每當(dāng)摩瑞機(jī)車快要淡出車友視線的時(shí)候，它總能出其不意地用新車把我們給拉回來。這不，一款名為“小天使”的450cc的水冷雙缸復(fù)古，又毫無征兆的正式發(fā)布上市，并且給出了1.98w的親民售價(jià)。在國(guó)內(nèi)在售的幾款主流復(fù)古車型中，同排量的賽科龍RE3，凱越400F都接近3w，同價(jià)位的隆鑫300AC，貝納利幼獅250可都是單缸小排量。這么一對(duì)比，摩瑞“小天使”或?qū)⒊蔀橥?jí)別最便宜的國(guó)產(chǎn)復(fù)古車型，是不是開始對(duì)它感興趣起來

摩瑞“小天使”外觀還是目前比較主流的運(yùn)動(dòng)復(fù)古風(fēng)，在多款車型上都能見到類似的設(shè)計(jì)，這也是國(guó)內(nèi)造車的大趨勢(shì)，知道車友需要什么。整車線條并沒有太突兀的地方，只不過車頭大燈似乎小了點(diǎn)，若是能在大幾寸視覺效果會(huì)更和諧一些，當(dāng)然也不排除實(shí)車會(huì)比效果圖好看的可能。此外我們發(fā)現(xiàn)新車的坐墊非常寬敞厚實(shí)，并沒有過分地追求運(yùn)動(dòng)化造型而放棄實(shí)用性，這點(diǎn)要給個(gè)好評(píng)，要知道不少車友可都在吐槽市面上的運(yùn)動(dòng)復(fù)古坐墊呢。

動(dòng)力部分有些陌生，印象中好像還沒有排量為450cc的水冷同步雙缸車型出現(xiàn)，因此暫時(shí)不知道出自何處。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率27kw/8000rpm，最大扭矩35nm/6000rpm，匹配德爾福電噴系統(tǒng)和六檔變速箱，賬面數(shù)據(jù)與實(shí)際排量377.8cc的宗申TC380發(fā)動(dòng)機(jī)相仿。不過新動(dòng)力平臺(tái)的出現(xiàn)，對(duì)于車友和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，都是起到積極的作用。

配置方面并沒有因?yàn)?.98w的售價(jià)而縮水，前后標(biāo)配ABS就足夠具有競(jìng)爭(zhēng)力了，前碟盤還是320m的雙碟，配對(duì)向四活塞卡鉗；41mm兩段可調(diào)的倒置前減震和前120后160輪胎規(guī)格也不低；而一塊傳統(tǒng)的圓形全液晶儀表，滿足基本的行車讀數(shù)。其它方面包括14L油箱容積，800mm座高、190kg車重。

不得不說摩瑞這款新車的售價(jià)和名字都符合其一貫的“顛覆”屬性，2w不到的價(jià)格、450cc的排量、主流的外觀和配置，讓它在國(guó)內(nèi)眾多競(jìng)品中讓人眼前一亮。能不能成為“攪局者”、“黑馬”雖然具體表現(xiàn)還是要等實(shí)車上市，聽聽市場(chǎng)的聲音再來判斷，能不能成為“攪局者”、“黑馬”。但是能夠成功地獲取潛在消費(fèi)者的關(guān)注，已經(jīng)成功第一步了。車友們，你對(duì)摩瑞“小天使”的第一印象如何呢？