充電價格上漲了！最近一段時間，充電樁充電價格上漲的話題遍布各大自媒體平臺。像上海、青島、鄭州這種新能源車滲透率較高的城市，充電樁的充電單價都出現(xiàn)了不同程度的上浮。那么問題來了，充電價格的上漲，會不會影響到消費者的購車情緒？

讓充電價格回歸理性

很多人都在抱怨第三方充電樁的充電價格漲了，但我看來，這些第三方充電樁的充電價格只是回到了正常價位區(qū)間。

熟悉第三方充電樁的小伙伴都知道，使用這些第三方充電樁時，運營商會向用戶收取充電費以及服務費。之所以消費者會覺得使用這些第三方充電樁便宜很大因素是這些充電樁會得到一部分運營補貼。

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而針對充電樁的補貼是有時效性的，目前有不少充電樁的補貼已經(jīng)到期，加上不斷擴大的充電樁規(guī)模，原有的定價模式已讓很多第三方充電樁運營商舉步維艱，為了保持企業(yè)營收，向用戶收取更多的充電費用也是無可厚非。

6月1日執(zhí)行的新規(guī)也在一定程度上影響了這些充電樁的充電價格，因為這些充電樁使用工商業(yè)用電，單價相比起常規(guī)的居民生活、農業(yè)生產用電要貴上不少。這部分價格的上漲也會順勢轉移到充電成本上并由消費者買單。

充電價格上漲，影響范圍大嗎?

充電樁充電價格的上漲，對用戶的影響肯定是有的，但還得分情況。

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影響比較大的是那些純電網(wǎng)約車司機。這類純電車的用車群體基本沒有家用充電樁，補能基本靠外面的第三方充電樁解決。 因此充電樁充電價格上漲對這類車型的日常運營成本的影響是顯而易見的，每月增加400-500元的充電費用是完全有可能的。

對于普通消費者而言，此次第三方充電樁漲價的影響微乎其微。其中有一個很重要的因素是這些用戶都持有家用充電樁，相比起價格昂貴的商用充電樁，家充樁目前的充電單價還是比較低廉的。而對于日常使用第三方充電樁且充電頻次比較低的用戶來說，其影響也可以忽略不計。

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所以，對于那些原本已經(jīng)打算選擇純電車的用戶來說，充電樁充電價格的上漲并不會影響這些消費者的購車心情。因為純電車加速更快、行駛更安靜早已人盡皆知，就算充電樁的價格再漲，電車城區(qū)工況下的使用成本也是同級別燃油車難以匹敵的，可以這么說，在城市工況下，使用電機驅動的純電車才是用戶出行的最優(yōu)解。

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寫在最后

充電價格的上漲從某種程度上也可以看作是一種“價值回歸”，充電價格的變化也會使得充電樁運營商、用戶的心態(tài)出現(xiàn)微妙的變化。而從整個新能源市場來看，國內新能源車市場早已度過此前的萌芽期，消費者也沒有了以往濃厚的觀望情緒，因此，就算這些商用充電樁的充電單價出現(xiàn)一定幅度的變化，也不太會影響消費者對新能源車的購買熱情。新能源車企們也不用擔心，只要產品打磨到位，買單的自然不會少。