?現(xiàn)在汽車(chē)圈真的很卷，很多時(shí)候巴不得新車(chē)一發(fā)布就直接上市，第一時(shí)間賣(mài)給消費(fèi)者，并且在第一個(gè)月就給出很漂亮的銷(xiāo)量數(shù)字，打鐵要趁熱的道理大家都懂。有時(shí)候真的是發(fā)自?xún)?nèi)心地替他們高興，努力得到了回報(bào)，挺好的。

所以現(xiàn)在一旦看到一些新車(chē)從網(wǎng)絡(luò)曝光，到首發(fā)，再到正式上市，這個(gè)周期如果長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月之久，你就總會(huì)覺(jué)得它來(lái)勢(shì)不夠洶洶，似乎輸在了起跑線上。但其實(shí)不是的，我們這些老派車(chē)評(píng)人內(nèi)心非常清楚并且也早已習(xí)慣，一款新車(chē)的研發(fā)、量產(chǎn)等流程，確實(shí)需要一定的時(shí)間，當(dāng)然我們不能草率地說(shuō)那些動(dòng)作很快的車(chē)省略了什么步驟，我只是想說(shuō)時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)也是正常的。這也許跟那些“新派車(chē)評(píng)人”的理解有一些出入，畢竟手機(jī)多數(shù)都是發(fā)布即上市的。

領(lǐng)克08就是一款在2023年來(lái)看，上市進(jìn)度相對(duì)慢一些的中國(guó)品牌新車(chē)了，它在三月底正式發(fā)布了官圖，在四月份的上海車(chē)展上跟大家正式見(jiàn)面，現(xiàn)在是七月份了，它還沒(méi)上市，現(xiàn)在是說(shuō)會(huì)在八月底上市，在這過(guò)程中，領(lǐng)克也陸陸續(xù)續(xù)地放出了一些產(chǎn)品信息。其實(shí)這節(jié)奏是挺正常的。

那么這車(chē)正常嗎？

如果一輛領(lǐng)克會(huì)讓你覺(jué)得正常，那它就不夠“領(lǐng)克”了。

亙古以來(lái)，領(lǐng)克都是那種會(huì)帶來(lái)完全不一樣的視覺(jué)體驗(yàn)的品牌，無(wú)論是產(chǎn)品屬性，還是品牌調(diào)性，你會(huì)看到他們這些第一眼看上去就不尋常的車(chē)，也會(huì)在車(chē)展上看到他們氛圍獨(dú)特的展臺(tái)。

但是這種“不正?！彪S著時(shí)間的推移，當(dāng)大家都適應(yīng)了之后，它也會(huì)慢慢地變成一種“正?！?。所以擺在領(lǐng)克面前的問(wèn)題，就是如何創(chuàng)造更多的“不正?！?，尤其在當(dāng)下這個(gè)各種古怪的電車(chē)層出不窮之時(shí)，這個(gè)問(wèn)題會(huì)變得更難。

我認(rèn)為領(lǐng)克08做到了，這是一輛非常具有設(shè)計(jì)質(zhì)感的車(chē)，它當(dāng)然也有一定的欣賞門(mén)檻。至少看到08之后，你能確認(rèn)中期改款的03只是一個(gè)意外，又或者，那是實(shí)習(xí)生干的。

什么，你說(shuō)現(xiàn)在賣(mài)得最好的領(lǐng)克反倒是看起來(lái)最正常的06？你聽(tīng)我狡辯，06定位比較低，車(chē)也比較小，只需要通過(guò)一些比較簡(jiǎn)單的年輕化設(shè)計(jì)就能吸引初次購(gòu)車(chē)的年輕人。而像08這種中型SUV的定位，就需要更出挑的風(fēng)格了。

我們不說(shuō)主觀上的好看或是不好看，主要還是挑幾個(gè)細(xì)節(jié)講講。首先是頭燈組，顯然，領(lǐng)克的頭燈組設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)到08這里是已經(jīng)演化到了一種新的處理手法，它把遠(yuǎn)近光的主燈源放在了非常細(xì)長(zhǎng)的空間里。盡管隨意LED技術(shù)的發(fā)展，光源本體是可以做得越來(lái)越小了，但在量產(chǎn)車(chē)的范疇內(nèi)，像領(lǐng)克08這么細(xì)的主光源空間還是很少見(jiàn)的。

不過(guò)中間這一排牙齒狀橫貫式LED燈嘛，我倒覺(jué)得造型可以再推敲推敲。

第二個(gè)細(xì)節(jié)是后視鏡以及它的“標(biāo)桿立柱”，后視鏡本身采用了無(wú)框設(shè)計(jì)，熟悉極星的朋友應(yīng)該會(huì)感到親切。下方與后視鏡相連的黑色飾條特色鮮明，甚至可以說(shuō)是領(lǐng)克08的一個(gè)身份標(biāo)識(shí)。這是個(gè)很巧妙的設(shè)計(jì)，一是很有立體感，二是它在視覺(jué)上拉伸了車(chē)頭的長(zhǎng)度，讓整車(chē)的比例看起來(lái)更舒展。另外這根黑色飾條上還集成了幾個(gè)攝像頭，功能性也有了。

我甚至希望這是屬于領(lǐng)克08的專(zhuān)屬元素，以后其他新的領(lǐng)克繼續(xù)另辟蹊徑吧。

打開(kāi)車(chē)門(mén)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克08身上另外一個(gè)與其他領(lǐng)克都不一樣的是，它采用了無(wú)框車(chē)窗。而車(chē)廂內(nèi)部的設(shè)計(jì)，同樣是領(lǐng)克家族革新幅度較大的一種設(shè)計(jì)語(yǔ)言有很多挺炫酷的設(shè)計(jì)。

比如中控臺(tái)頂部那一片融合了HUD和音響揚(yáng)聲器的“島”，門(mén)板上也用類(lèi)似的手法將氛圍燈與揚(yáng)聲器罩融合了起來(lái)。整體的用料、做工也延續(xù)了領(lǐng)克的高水準(zhǔn)，我覺(jué)得年輕人都很難拒絕這一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)。它也吸引到我了，看來(lái)我還年輕。

視覺(jué)上唯獨(dú)讓我有一點(diǎn)不舒服的是，它對(duì)強(qiáng)迫癥不太友好。你從后排正中間往前看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)中控大屏及其下方的空調(diào)出風(fēng)口，并不是完全居中的，而且稍微偏右了一點(diǎn)，然而領(lǐng)克08的內(nèi)飾整體上是基于軸對(duì)稱(chēng)原則設(shè)計(jì)的，所以屏幕偏了一點(diǎn)就會(huì)讓人有點(diǎn)癢。只是這個(gè)視覺(jué)上的癢點(diǎn)并不明顯，只要不是坐在后排正中間去看，感知都不明顯。

相比之下，真正讓我不舒服的是座椅。領(lǐng)克08的座椅每一張都很漂亮，但每一張都不太舒服，后排還行，空間也不錯(cuò)，只是前排兩張不同的座椅各有各有的問(wèn)題。

首先是主駕，我一坐上去：“這坐墊這么短的嗎？我腿也不算長(zhǎng)??？”店員臉上也掛著一點(diǎn)小無(wú)奈的表情。除了坐墊短，另一個(gè)問(wèn)題是坐墊填充物的設(shè)計(jì)，椅面中間區(qū)域隆起過(guò)高，總會(huì)有一種坐不穩(wěn)的感覺(jué)。

而副駕也延續(xù)了填充物設(shè)計(jì)的問(wèn)題，并且把這個(gè)問(wèn)題延續(xù)到了腿托上，打開(kāi)腿托之后，你會(huì)感覺(jué)小腿沒(méi)法在上面放穩(wěn)，容易往兩邊溜。所以這套座椅給到我的是一種華而不實(shí)的感覺(jué)，但這個(gè)問(wèn)題修改起來(lái)倒是不難，就看正式上市的量產(chǎn)版會(huì)不會(huì)優(yōu)化一下了。

前途光明嗎？

2023年了，要看一款新車(chē)前途光不光明，當(dāng)然得先看它是不是新能源車(chē)了（哈哈）。領(lǐng)克08確實(shí)就是一款新能源車(chē)，它將全系搭載插混動(dòng)力，所以尾部會(huì)有“EM-P”的標(biāo)識(shí)。

這套插混系統(tǒng)的主體之一是DHT Evo雙電機(jī)三擋串并聯(lián)結(jié)構(gòu)變速箱，其實(shí)大家對(duì)吉利這套DHT Evo系統(tǒng)應(yīng)該也不陌生了，我之前說(shuō)過(guò)幾次這套系統(tǒng)放在20萬(wàn)元以下的產(chǎn)品身上顯得過(guò)于復(fù)雜，不利于控制成本和售價(jià)，例如帝豪L Hi·P，乃至銀河L7等。但是放在領(lǐng)克08身上就對(duì)了，因?yàn)轭I(lǐng)克08是一款中型SUV，而且作為領(lǐng)克品牌，基礎(chǔ)定位更高一些，用這套三擋DHT就恰到好處。

動(dòng)力系統(tǒng)的另一主體是發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)克08用的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，蠻好。

領(lǐng)克08還提供后電機(jī)的選項(xiàng)，也就是四驅(qū)版。如此這般，發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合功率超過(guò)400kW，峰值扭矩超過(guò)900Nm，零百加速在5秒內(nèi)，動(dòng)力性能已經(jīng)是相當(dāng)強(qiáng)悍。其實(shí)我覺(jué)得你選前驅(qū)版也已經(jīng)非常夠用了，因?yàn)楹箅姍C(jī)只是貢獻(xiàn)了160kW。

再看電池規(guī)格和續(xù)航方面，現(xiàn)在看起來(lái)領(lǐng)克是準(zhǔn)備了兩種容量的電池，小號(hào)的是21.2kWh，大號(hào)的是39.8kWh，小電池只有前驅(qū)版，CLTC純電續(xù)航里程為120km，CLTC滿油滿電續(xù)航里程為1200km。大電池可選兩驅(qū)或四驅(qū)，CLTC純電續(xù)航里程分別為245km和220km，CLTC滿油滿電續(xù)航里程分別為1400km和1300km。然而我偏偏就想要個(gè)小電池四驅(qū)。

以上電池規(guī)格和續(xù)航信息是我在他們的一份調(diào)查問(wèn)卷里獲得的，最終會(huì)不會(huì)推出這三種規(guī)格還不清楚，至少應(yīng)該是有準(zhǔn)備這三種規(guī)格。

在那份調(diào)查問(wèn)卷里，我還得知了領(lǐng)克08會(huì)有高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，但這車(chē)應(yīng)該不提供激光雷達(dá)，所以即便有高階智駕，應(yīng)該也只是用在高快速路的那種。另外，領(lǐng)克08竟然還提供一套揚(yáng)聲器數(shù)量多達(dá)23個(gè)的哈曼卡頓音響，刷新了20個(gè)以上數(shù)量揚(yáng)聲器的最低門(mén)檻。但音響這東西，我們之前就說(shuō)過(guò)，數(shù)量不是硬道理，好聽(tīng)才硬道理，我隨耳聽(tīng)了一下，有點(diǎn)東西。

而之所以說(shuō)領(lǐng)克08刷新了20個(gè)以上音響揚(yáng)聲器的最低門(mén)檻，就是因?yàn)檫@車(chē)的價(jià)格，據(jù)說(shuō)頂配不會(huì)超過(guò)27萬(wàn)，如果這個(gè)頂配已經(jīng)標(biāo)配了所有的好東西，那就很有吸引力了。

畢竟領(lǐng)克08本身從設(shè)計(jì)上、實(shí)力上都是一款挺有意思，挺有實(shí)力的車(chē)，它甚至也沒(méi)有非常直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我認(rèn)為領(lǐng)克08很有可能會(huì)從一些新勢(shì)力產(chǎn)品那里分一些訂單過(guò)來(lái)。

寫(xiě)在最后

其實(shí)領(lǐng)克08還有一大亮點(diǎn)我沒(méi)怎么說(shuō)，那就是它的車(chē)機(jī)，它是第一款搭載了魅族的Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)的車(chē)型，也是吉利收購(gòu)魅族之后在汽車(chē)領(lǐng)域的第一次實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。沒(méi)重點(diǎn)拿出來(lái)說(shuō)主要是因?yàn)槲沂冀K認(rèn)為車(chē)機(jī)只是車(chē)的一小部分，我們以往也都是如此，沒(méi)有把哪家的車(chē)機(jī)當(dāng)重點(diǎn)說(shuō)，反正沒(méi)Carplay就有點(diǎn)遺憾。

最后要說(shuō)的還是保留節(jié)目：探店感受。

這次我去到的是領(lǐng)克在商場(chǎng)里開(kāi)設(shè)的展廳，而不是傳統(tǒng)的4S店，整個(gè)過(guò)程的感受可以說(shuō)是出乎意料的好。何為出乎意料呢？大概就是不過(guò)度熱情，但你問(wèn)他什么，他也都能答得上來(lái)，能讓我非常高效且深入地了解到這款車(chē)的實(shí)際體驗(yàn)情況，甚至在離店之后，工作人員還把在店里沒(méi)能體驗(yàn)到的一些功能的演示視頻發(fā)了給我。

蠻好。