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細(xì)講CRH3C型動(dòng)車(chē)組

2020-10-01 23:05 作者:GTRAW 0人讀過(guò) | 我要投稿

和諧號(hào)CRH3C型動(dòng)車(chē)組，是由德國(guó)西門(mén)子交通集團(tuán)研制并生產(chǎn)樣車(chē)，通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移、引進(jìn)吸收后，由唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司繼續(xù)生產(chǎn)的動(dòng)車(chē)組。

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發(fā)展歷程

2005年11月，原鐵道部與德國(guó)西門(mén)子在“以市場(chǎng)換技術(shù)”的原則下簽訂協(xié)議，西門(mén)子因而獲得60列時(shí)速300公里的高速列車(chē)訂單，總值6.69億歐元（原型車(chē)每列2.5億元人民幣，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)8000萬(wàn)歐元），并被定型為CRH3A。

根據(jù)協(xié)議，前兩組列車(chē)由德國(guó)原裝進(jìn)口，西門(mén)子內(nèi)部稱為Velaro-CN，原編號(hào)為CRH3-002A及CRH3-004A，此后該車(chē)型更名為CRH3C，編號(hào)也相應(yīng)調(diào)整為CRH3-002C、CRH3-004C。?2007年12月12日，第一組進(jìn)口列車(chē)在科勒非爾德舉行了隆重的交接儀式，并于2007年12月底在德國(guó)不來(lái)梅裝船付運(yùn)。

2008年1月，第一組進(jìn)口列車(chē)運(yùn)抵中國(guó)天津，隨后到北京環(huán)行鐵道進(jìn)行試驗(yàn)。

由唐車(chē)在中國(guó)制造的國(guó)產(chǎn)化CRH3C型動(dòng)車(chē)組，編號(hào)為CRH3-001C、CRH3-003C、CRH3-005C至CRH3-060C，其結(jié)構(gòu)與進(jìn)口車(chē)完全相同。

首組國(guó)產(chǎn)化列車(chē)的鋁合金車(chē)體于2007年9月完成，唐車(chē)方面原本預(yù)計(jì)這組列車(chē)會(huì)于2008年3月31日正式出廠，由于國(guó)產(chǎn)化列車(chē)部分零部件未能如期運(yùn)抵車(chē)廠，遂延至4月11日下線。

2008年6月24日上午9時(shí)13分，由唐車(chē)制造的第一列國(guó)產(chǎn)化CRH3C（CRH3-001C）于在京津城際鐵路的試驗(yàn)中創(chuàng)下了394.3公里的最高時(shí)速，當(dāng)天的試驗(yàn)中CRH3C僅用了5分鐘左右，速度就提升至300km/h。

2008年8月1日，隨著京津城際鐵路于正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，CRH3C型動(dòng)車(chē)組也于當(dāng)日起投入運(yùn)營(yíng)，其商用運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)350km/h，是當(dāng)時(shí)世界日常運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的輪軌高速鐵路。

2009年12月9日，CRH3-013C在武廣客運(yùn)專線進(jìn)行試驗(yàn)，最高時(shí)速達(dá)到了394.2公里，創(chuàng)下了兩車(chē)重聯(lián)情況下的世界運(yùn)營(yíng)高速鐵路最高速度記錄。

2009年9月28日，中國(guó)北車(chē)再獲140列新一代動(dòng)車(chē)組訂單，其中20列為CRH3C型動(dòng)車(chē)組，由唐車(chē)制造。

2010年7月16日，全部80列CRH3C列車(chē)均已出廠。?2014年7月1日，根據(jù)《鐵總運(yùn)（2014）150號(hào)》文件，所有CRH動(dòng)車(chē)組的編號(hào)均作出了調(diào)整，CRH2A型動(dòng)車(chē)組的編號(hào)方式發(fā)生變化：原編號(hào)為CRH3-001C～CRH3-080C改為CRH3C-3001～CRH3C-3080。

技術(shù)概述

CRH3C型電力動(dòng)車(chē)組采用動(dòng)力分散式，每列8節(jié)編組，共4節(jié)動(dòng)車(chē)和4節(jié)拖車(chē)（4M4T），最高運(yùn)營(yíng)速度達(dá)350km/h。

供電制式為交流 25 kV，50 Hz，接觸網(wǎng)取電，IGBT水冷VVVF牽引變流器，早期車(chē)輛采用西門(mén)子1TB2019-0GCO2（550 kW）牽引電動(dòng)機(jī)，后期采用永濟(jì)YJ105A（550 kW）牽引電機(jī)，采用再生制動(dòng)、直通式電空制動(dòng)，SF500型無(wú)搖枕空氣彈簧轉(zhuǎn)向架，大型中空型鋁合金車(chē)體。

車(chē)頭車(chē)鉤整流罩處可見(jiàn)車(chē)鉤導(dǎo)向桿伸出，支持兩組列車(chē)重聯(lián)運(yùn)行。

來(lái)說(shuō)下小編的體驗(yàn)。這個(gè)是二等座車(chē)/餐車(chē)。這個(gè)是CRH3C-3061，小編覺(jué)得挺可愛(ài)，很喜歡。臨客是讓兩組司機(jī)值乘。感覺(jué)還比較平穩(wěn)。這車(chē)1車(chē)，8車(chē)為二等座和特等座合造車(chē)，4車(chē)為二等座車(chē)和餐車(chē)合造車(chē)，5車(chē)為一等座車(chē)。