引言：如果將AITO問界視作華為切入新能源汽車整車領域的敲門磚，那么定位更高、野心也更大的阿維塔，無疑將是扛起華為進軍高端智能電動車賽道的王牌旗幟！

英雄惜英雄，開年以來余承東與阿維塔的互動著實有些高頻！

“阿維塔打造的是高端品牌，所以我相信它的設計、質量、操控性和體驗，都對得起高端豪華品牌的定位。作為華為來說，我們堅定地支持阿維塔品牌向上、產品向上，這是我們的長期性戰(zhàn)略。”

2月18日，阿維塔011零級巔峰體驗登陸深圳阿維塔體驗中心。

樂逗汽車注意到，出席本次活動的廠商領導，不僅包括了阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏，近期腳前腳后紛紛加盟阿維塔科技的陳卓、李鵬程兩位業(yè)界知名大咖，也借此機會完成了履新后的公開首秀。

此外一個令人有些意外和驚訝的小細節(jié)在于，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東，居然又一次親自出席、積極給阿維塔站臺打CALL！

沒記錯的話，月初的時候，一張華為輪值董事長徐直軍、余承東等華為高管，在譚本宏董事長的陪同下參觀阿維塔新車的圖片，便一度引起過一輪業(yè)界熱議和無限遐想。

萬萬沒想到，這才過了十天功夫，作為華為智能汽車解決方案BU及對外合作的“扛把子”，余承東便再次公開給阿維塔站臺助陣，而且是直接參與阿維塔011車主的交流對話會，同譚本宏們一起傾聽用戶反饋、暢談技術前景，共話阿維塔品牌向上美好藍圖。

不得不說，在對待長安這個深度戰(zhàn)略合作伙伴、及阿維塔這個三方聯手傾力打造的中國高端電動車品牌這件事情上，華為很有心，余承東夠給力！

也難怪在面對外界及車主們的疑惑時，余承東全程不止一次地如此公開表態(tài)，“堅決支持阿維塔品牌向上、產品向上，是華為的一項長期性戰(zhàn)略”。

在余承東看來，華為已經融進了阿維塔的品牌基因里，在阿維塔品牌創(chuàng)立之初，華為便深度參與，華為有信心同阿維塔一道打造具有全球競爭力的高端智能電動車品牌。

以阿維塔11和011為例，余承東坦言，他自己就是11的現車主及011的準車主。

結合一段時期以來他的實際駕乘體驗來看，“這個車的靜音NVH做得非常非常好，在電車里可以說是最優(yōu)秀的水平”。

按照余承東的說法，在包括特斯拉在內的很多其他品牌的電車上，都會聽到傳統(tǒng)電機“嗡嗡”的嘯叫聲，但在阿維塔上完全聽不到，無論是路噪還是風噪也都抑制得非常到位。

不僅如此，在談及智能駕駛領域的表現時，余承東毫不避諱地表示，其搭載了現階段華為最高階、最強性能的三激光雷達駕駛輔助系統(tǒng)，伴隨著軟件的不斷優(yōu)化和迭代升級，“我們有信心讓阿維塔的智能駕駛輔助成為全世界最好的，沒有之一！”

值得注意的是，針對近期有傳聞稱王軍停職，華為HI模式在同智選模式的競爭中“落敗”，今后華為將更多的聚焦后者“賣車”模式。

對此，本次活動現場余承東也特別進行了公開澄清，王軍在華為體系內屬于正常崗位調整，并不會影響HI模式接下來的發(fā)展，更不會動搖華為對阿維塔的長期支持！

我想，透過余承東及華為高層的務實性舉動，外界、尤其選擇了阿維塔的廣大車主用戶們，對于雙方的合作大業(yè)及阿維塔的發(fā)展前景，無疑又將平添幾分信心。

值得注意的是，在這場與011車主用戶的面對面交流對話會上，不僅華為方面余承東對外釋放了十足的信心和決心，面對用戶們的意見反饋甚至“吐槽”，譚本宏可以說同樣做到了開誠布公，讓人看到了一個負責任高端品牌和大廠應有的魄力和底氣。

譬如一位用戶直言，他的阿維塔011無論是外觀、內飾，還是智能駕駛體驗都很不錯，APA智能泊車表現的也特別穩(wěn)定，所有場景下都可以使用，但唯獨車機軟件問題還是有待進一步優(yōu)化，導航地圖不是太好用。

聽罷，譚本宏毫不避諱地表態(tài)：“希望大家能等一等我們下一次的版本升級，未來大家就丟掉手機導航吧！各位11和011的車主如果還用手機來導航，那是我們的恥辱?！?/p>

至于有用戶提到的音響問題，譚本宏也直言統(tǒng)統(tǒng)都已經在加緊優(yōu)化調整過程中，但作為主機廠，在判斷和權衡相關問題時，第一考量點還是落腳在“安全性”上面。

此外包括余總主動談到的動力電池的選擇上，為什么阿維塔目前采用的是寧德時代最為成熟可靠的CTP電池，而非“看似更先進實則還不成熟”的CTC電池、固態(tài)電池等。

“我可以負責任地告訴大家，我們的電池在成本、性能、安全這三個維度，一定是當下非常一流的水平?！?譚本宏說。

樂逗觀察：

盡管規(guī)模并不大，但一場交流會下來，阿維塔和華為方面均對外釋放出了堅定不移的利好信號。

作為華為智能汽車業(yè)務單元最重要的戰(zhàn)略合作伙伴，阿維塔從誕生伊始便凝聚了長安汽車、寧德時代、華為三巨頭的心血，所以不管華為智能汽車業(yè)務板塊具體分工和人事如何調整變化，華為在阿維塔項目上的資源投入，只會有增無減。

對此，余承東也明確放話，在車主用戶及外界普遍關心的智能化體驗上，“阿維塔一定會是業(yè)界天花板級的水準！”

同樣，作為長安汽車踐行品牌向上、勇立中國高端智能電動車潮頭的戰(zhàn)略抓手，阿維塔也注定會是長安汽車最頂尖、最前沿的“黑科技”技術率先搭載應用的橋頭堡。

所以無論是造型設計、工藝品控，還是選材用料跟工程調教，阿維塔都將對得起世界級高端的品牌定位。

一如譚本宏所言，2023中國新能源汽車品牌大有可為，阿維塔也愿同車主用戶朋友們一道，用新時代的語言去定義新時代的高端。

我們有理由相信：如果將AITO問界視作華為切入新能源汽車整車領域的敲門磚，那么定位更高、野心也更大的阿維塔，無疑將是扛起華為進軍高端智能電動車賽道的王牌旗幟！