奇瑞不愧是“技術(shù)帝”，一出手就是王炸。7月12日，奇瑞eQ7在蕪湖正式下線，并發(fā)布中國首個(gè)鋁基輕量化平臺(tái)。那么，這款車以及全新鋁基平臺(tái)有何看點(diǎn)？智電車訊認(rèn)為，拋開人云亦云、仁者見仁的外觀內(nèi)飾，主要有以下兩點(diǎn)值得一說。

第一、原生純電才是真純電。

開宗明義，與諸多“油改電”車型不同的是，奇瑞eQ7基于原生純電平臺(tái)打造，而且是中國首個(gè)鋁基輕量化平臺(tái)的首款產(chǎn)品。

在進(jìn)軍電動(dòng)化的浪潮中，車企不約而同地走上了兩種不同的道路，一種是基于燃油車的“改良”，也就是“油改電”，或者油電同步開發(fā)，另一種便是開發(fā)專屬的純電平臺(tái)。

所謂“油改電”，就是在燃油車的平臺(tái)架構(gòu)下，把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸變成電動(dòng)機(jī)和電池包，秒變“電動(dòng)車”，就像是功能機(jī)套上了智能機(jī)的大屏，本質(zhì)上還是功能機(jī)，性能方面也有一些缺陷，比如發(fā)艙擁擠、電池不平整、安全性也比較差。

現(xiàn)在，大家都有一種普遍共識(shí)，如果買電動(dòng)汽車，一定要買原生純電平臺(tái)的車。而且，越后發(fā)的純電平臺(tái)，越成熟、越先進(jìn)，正如奇瑞新能源這次推出的中國首個(gè)鋁基輕量化平臺(tái)。

這個(gè)平臺(tái)很先進(jìn)，三電系統(tǒng)集成在底盤處，電池安裝得非常穩(wěn)固；打開機(jī)艙蓋，沒有電機(jī)系統(tǒng)，變成一個(gè)非常實(shí)用的前儲(chǔ)物盒；縮短車頭的設(shè)計(jì)，把尺寸讓給車內(nèi)空間；采用同級(jí)獨(dú)有的后置后驅(qū)形式，加之電池帶來的低重心，專為操控而生。

智電車訊堅(jiān)信，原生純電才是真純電！所以，別看奇瑞eQ7是“后來者”，但實(shí)力是真強(qiáng)！

第二、全鋁車身。

汽車，用哪種材料最好？多年以來，鋼材一直是主流，只有豪華車才使用鋁材。而這正是奇瑞eQ7的另一大亮點(diǎn)——全鋁車身。

2016年，奇瑞捷豹路虎率先將高端鋁材技術(shù)引入中國，在常熟基地投產(chǎn)。隨后，奇瑞掌握了真?zhèn)鳎瞥隽似嫒餰Q1，其車身骨架鋁合金應(yīng)用比例高達(dá)93%，接近甚至超過凱迪拉克、蔚來很多車型，成為自主品牌中首個(gè)實(shí)現(xiàn)全鋁車身化的車企。

通過近年來的持續(xù)深耕，奇瑞在全新車身技術(shù)方面愈加成熟。奇瑞eQ7是其最新力作，采用復(fù)興號(hào)及C919大飛機(jī)航空級(jí)鋁材，減重30%，能耗降低5%，帶來更精準(zhǔn)的操控、更快速的加速性能、更長的續(xù)航里程。

單看數(shù)據(jù)，你可能沒有多少直觀感受。簡(jiǎn)單來說，同樣的車身尺寸下，奇瑞eQ7比別人輕30%，加上電動(dòng)機(jī)的瞬間發(fā)力，跑起來自然很暢快。這是諸多鋼車不能比的，開過的都知道。

另外，全鋁車身還有更優(yōu)秀的耐腐蝕性、更高的扭轉(zhuǎn)剛度，使得車輛更加安全可靠。開著這款家用純電SUV出行，心里更加有底氣，應(yīng)對(duì)各種路況也更加游刃有余。

編后語

原生純電平臺(tái)，是大勢(shì)所趨；全鋁車身，又為奇瑞eQ7插上了騰飛的翅膀?？梢哉f，原生純電平臺(tái)和全鋁車身，是奇瑞eQ7的“兩大法寶”，是15萬級(jí)主流家用純電的第一選擇，還未上市已經(jīng)把同級(jí)車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。這么看來，有了奇瑞eQ7的攪局，下半年的車市肯定更加精彩！