????轉(zhuǎn)自formula1.uno，原作者：Andrea Vergani（推@hotlapmode）

????自從TD039/22被引入之后，法拉利再也無法讓賽車在周日產(chǎn)生和周六一樣的下壓力水平；數(shù)據(jù)顯示SF23在高速狀態(tài)下極不穩(wěn)定，而且在高載油量的情況下能夠產(chǎn)生的下壓力有限，勒克萊爾和賽恩斯在正賽當(dāng)中的單圈最小速度比排位賽慢20kph。這并不是一個好的現(xiàn)象，而且賽車概念與法拉利相似的哈斯VF23同樣遭受著相似問題的折磨。這與馬丁的情況形成了鮮明對比——他們是唯一一支周日比周六速度還快的車隊。

????之前法拉利曾經(jīng)有過兩場表現(xiàn)出積極信號的比賽，但在邁阿密他們又回到了第四車隊的位置上——這主要是由于之前的兩條賽道的特性掩蓋了SF23這臺賽車的許多缺點。雖然邁阿密的周末對躍馬來說算不上美好，但賽車性能下滑的趨勢從去年8月就已經(jīng)定調(diào)了。賽車無法在正賽中穩(wěn)定地產(chǎn)生足夠的下壓力，尤其是在高速狀態(tài)下，這讓法拉利賽車在高速彎中的表現(xiàn)難以預(yù)測，也給兩位車手帶來了極大的麻煩。

????勒克萊爾親口承認“我們遇到的問題不止出現(xiàn)在不同的彎角中，甚至在每次過同一個彎的時候賽車平衡都會出現(xiàn)顯著的不同，前一圈可能還是轉(zhuǎn)向過度，下一圈就變成了轉(zhuǎn)向不足”。我們能夠在邁阿密賽道的S1清晰地看到這一跡象，這個賽段的彎道主要是高速彎，也是兩位車手相較于競爭對手而言大量損失時間（將近半秒）的地方。

????災(zāi)難性的法拉利：數(shù)據(jù)說話，排位賽到正賽之間接近20kph的速度差

????在TD039頒布之后的第一場比賽，新規(guī)則對底板彎曲在賽車底部幫助產(chǎn)生額外的下壓力的影響就是顯而易見的：雖然F1-75能夠產(chǎn)生巨大的氣動荷載，但在重載油的情況下賽車的潛力根本無法兌現(xiàn)。在2022賽季開始的頭幾個月里，法拉利和紅牛在周六周日之間丟失的速度還是差不多的，但是從斯帕開始這個差距就穩(wěn)定地拉大到了0.4秒；而且，在經(jīng)過一個冬天的努力之后，法拉利在排位賽和正賽之間的速度差距不降反增了——他們在正賽當(dāng)中要比紅牛多丟失0.5秒！

????如果說周六SF23的表現(xiàn)稱得上“良好”（這也要歸功于勒克萊爾優(yōu)異的單圈能力，比如巴庫），周日的速度損失就是有目共睹了：以邁阿密賽道的S1為例——這個賽段能夠很好地印證我們對氣動負載和賽車穩(wěn)定性的重要性的結(jié)論——在平均速度這一方面，大多數(shù)車隊的損失在13-15kph的范圍內(nèi)，而法拉利的損失達到了驚人的20kph，毫無疑問這與紅色躍馬的下壓力缺失以及賽車不穩(wěn)定的問題息息相關(guān)。

????在相對低速的賽段中情況其實也差不多，雖然在邁阿密看起來沒有那么嚴重，因為當(dāng)時法拉利選擇了讓賽車相對軟一些的調(diào)校（譯者注：我猜是指賽車整體的stiffness方面）。梅奔和馬丁在單圈最小速度方面損失了大約5kph，紅牛和法拉利則分別是7kph和8kph。如果將上述數(shù)字量化成在S2損失的總時間的話，法拉利比紅牛和馬丁要多損失0.2秒，比梅奔則要多損失0.3秒。

????SF23的工作窗口太窄而且極不穩(wěn)定，去年的W13也有類似的問題，這也導(dǎo)致了他們無法在能找到優(yōu)秀的單圈速度的前提下更好地發(fā)掘賽車在長距離方面的潛力。要解決675項目中的遺毒，僅靠伊莫拉（譯者注：已取消）和巴塞羅那計劃中的這些升級是遠遠不夠的，但觀察這些升級對賽車性能的影響不失為一種驗證車隊目前的路線是否正確的手段，同時通過與紅牛進一步對信念更能對比，也會影響2024賽季的研發(fā)工作。

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????那法拉利2023賽季的車輛設(shè)計理念是否從頭就走錯路了呢？畢竟理念相似的VF23同樣遭受了正賽速度損失的問題

????即使是VF23這臺設(shè)計思想顯然來自馬拉內(nèi)羅的賽車也沒能幸免——美國車隊在周六和周日之間的速度差距足有1.2秒，相較于RB19的正賽速度更是差出了1.9秒。如果讓VF23和FW45相比較，那么這個差距和SF23對比RB19的差距是相似的。

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????另一個方面來看，目前場上唯一一支在周日還能提升賽車速度的車隊就是阿斯頓馬丁，到了正賽后期他們的速度幾乎可以趕得上紅牛。但即使優(yōu)秀如馬丁，他們也免不了遇到相似的問題——缺乏氣動負載。盡管這支銀石車隊在升級尾翼之后賽車整體的氣動效率和DRS效率都有提升，但他們在正賽中高速賽段仍有5kph左右的損失，在直道上的尾速損失則約為3kph。