗一下運動感，那么 MULAN 就無法滿足你的需求。

一直以來，零跑搭載的電動機性能都是非?？捎^的，零跑 C01 也不例外，272Ps 馬力、200kW 總功率和 360N·m 總扭矩，僅就電動機數(shù)據(jù)來看，絕對算是同價位中處于中上水平的純電轎車。

但是比較可惜的是受限于車重拖累，2010kg 的零跑 C01最終零百加速成績只能達到 7.7 秒的水平，在同價位中處于中游水平。

而幾何G6 的性能相比其他兩款車型就有著比較明顯的優(yōu)勢，雖然 204Ps 馬力、150kW 功率和 310 N·m 扭矩的電動機性能，與 MULAN 的電動機看似差距不大，但是實際上結(jié)合吉利的調(diào)教，與僅為 1610kg 的車重，幾何G6 的零百加速只要 6.9 秒，在同級車型中處于中上水平。

幾何G6足夠出色的性能，既能夠給車主提供一定的運動體驗，也能夠保證緊急時刻可以有更充足的自信避開危險。

續(xù)航

續(xù)航方面，MULAN 配備了 51kWh 的磷酸鐵鋰電池，電池容量在如今的市場來看，是比較小的了，所以它的續(xù)航最長也只能提供 425km 的里程，如果遇上較為寒冷的氣候，那 MULAN 的續(xù)航衰減會比較明顯，可能會遇到不到 400km 的情況。

不過值得一提的是，MULAN 的電池組提供首任車主不限年限/里程的質(zhì)保政策，因此如果電池壽命出現(xiàn)大幅下滑，那么也可以選擇咨詢官方更換部分電池組。

零跑 C01 搭載了 62.8 kWh 容量的磷酸鐵鋰電池，相比 MULAN 是明顯好很多的，續(xù)航里程達到了 525km，同時支持快充，0.67 小時能夠從 30% 充至 80%，所以續(xù)航和補能不算是零跑 C01 的短板。

不過零跑 C01 只提供 8 年或 15 萬公里的電池組質(zhì)保政策，因此如果有長期使用的需求，那么還是需要注意一下的。

幾何 G6 采用了寧德時代提供的 70kWh 三元鋰電池，因此續(xù)航里程自然是三者中最長的，達到了 620km，快充 0.63 小時能從 30% 充至 80%，就算偶爾有遠程出行的需求，那么幾何 G6 的續(xù)航里程和補能速度都是能夠完全勝任的，因此從實用的角度出發(fā)，幾何 G6 的大電池是非常值得優(yōu)先考慮的因素。

內(nèi)飾

MULAN 的內(nèi)飾設(shè)計相對簡單，缺乏一些設(shè)計感，儀表盤和中控屏沒有與座艙融為一體的感覺，因此看起來可能會顯得有些突兀；軟性材料的覆蓋不夠足，進入座艙后很難讓人感覺到有品質(zhì)感。

不過值得好評的是，MULAN 的座艙沒有用力過猛的設(shè)計元素，因此只是會讓人覺得內(nèi)飾過于簡單，而不是過于傳統(tǒng)、厚重，這點還是很能滿足年輕家庭的審美需求。

零跑 C01 的內(nèi)飾設(shè)計是同級車型中非常令人感到驚艷的，大面積的軟性材料覆蓋，而且設(shè)計元素排布錯落有致，看上去完全是 20 多萬的水平，能夠讓人進入座艙后就感到濃厚的品質(zhì)感，值得許多傳統(tǒng)車企的同價位車型學(xué)習(xí)。

其次，零跑 C01 的中控屏與副駕屏的尺寸、比例都符合當(dāng)下媒體內(nèi)容觀看的需求，長途出行，副駕也可以看副屏的影音內(nèi)容，不會感到無聊。

幾何 G6 的內(nèi)飾設(shè)計雖然也采用了大量的軟性材料覆蓋，但是問題在于顏色的組合搭配過于單一，因此視覺上可能會覺得有些簡單，但是其實各種設(shè)計元素的布局，能夠看出幾何 G6 的內(nèi)飾設(shè)計師還是很用心的。

幾何 G6 采用了基于鴻蒙系統(tǒng)深度定制的車機，配合 14.6 英寸超大中控屏，所以座艙的智能體驗和娛樂體驗都是非常出色的，推薦喜歡智能座艙體驗的消費者優(yōu)先考慮幾何 G6。

總結(jié)

總體來說，從續(xù)航、性能和內(nèi)飾三方面，也就是實用主義的角度出發(fā)，幾何 G6 是最值得推薦購買的車型，作為年輕家庭的第一輛車，不但能夠滿足車主的駕駛操控感需求，也能夠在長途出行的時候，不需要頻繁擔(dān)心續(xù)航問題。

其次相對較好的是零跑 C01，雖然零跑是一個新勢力品牌，但是零跑 C01 的完成度是非常高的，受限于車重，它的性能沒有幾何 G6 那么出色，不過好處是更重的車身，也可以帶來更好的安全性能，而且它的座艙娛樂體驗很好，品質(zhì)感也是同級中非常出色的水平。