隨著社會和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國城市正不斷強化市政建設(shè)，蘇州近年來就修建了多條鐵路線，而最近有消息稱，正在建設(shè)的蘇州地鐵7號線打破了紀錄，創(chuàng)新了中國地鐵建設(shè)行業(yè)在江南復(fù)雜地質(zhì)條件下建設(shè)地鐵的技術(shù)，它在修建過程中使用了大量新技術(shù)和設(shè)備，解決了大量技術(shù)難題，成為了中國的新名片，也讓未來江南城市建設(shè)地鐵可以不再受地質(zhì)條件影響了。地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。

地鐵是如今全球大型城市，緩解地面交通擁堵問題的重要辦法，在地下穿行的地鐵可以有效緩解城市內(nèi)的公共交通壓力，因此蘇州這個城市近年來建設(shè)了多條地鐵線路，而該城市在建設(shè)地鐵7號線時遇到了一個此前沒有想象的難題，因為江南地區(qū)的普遍情況，這條地鐵線路穿過了該城市地下多個地質(zhì)復(fù)雜區(qū)，不僅地鐵線路本身的建設(shè)難度高，地鐵站也是如此，給施工團隊提出了一系列工程難題，雖然此前中國工程團隊已經(jīng)修建了大量地鐵項目，可以說是身經(jīng)百戰(zhàn)，但在面對這一項目時還是犯了難。

當(dāng)然這樣的建設(shè)難度沒有難倒中國團隊，在進行了充足的準備，運用了大量先進技術(shù)之后，這一工程最終還是被中國團隊解決，因為江南地區(qū)水網(wǎng)密布，地下高含水量的軟土區(qū)域占比較高，給地鐵隧道的強度和防水都提出了較高要求，而且因為多條河流橫穿7號線線路，建設(shè)時中國工程師發(fā)現(xiàn)地鐵隧道將成為其中一條水深較深的河流的河床，而此前中國沒有一條地鐵采用了如此設(shè)計。

為了解決這些問題，中國工程團隊進行了大量創(chuàng)新，比如在材料方面，中國工程團隊研究出了防水能力更優(yōu)良的混凝土，即使在高含水區(qū)也不會破裂，它們成為了地鐵隧道與車站的主要建筑材料，而在工程建設(shè)方面，為了提升地鐵隧道與車站建筑在軟土區(qū)的強度，防止出現(xiàn)塌陷等現(xiàn)象，整條地鐵隧道與沿途車站都額外安裝了大量鋼筋混凝土樁作為增強，可以把地鐵隧道和車站建筑牢固的固定在地層中，防止地鐵設(shè)施或地面發(fā)生塌陷，所有建筑也都額外增加了防水排澇設(shè)施，防止周圍高含水土層中的水分滲入建筑內(nèi)部。

至于那一段需要成為河床的地鐵隧道，工程團隊采用了更為特殊的設(shè)計，河床的流水有可能對隧道周圍的土層造成侵蝕，影響隧道強度，因此這一段隧道額外增添了好幾根鋼筋混凝土基柱固定周圍的土層，地鐵隧道上方也安裝了加厚的混凝土板，鋪設(shè)防水材料抵抗流水侵蝕。

這些新技術(shù)和設(shè)備的采用不僅讓中國團隊圓滿完成了蘇州地鐵7號線的建設(shè)，也給中國帶來了寶貴的江南地區(qū)隧道建設(shè)經(jīng)驗，此前因為特殊的地域條件，想在江南地區(qū)修建隧道等地下工程困難重重，而在這次完成了蘇州地鐵工程后，中國團隊總結(jié)出了一整套在江南地區(qū)修建地鐵隧道的技術(shù)經(jīng)驗，它們可以幫助中國團隊未來在當(dāng)?shù)剡M行規(guī)模更龐大的地下工程，為中國社會的發(fā)展添磚加瓦。