武漢公交（Wuhan Public Transport），是指服務(wù)于中國湖北省武漢市的城市公共交通系統(tǒng)，其第一條線路開通于1929年?[15]??。

截至2020年底，武漢公交總里程 2783.8千米，營運(yùn)公交車9588輛?[7]??。

2020年，武漢公交客運(yùn)量58585.5萬人次?[7]??。

歷史沿革

武漢市公共汽車最早始于1929年初，2月10日，武漢市第一條公共汽車線路——武漢公交1路開通運(yùn)營?[18]??。10月開辟線路2條，車16輛。1931年大水后因虧損停辦?[15]??。

1939年日商在漢口興辦公共汽車及小汽車出租，先無固定路線。后陸續(xù)增加線路4條、車20輛，武昌線路2條、車4輛，到1943年全面停駛?[15]??。

抗戰(zhàn)勝利后先由省交通事業(yè)管理處成立漢口公共汽車辦事處．后更名為漢口市公共汽車管理處移交漢口市府，1947年9月后一度停駛，到解放前夕只剩1條線路?[15]??。

1946年10月，武昌恢復(fù)公共汽車線路2條，客車3輛，1948年底停辦?[15]??。

武漢解放后，武漢接管舊客車14輛，能行駛的僅4輛，公共汽車處于時開時停狀態(tài)?[15]??。

1950年5月，武漢購進(jìn)客車89輛，在漢口、武昌增辟線路5條?[15]??。

1956年10月，武漢公交開始發(fā)售月票，有通用月票、學(xué)生月票和專線月票3種。通用月票4元；學(xué)生月票按通用月票對折收費(fèi)；專線月票按每天2次全程票價的6折計算?[15]??。

武漢市無軌電車于1956年籌備，1958年9月成立武漢市電車公司，同時開通第一條線路武漢公交電車1路（三民路——大東門）?[15]??。

1959年10月，開辟斫口至三民路武漢公交電車2路，長3.66千米。1962年12月改為矯口經(jīng)六渡橋延伸至黃浦路。全長9.04千米?[15]??。

1959年1月，武漢市增加長江大橋線路月票，票價5元?[15]??。

1960年7月，武漢市公共汽車、電車、輪渡公司聯(lián)合發(fā)行市區(qū)通用月票，票價5元，1966年11月降為4元?[15]??。

1961年12月，開辟寶豐路至永清街武漢公交電車3路，長6.49千米。1962年，延伸至黃浦路，1964年又延伸薊江岸車站。全長8.07千米?[15]??。

1963年，武漢市公共汽車、電車、輪渡公司聯(lián)合發(fā)行不記名公用月票，票價10元。1965年10月降為8元，1966年又降為6元?[15]??。

武昌火車南站建成后，1970年1月，將1路短途線路由大東門延伸至武昌火車南站。1972年7月，撤銷1路短途，調(diào)整為研口至武昌火車南站的武漢公交電車4路，全長10.1千米?[15]??。

1978年9月，武漢市區(qū)通用月票價格恢復(fù)5元，同時增加7元的市郊長線月票和4元的地區(qū)專用月票2種，取消公用月票，學(xué)生月票仍為2元?[15]??。

1984年3月，武漢開辟武昌火車南站至洪山路的武漢公交電車6路，全長4.5千米。9月，武漢公交月票再次調(diào)價。市區(qū)通用月票為7元，市郊長線月票為10元，地區(qū)專用月票為6元。學(xué)生月票未變?[15]??。

1986年11月22日，武漢市公共汽車公司開辟首條專線車——武漢公交501路（2002年1月28日，因武漢長江大橋減負(fù)停駛）。專線車車隊實行獨(dú)立核算，駕乘人員實行承包經(jīng)營，專線車配有明顯的路牌、腰牌、尾牌和站牌，實行定人、定車、定線、定站、定時行駛，以其舒適、方便、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)的營運(yùn)特色?[16]??。

1987年6月，武漢開辟武昌火車南站至東湖梨園的武漢公交電車8路，全長9.4千米?[15]??。

1989年4月，小公共汽車開始在武漢市興起，最早經(jīng)營單位是安達(dá)出租汽車公司，第一條營運(yùn)線路是漢口黃浦路至簡易宿舍，營運(yùn)車輛8臺。小公共汽車便捷、舒適和價格適中，并能在某些地段實行招手停車和就近下車，乘坐比較方便，因此發(fā)展較快。7月，武漢市公共汽車公司購置中巴54臺，投人武漢市客運(yùn)市場運(yùn)行，1993年逐步退出?[16]??。

1990年1月3日，武漢市人民政府于頒布《武漢市小公共汽車管理暫行規(guī)定》，對武漢市所有小公共汽車開征公用事業(yè)附加費(fèi)和公共交通設(shè)施補(bǔ)償費(fèi)?[16]??。8月，武漢公交電車4路調(diào)整為武昌南站至循禮門，全長12.4千米，武漢公交電車5路改為研口商場至斫口商場的循環(huán)線，全長15.1千米，同時增開矯口至閱馬場區(qū)間高峰汽車，充分發(fā)揮電車在城市營運(yùn)中的作用?[15]??。

1992年，武漢市公共汽車公司和電車公司為發(fā)展專線車，通過職工集資、銀行貸款、企業(yè)自籌資金等方法購車200臺。6月，武漢市電車公司第一條專線公共汽車投入運(yùn)營?[16]??。

1993年底，武漢市國營、集體和個體經(jīng)營的小公共汽車有287臺，經(jīng)營單位13家，營運(yùn)線路27條，其中個體經(jīng)營有30臺，集中定線經(jīng)營5條線路。小公共汽車為16座-25座的中型旅行車，歸口市公用局所屬客運(yùn)出租汽車管理處統(tǒng)一管理，票價按物價管理部門規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，起步0.5元，3千米為一段，全程2元?[16]??。

1994年12月16日，武漢市公共汽車公司與香港凱源國際有限公司合資興辦武漢通恒公汽客運(yùn)服務(wù)有限公司，在武漢市首次開辟“8”字頭空調(diào)巴士專線車線路。年末，全市專線線路增至62條，專線車臺數(shù)增加到822輛?[16]??。

1995年3月，武漢市公用事業(yè)管理局成立，作為政府行政機(jī)構(gòu)統(tǒng)一管理包括公共交通在內(nèi)的全市公用事業(yè)。其下屬公交單位（機(jī)構(gòu)）主要有市公汽總公司、市電車公司、市輪渡公司、市汽車輪渡管理所、市出租汽車公司、市公用客車廠、市客運(yùn)出租汽車管理處、市公共客運(yùn)交通監(jiān)察辦公室等?[16]??。年末，全市擁有普線公共汽車1303輛，運(yùn)營線路86條，線路長度1196.2千米?[16]??。

1996年7月，市輪渡公司成立專線車公司，開通武漢公交601路、武漢公交602路、武漢公交603路、武漢公交604路4條線路，87臺專線車開始運(yùn)營。同年，市公汽總公司新增專線線路8條，增加車輛465臺，增加雙層巴士40臺，與香港晨興集團(tuán)MPI公司合作經(jīng)營的30臺冷氣巴士上線運(yùn)營；市電車公司新增專線車220臺，開辟線路6條。全市公交單位（含通恒公司）共增加專線車938臺，新開辟專線車線路20條。

1997年8月，武漢市出租汽車公司開通首條市內(nèi)旅游線旅游1路（2000年更名為武漢公交411路）?[16]??。

1998年，武漢市人民政府撥款2000萬元，武漢市公汽總公司自籌1000萬元，用于公交車的更新改造。8月，武漢市公汽總公司253臺超期服役的鉸接式通道列車全部被淘汰，購置200臺嶄新的公交車，投放于市內(nèi)11條重點(diǎn)普線。新車內(nèi)框?qū)挸?，乘客門加寬，三牌（路牌、腰牌、尾牌）齊全，車內(nèi)禁煙標(biāo)志醒目，全部使用無人售票和自動報站裝置。年末，全市公交普線84條，線路總長度1185.4千米。普線車1020臺，專線137條，專線車3190臺?[16]??。

1999年9月，《武漢市公共交通客運(yùn)交通管理辦法》公布實施，詳細(xì)規(guī)定了城市公交資質(zhì)管理、運(yùn)營管理、配套設(shè)施管理、權(quán)益保障、投訴管理及獎懲辦法等。年底，武漢市小公共汽車管理職能由武漢市客運(yùn)出租汽車管理處移交武漢市公交監(jiān)察辦?[16]??。

2000年，武漢市人民政府針對小公共汽車客運(yùn)市場的混亂狀況，集中開展專項整治，停運(yùn)和合并部分線路，保留15條線路，對合法運(yùn)營的244臺小公共汽車實施一車一牌管理，重新核發(fā)新的線路牌、腰牌和《營運(yùn)證》。從6月中旬開始，市公用局聯(lián)合公交、交管、稅務(wù)、交通等部門以及青山、洪山區(qū)小公共汽車整治專班，集中開展專項整治，堅決取締、打擊無牌、無證運(yùn)營，共查處無證“黑巴”467臺。通過整治，青山白玉山地區(qū)以及洪山、武昌區(qū)的邊遠(yuǎn)地帶小公汽運(yùn)營秩序明顯好轉(zhuǎn)?[16]??。7月，武漢市出租汽車華昌旅游公司開通武漢公交401路、武漢公交402路兩條市內(nèi)旅游景點(diǎn)專線。年末，武漢市擁有普線線路84條，普線車1041臺，線路總長度1213.8千米，專線車4418臺（含空調(diào)車415臺），營運(yùn)線路長度3283.5千米，小公共汽車線路15條，車輛244臺?[16]??。

2001年，按照武漢市委、市政府機(jī)構(gòu)改革統(tǒng)一部署，武漢市公用局撤銷，城市公共交通行政管理職能和公交企業(yè)單位劃歸市交通委員會管理?[16]??。

2002年6月20日，武漢市公共汽車總公司、市電車公司、市輪渡公司、市出租汽車公司、市汽車輪渡管理所、市公用客車廠等6家國有公交企業(yè)及相關(guān)企業(yè)，合并組建武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司?[17]??。

2003年4月25日，武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司掛牌成立，標(biāo)志武漢公交市場化運(yùn)作邁出了第一步?[14]??。

2006年，武漢市推進(jìn)城郊道路客運(yùn)公共交通化改造。江夏區(qū)采取劃撥國有資產(chǎn)、收購或合資合作經(jīng)營私營車輛、妥善安置人員及凈化客運(yùn)市場的操作方式，由武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司整體收購道路客運(yùn)車輛，投 人 195輛新型公共交通車.開通武漢公交901路(內(nèi)、外環(huán)）、武漢公交902路、武漢公交903路和武漢公交906路5條公共交通線路，實行公共交通化規(guī)范營運(yùn)；蔡甸區(qū)組建客運(yùn)公交股份制公司，調(diào)縮市區(qū)經(jīng)營線路，合理設(shè)置停靠站點(diǎn)，并安排200萬元財政資金，用于公共交通化改造票價差額補(bǔ)貼和服務(wù)質(zhì)量考核獎勵，將全程票價從4元減到2.5元，做到讓利于民；漢南區(qū)運(yùn)輸管理所協(xié)調(diào)指導(dǎo)轄區(qū)兩個公司徹底實行股份制的公司化經(jīng)營，一次性完成37輛公共交通型客車的更新工作；新洲區(qū)在依法解決96輛客車合法經(jīng)營的基礎(chǔ)上，順利后動邾城——武漢港線路公共交通化改造?[20]??。

2009年1月25日，武漢市公交車票價全面下調(diào)。具體降價方案為：普通專線車投幣由每人次1.20元下調(diào)至1元；刷卡乘坐普線車及普通專線車，票價由每人次1元下調(diào)至0.9元；刷卡乘坐雙層公交車，票價由1.5元下調(diào)至1.4元；刷卡乘坐高等級專線車，票價由每人次2元下調(diào)至1.8元。全年公交年度票價優(yōu)惠達(dá)到1.2億元，刷卡量比2008年增長102%。6月5日，50臺16米長鉸接式公交車在508路、715路上線，這是自1998年以來，武漢市再次啟用手風(fēng)琴式鉸接公交車。12月25日，武漢公交電車5路取代武漢公交5路環(huán)線，正式上線運(yùn)營。該電車環(huán)線是武漢公交自1993年以來首次開辟的電車線路?[19]??。

2013年，武漢市開通了微循環(huán)線路。微循環(huán)公交具有車身小、線路短、周轉(zhuǎn)快等特點(diǎn)，對于公交的整體線網(wǎng)來說，微循環(huán)銜接了居民出行的“毛細(xì)血管”區(qū)域。從湖北省交通運(yùn)輸廳獲悉，2013年，武漢市將啟動“微循環(huán)公交”，打造“公交都市”，以解決市民最后一公里出行難題。據(jù)悉，2013年，武漢市將購置至少300臺“微循環(huán)公交”車投入運(yùn)營。通過實施“微循環(huán)公交”，未來武漢市將力爭公共交通占機(jī)動化出行比例達(dá)到60%左右，實現(xiàn)打造“公交都市”目標(biāo)?[11]??。

公交類型

常規(guī)公交

武漢公交702路

武漢公交有營運(yùn)線路521條（含有軌電車），營運(yùn)線路總長度8356.94公里，線網(wǎng)長度2495.42公里，平均線路長度16公里；公交車8603臺，其中電車241臺?[8]??。

快速公交

武漢快速公交

2016年12月28日，武漢市首條BRT——雄楚大道BRT正式開通試運(yùn)行，雄楚大道BRT1路30臺專用公交車，分別從武昌火車站東廣場站、雄楚大道BRT光谷大道站雙向?qū)﹂_上線測試。全程耗時約1個小時左右，暫時不載客。

雄楚大道BRT由BRT1路(配車30臺)和24條常規(guī)公交BRT輔線組成。25條線路通行BRT廊道，平均車速預(yù)計可提高30%以上。雄楚大道BRT實行同臺同向免費(fèi)換乘，乘客不出站臺即可免費(fèi)實現(xiàn)公交與公交之間、公交與快速公交之間的免費(fèi)換乘?[6]??。

特色公交

輪渡

武漢輪渡

輪渡是武漢歷史最悠久的公共交通方式，如今已走過了106年，現(xiàn)今往來于武漢三鎮(zhèn)間的輪渡達(dá)十余條，有粵漢、武漢關(guān)、中華路、漢陽門、集家嘴、晴川、南岸嘴等近二十處配套碼頭。1995年長江二橋通車前，輪渡公司最高日載客量達(dá)30萬人次?[5]??。

夜行公交

武漢夜行公交

2016年12月21日，武漢公交開行29條夜行公交線路，覆蓋武漢3大火車站和13大商圈，對接74個地鐵站點(diǎn)。武漢公交開啟夜行時代，收班時間總體上較過去推遲2小時，營運(yùn)至24時結(jié)束，其中5條通宵線路熬夜服務(wù)至凌晨5時?[3]??。

有軌電車

光谷有軌電車

武漢車都有軌電車T1線，于2017年7月28日開通運(yùn)營。該線路是華中首條現(xiàn)代有軌電車?[2]??。

光谷有軌電車T1、T2兩條有軌電車線路將于2018年4月1日正式開通?[1]??。

定制公交

武漢定制公交于2015年8月27日初次開始運(yùn)營?[4]??。

乘坐導(dǎo)引

票制票價

根據(jù)武漢市《市物價局關(guān)于調(diào)整公共交通票價的復(fù)函》（武價函[2000]162號文件）規(guī)定，武漢公交普線車1元/人次，高級車（空調(diào)車）2元/人次，郊區(qū)公交線路票價實行1元起價（8公里內(nèi)）、0.5元累進(jìn)（每4公里0.5元），運(yùn)價率為0.125元/人公里?[9]??。

武漢通

詞條：武漢通

武漢通，全稱武漢城市一卡通，是一種集成電路卡，也稱為芯片卡。于2010年2月1日正式發(fā)布，從而取代公交IC卡、楚天通。武漢通已與孝感、天門、仙桃、大冶、安陸、應(yīng)城、漢川、當(dāng)陽和鄂州（不含鄂城區(qū)）等城市實現(xiàn)了互聯(lián)互通。

武漢城市一卡通可在公汽、輪渡、軌道交通、電影、餐廳、超市、泊車、自助圖書館、自助販賣機(jī)等12個領(lǐng)域使用，其中乘車、看電影等方面均有打折優(yōu)惠。

2019年10月，武漢發(fā)行統(tǒng)一版面的互聯(lián)互通“70周年”紀(jì)念卡。作為武漢市第一張互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)卡片，首批共發(fā)行5000張，當(dāng)天就被搶購一空。據(jù)武漢城市一卡通有限公司相關(guān)人員透露，武漢互聯(lián)互通卡可以在武漢市中心城區(qū)公交和輪渡上使用，并享受8折優(yōu)惠，新城區(qū)除了黃陂、江夏少數(shù)區(qū)內(nèi)自營公交線路外，其他也均可使用交通聯(lián)合卡，此外還可以在加入“交通聯(lián)合”的252個城市公交、地鐵使用?[21]??。

換乘優(yōu)惠

為貫徹公交優(yōu)先戰(zhàn)略，鼓勵更多市民采取公共交通方式出行，進(jìn)一步提升公交吸引力，緩解城市交通擁堵，經(jīng)市人民政府同意，我市常規(guī)公交（公共汽車、電車、輪渡）將實施換乘優(yōu)惠，現(xiàn)制定實施辦法如下：

• 換乘優(yōu)惠實施范圍

配備有“武漢通”刷卡設(shè)備的中心城區(qū)公交線路（含武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)）、中心城區(qū)輪渡客運(yùn)航線、新城區(qū)至中心城區(qū)的跨區(qū)公交線路；不含新城區(qū)區(qū)內(nèi)公交線路。

• 換乘優(yōu)惠方式

全天公交運(yùn)營時段內(nèi)，采用“武漢通”卡刷卡乘車的乘客，在執(zhí)行現(xiàn)刷卡乘車折扣基礎(chǔ)上，可在90分鐘內(nèi)享受三次優(yōu)惠換乘，其中第一次換乘免費(fèi)，第二次、第三次換乘享受折扣優(yōu)惠，三次以上換乘不優(yōu)惠。超過90分鐘后進(jìn)入下一個換乘計算周期。具體票種優(yōu)惠辦法如下：

1. 現(xiàn)實行刷卡乘車8折優(yōu)惠的線路，第一次換乘刷卡免費(fèi)，第二、三次換乘刷卡享受全票價6折優(yōu)惠；

2. 現(xiàn)實行刷卡乘車9折優(yōu)惠的線路，第一次換乘刷卡免費(fèi)，第二、三次換乘刷卡享受全票價7折優(yōu)惠；

3. 現(xiàn)有部分雙層車公交線路和輪渡客運(yùn)航線實行刷卡定額優(yōu)惠（全價1.5元、刷卡1.3元），第一次換乘刷卡免費(fèi)，第二、三次換乘刷卡在全價票的基礎(chǔ)上優(yōu)惠0.4元；

4. 使用武漢通老年證乘車，第一次換乘不扣減武漢通老年證中的乘車次數(shù)，第二次、第三次換乘正常計數(shù)。

首次刷卡和第一次換乘刷卡扣費(fèi)采取“扣高免低”方式（即無論以何種次序、換乘何種價格車型，均收取最高一次票價，減免最低票價）。

同一張“武漢通”卡允許同一時間幫他人代刷，但僅一人可享受換乘優(yōu)惠政策。?[10]?

建設(shè)規(guī)劃

2022年2月，武漢市交通運(yùn)輸局指出，武漢加快實施城際公交一體化。完善、新開、謀劃一批城際公交線路，改造、新建、謀劃一批城際公交換乘站，拓展換乘站郵件轉(zhuǎn)運(yùn)功能，實現(xiàn)城際公交“零距離”換乘，推廣圈域城市公交一卡通用，加快實現(xiàn)城市圈內(nèi)城市乘坐公共汽車同城通刷?[12]??。

價值意義

多年來，武漢公交堅持服務(wù)為先，不斷優(yōu)化調(diào)整線路，織密微循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)公交地鐵同頻共振，實現(xiàn)“地鐵送到站，公交送到家”。逐年升級更新了車輛裝備，新能源車已占據(jù)半壁江山，武漢公交邁步“低碳環(huán)保、綠色出行”新征程?[13]??。（武漢公交集團(tuán) 評）