移動(dòng)破碎機(jī)的動(dòng)力單元需要承載破碎、篩分、輸送等設(shè)備共同作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的影響，同時(shí)，移動(dòng)破碎站在作業(yè)過(guò)程中還需要具備行走、爬坡、轉(zhuǎn)彎等功能。

因此，液壓控制系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷匹配，行走速度和牽引力最優(yōu)，自動(dòng)化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，針對(duì)性的驅(qū)動(dòng)搭配設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減耗、高效行駛是移動(dòng)破碎站當(dāng)前設(shè)計(jì)優(yōu)化的另一重點(diǎn)。

關(guān)于節(jié)能減耗、高效行駛，履帶式移動(dòng)破碎站CAE整體解決方案涵蓋了履帶建模、軟土建模、物料建模、液壓控制系統(tǒng)建模的聯(lián)合仿真分析。

履帶建模

履帶式移動(dòng)破碎站工作環(huán)境多變，通過(guò)仿真可以探究各環(huán)境中履帶的使用適應(yīng)性，增強(qiáng)其工作的穩(wěn)定性。

履帶系統(tǒng)由多個(gè)不同外互聯(lián)鏈路組成，利用MotionView中的履帶建模工具Track builder，可以用以構(gòu)建以下子系統(tǒng)：車(chē)輪、張緊器、惰輪、滾柱、鏈輪、履帶鏈等。

軟土建模

在EDEM中，可以創(chuàng)建多個(gè)地形模型，例如沙子、土壤、礫石或?yàn)r青，用所創(chuàng)建這些物料來(lái)還原一些特定地形。

如下圖所示工作場(chǎng)景可以通過(guò)EEPA接觸模型所提供的功能來(lái)進(jìn)行建模。該物理模型可以捕捉到之前經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理的模型，使土壤能夠準(zhǔn)確地反映之前車(chē)輛經(jīng)過(guò)同一區(qū)域時(shí)對(duì)地面產(chǎn)生的影響。

在EDEM中進(jìn)行軟土建模

通過(guò)對(duì)移動(dòng)破碎機(jī)質(zhì)心合理布置，使接地比壓均布，提高破碎站工作的穩(wěn)定性。此外還可以進(jìn)行牽引力測(cè)試、原地轉(zhuǎn)向測(cè)試、爬坡測(cè)試等，使破碎站行駛速度、爬坡能力、原地轉(zhuǎn)向最優(yōu)。

液壓控制系統(tǒng)建模

控制系統(tǒng)建?；谛盘?hào)的建模，包含連續(xù)時(shí)間和離散時(shí)間的混合系統(tǒng)。Activate內(nèi)具備專業(yè)的液壓庫(kù)，可進(jìn)行參數(shù)化建模，支持多種流體屬性定義方法。

聯(lián)合仿真

動(dòng)力系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)匹配不合理會(huì)嚴(yán)重影響移動(dòng)式破碎施工效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)額外能耗，而移動(dòng)破的自適應(yīng)設(shè)計(jì)，根據(jù)負(fù)載變化合理進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓系統(tǒng)的匹配。

機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、散料系統(tǒng)三者可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的無(wú)縫傳遞，從而完成移動(dòng)破碎站的節(jié)能減耗、高效行駛的設(shè)計(jì)要求。

機(jī)械系統(tǒng)與散料系統(tǒng)的耦合

包含了履帶與地面的相互作用，設(shè)備與物料間的相互作用仿真分析。通過(guò)設(shè)備部件位移和速度的數(shù)據(jù)交換，EDEM計(jì)算散料顆粒之間的接觸力，以及設(shè)備部件間的相互作用力，MotionSolve獲取載荷后計(jì)算組合系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)。

機(jī)械系統(tǒng)與液壓控制系統(tǒng)的耦合

可以通過(guò)FMU的輸入輸出、MS Plant、MS Signals三種方法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，輸出液壓載荷、扭矩信息等。