新能源？燃油車？隨著新能源市場的進一步擴大，燃油車型與新能源車型之間的抉擇，成為許多選擇困難癥車友的難題。一方面是具有經(jīng)濟性、舒適性的新能源車型，一方面是具有強續(xù)航、高性能的燃油車型。雙方各有各的好處，也各有各的劣處，屬實讓不少車友感到“麻爪”。

今天，車叔就請來了兩款師出同門的熱銷車型——途觀L和大眾ID.4X，這兩款車型在各自領(lǐng)域都堪稱口碑與銷量雙豐收，性價比達標(biāo)。其中，前者的售價區(qū)間為21.78-28.38萬，后者的售價區(qū)間為18.92-28.32萬元，價格重復(fù)性較高。那么，當(dāng)這兩款車型同時出現(xiàn)在用戶面前，該如何選擇？誰的性價比又更高呢？接下來，就由車叔給出答案。

外觀：ID.4X更年輕，舒適性更強

先說走新能源路線的大眾ID.4X，其外觀設(shè)計依舊延續(xù)大眾ID.家族的理念，采用類似青蛙臉的外觀語言。通過新能源標(biāo)配的封閉式進氣格柵+斜長貫穿LED燈帶，來展現(xiàn)新能源車型的辨識度。同時，大眾ID.4X還在前包圍加入開放式蜂窩中網(wǎng)，和通透的導(dǎo)流槽，共同營造運動氣息。

側(cè)身方面，大眾ID.4X對于色彩對比有著較強的功底。其采用曲線式的貫穿腰線，并在前門板、側(cè)裙、車頂、車窗等處加入潔白的裝飾板，提升側(cè)身色彩亮度的同時，也能增加時尚效果。

空間方面，大眾ID.4X的長寬高分別為4612/1852/1640毫米，軸距為2765毫米。雖定位為緊湊型SUV，但2765毫米的軸距，卻已經(jīng)達到中型SUV的水平，能為用戶提供寬裕的后排空間，配合皮質(zhì)的座椅，舒適感滿滿。唯一遺憾的是，大眾ID.4X沒有配置全景天窗，需要額外選配。

舒適性配置方面，大眾ID.4X能夠標(biāo)配主副駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器等。并為高頂配車型提供前排座椅按摩和駕駛位電動座椅記憶功能，配置表現(xiàn)與價格呈正比。

尾部方面，大眾ID.4X與前臉對稱，采用熏黑貫穿式尾燈組，并做了立體化處理，具有較強的可辨識度。

再說途觀L，其外觀設(shè)計就比較常規(guī)化。經(jīng)典的橫幅式格柵與兩翼燈組呈一體化設(shè)計，并在下方加入熏黑的開放式前包圍，能夠拿捏較強的時尚感。

側(cè)身方面，途觀L更側(cè)重硬朗風(fēng)，采用雙腰線車身+懸浮式車頂，并在細(xì)節(jié)處加入鍍鉻裝飾條，整體雖辨識度不高，但卻十分耐看。

空間方面，途觀L的長寬高分別為4735/1839/1673毫米，軸距為2791毫米，定位為中型SUV，空間壓力不大，特別是頭頂空間，讓駕駛者的駕駛體驗得到釋放。

舒適性配置方面，途觀L與大眾ID.4X類似，都能提供主副駕駛電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、后排出風(fēng)口等一系列產(chǎn)品。但價格卻要高出5萬多，性價比肯定沒有大眾ID.4X高。

尾部方面，途觀L相對平淡，采用常規(guī)的矩陣尾燈組和雙邊共兩出尾氣，線條也偏向硬朗設(shè)計，辨識度一般。

動力：ID.4X綜合性更為突出

實際上，在這方面，車叔更推薦大家選擇大家選擇大眾ID.4X。首先，其在動力上能夠提供兩種動力版本。一種為后置單電機版，電動機總功率為125千瓦，電機總扭矩為310牛·米，50公里加速時間為3.1秒。另一種版本采用雙電機，電動機總功率為230千瓦，電機總扭矩為470?！っ?，50公里加速時間為2.6秒。同時，能夠提供425、555、607公里的續(xù)航里程，這套配置在同級別純電車型中，絕對屬于T1行列。既能應(yīng)對城市通勤需求，也能解決用戶對于性能上的追求。

此外，在輔助安全配置方面，大眾ID.4X也沒有讓用戶失望，其全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航，車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、疲勞駕駛提示等，并為高頂配車型提供DOW開門預(yù)警、360度全景影像、并線輔助等，安全表現(xiàn)與國產(chǎn)勢力不相上下。

再說途觀L，其在低配車型的價格上比大眾ID.4X高出幾萬的差價。結(jié)果卻只是配置了定速續(xù)航，并線輔助、車道偏離預(yù)警都看不到影，就連最基本的倒車影像也沒有，綜合性一般。

車叔總結(jié)

實際上，兩款車型都是SUV市場上比較熱銷的產(chǎn)品。但單從上述對比看，車叔還是比較推薦大眾ID.4X，其經(jīng)濟性更強，配置優(yōu)勢更為明顯，外觀也比途觀L年輕，很符合如今年輕消費者的胃口。?