提起創(chuàng)維，相信大多數(shù)人就會(huì)想到創(chuàng)維電視。

不錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)家電行業(yè)，創(chuàng)維電視有著頗高的市場(chǎng)占有率。憑借著創(chuàng)維電視的熱銷，也讓創(chuàng)維成為國(guó)內(nèi)主流的家電品牌。

但是提起創(chuàng)維汽車，相信知道的人就不多了。

隨著近兩年“造車風(fēng)”的興起，無(wú)論是開發(fā)房地產(chǎn)的，還是搞互聯(lián)網(wǎng)的，亦或是造手機(jī)的都開始紛紛造起車來(lái)了，造電視的創(chuàng)維也沒閑著。

公開資料顯示，早在2017年創(chuàng)維就開始進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)，2019年成立了江蘇天美汽車有限公司。

2021年，創(chuàng)維汽車品牌正式成立。

當(dāng)年的7月27日，創(chuàng)維汽車新品發(fā)布會(huì)正式舉辦，創(chuàng)維EV6也正式發(fā)布，定位是中型純電動(dòng)SUV。

去年9月，創(chuàng)維又推出了插電混動(dòng)SUV車型創(chuàng)維HT-i，使用的是比亞迪的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。

雖然是兩款車型，但我們也可以把創(chuàng)維HT-i看作是插混版的創(chuàng)維EV6。因?yàn)閮煽钴嚐o(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，還是車身尺寸幾乎沒有太大區(qū)別。

作為創(chuàng)維汽車的創(chuàng)始人，黃宏生出生于1956年，如今已經(jīng)是67歲高齡了。在經(jīng)歷了風(fēng)雨坎坷之后，2022年黃宏生以105億財(cái)富位列胡潤(rùn)百富榜的第590位。

按理說(shuō)，到了這個(gè)年紀(jì)，功成名就的黃宏生可以安享晚年了。

但是，他并沒有選擇退休，而是開始了汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)之路。他的這種精神，值得我們學(xué)習(xí)。

為了給創(chuàng)維汽車宣傳造勢(shì)，黃宏生沒少下功夫。近日在創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，黃宏生說(shuō)了這樣一段話：創(chuàng)業(yè)者的壽命平均會(huì)縮短10歲，但用了創(chuàng)維汽車后將會(huì)延長(zhǎng)30歲。

說(shuō)實(shí)話，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的這些造車新勢(shì)力車企創(chuàng)始人中，愛吹牛能吹牛的人不少。但從來(lái)沒有一位，把“延長(zhǎng)壽命”作為賣點(diǎn)來(lái)宣傳。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，黃宏生還表示自己開了創(chuàng)維的車，高血壓糖尿病都好了，簡(jiǎn)直是滑天下之大稽。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年3月創(chuàng)維汽車銷量為1282輛，環(huán)比下降34%。今年第一季度，創(chuàng)維汽車?yán)塾?jì)銷量3946輛。

以2023年創(chuàng)維汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，想要保持去年近2.2萬(wàn)輛的銷量成績(jī)難度不小。

另外，在C-NCAP碰撞測(cè)試中，創(chuàng)維EV6綜合得分率為39.9%，達(dá)到C-NCAP一星級(jí)的碰撞安全評(píng)級(jí)。開著這樣一輛碰撞測(cè)試墊底的車，難道真的能夠延長(zhǎng)壽命嗎？

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