“中國夢”這個話題近幾年反復(fù)被提起。放到長遠(yuǎn)層面上來說，中華民族偉大復(fù)興需要中國夢，放到近前來說，也有許多身邊的行業(yè)重新推崇匠人精神，改革創(chuàng)新的同時保留文化精髓，像非遺傳承，老物新用，也是中國夢。但是在各行各業(yè)都在談中國夢的時候，制造業(yè)的聲浪似乎不大，那是否代表著制造業(yè)就不那么需要談中國夢呢？

其實，制造業(yè)談中國夢反而是一件挺不容易的事情。國用制造業(yè)自然不用說，關(guān)系著社會民生，國強才能民強，民用生活制造業(yè)談中國夢更是有難度的。我們能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，這些我們在建國后就能做了，到現(xiàn)在做得也不差。但是即便做得不差，在市場里還是有不少的人覺得“進口”的牌子更香，而“國產(chǎn)”的知名度和受歡迎度總是差一些。最明顯的還是汽車行業(yè)。雖然近幾年國產(chǎn)自有品牌有崛起，但是整個市場上合資車和外資車的地位還是不可撼動的，BBA的知名度和優(yōu)先級永遠(yuǎn)會相當(dāng)高。就算是在最新發(fā)展的新能源汽車行業(yè)，也有特斯拉憑借個位數(shù)車型和比亞迪進行市場抗衡，而一眾造車新勢力要么已經(jīng)銷聲匿跡，要么艱難上升，發(fā)展也是道阻且長。這個時候能活下去就是萬幸，至于中國夢，也只能是穩(wěn)定存活之后的事情了。

但是在造車新勢力中，卻還真有一家品牌從一開始就在談著中國夢這件事，就是創(chuàng)維汽車。創(chuàng)維汽車和熟知的創(chuàng)維集團是擁有著共同的創(chuàng)始人的，創(chuàng)維集團屬于老牌國產(chǎn)品牌，所以談中國夢這件事也算是延續(xù)基因。3月8日創(chuàng)維汽車召開了春季技術(shù)生態(tài)大會，聽完領(lǐng)導(dǎo)人的發(fā)言之后，我真的覺得創(chuàng)維汽車的中國夢和發(fā)展理念還是有點東西。

創(chuàng)始人黃宏生先生在大會演講中提到的第一件事就是情懷，并說中國品牌將會享譽世界，這是創(chuàng)維幾萬人追求的使命，這也是他做新能源汽車的初心之一。這話我的確是相信的，因為這就是黃宏生曾經(jīng)做過的事情。當(dāng)年創(chuàng)維電視在日本松下等一眾品牌中殺出一條血路不比現(xiàn)在要簡單。我是覺得與其相信一個人能做成功他從來沒做過的事，倒不如相信一個人要再做一次他已經(jīng)成功的事。創(chuàng)維汽車基本上也是白手起家，走中規(guī)中矩的制造業(yè)的路子，之前黃宏生也說絕不會為資本而資本，整個品牌透露出的都是一種樸實憨厚的氣息，所以就像在大會演講結(jié)尾中所說的，要看到中華民族偉大復(fù)蘇偉大崛起，創(chuàng)維汽車起碼是最不畫餅，最在實干的。

至于黃宏生提到的第二點是健康，這個點就更有意思了。他在發(fā)布會上花了比較多的篇幅去談其他車企較少提及的健康理念，也擁有相應(yīng)的技術(shù)支持，更是提出了“中華民族百歲人生”的概念。這個觀點一經(jīng)發(fā)布之后也被許多人質(zhì)疑，更有甚者會將其與電視廣告中的“神醫(yī)”類比。其實對此我是不同意的。健康作為一種期待實現(xiàn)的愿景和理念來講其實本身沒什么問題，“我想實現(xiàn)”和“我現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)”不是一個概念，或許現(xiàn)在的創(chuàng)維汽車健康功能尚在起步階段，但是按部就班地走下來未必沒有實現(xiàn)的可能。貸款電視廣告“神醫(yī)”去罵創(chuàng)維汽車的這個理念大可不必，何必用別人的錯誤去懲罰另外一個人。如果創(chuàng)維汽車真的肯在這方面下功夫，其實不失為一種大膽的前沿的嘗試。而且話說回來，現(xiàn)在人的平均壽命在早幾十年一百年來看是個笑話，所以現(xiàn)在能設(shè)想未來健康水準(zhǔn)提高又何嘗不是一種對國力提升的期盼。

沒有必要給一個夢去設(shè)置上限，放到制造業(yè)上也沒有必要覺得認(rèn)為和現(xiàn)實差距過遠(yuǎn)就去否定想象，畢竟只有敢想才能敢做。而上限是需要不斷突破的，也許這一次突破的是制造業(yè)的上限，下一次突破的也許就是舉國發(fā)展的上限。