大家好! 這里是2023年的第二次開發(fā)更新，我們有大量令人興奮的東西要談。

就在上個星期，我們部署了V1.4.7版本，其中包括夢幻般的1971年紐博格林歷史賽道，這是我們的賽道團(tuán)隊長期以來努力工作的一個巨大的項目的結(jié)論。它所花費(fèi)的時間甚至比我們最新的預(yù)測要長得多，就像經(jīng)常發(fā)生的情況一樣，特別是這些歷史項目，似乎總是提供了進(jìn)一步發(fā)展的空間。

部分原因是由于歷史軌道項目所涉及的需求不斷擴(kuò)大，我們?yōu)?023年制定的整齊的雙月發(fā)布時間表到目前為止還沒有真正實現(xiàn)，而且更新也沒有包括我們計劃的所有內(nèi)容——現(xiàn)實再次證明它可以而且經(jīng)常會擾亂最精心制定的計劃。

這里的一線希望是，超出計劃的工作不會被浪費(fèi)，所以用戶可以期待在下一個周期有一個非常豐富的更新--事實上，如此豐富的更新，我們已經(jīng)選擇將其分成兩個更新，一個已經(jīng)在5月下旬，另一個在6月底第二季度結(jié)束前的大更新。

因此，讓我們來看看我們一直在做什么，以及你為什么可能會期待下一個AMS2的更新。

Stock Car Pro 2023 系列賽

2023年是我們與VICAR持續(xù)合作的第十四年，VICAR是許多巴西賽車系列的組織者--當(dāng)然，主要的是在AMS2中已經(jīng)很有特色的Stock Car Pro系列，從1979年的第一個賽季到最近的2022年，總共有七個賽季的代表。

在V1.4.7版本中，我們將這一數(shù)字增加到了8個，并將2023年的新賽季加入到名冊中——盡管雪佛蘭科魯茲和豐田卡羅拉的車型與2020年首次推出的股票車基本沒有變化，但該系列現(xiàn)在已經(jīng)改用韓泰輪胎，與該系列過去使用的倍耐力P Zero略有不同--但這些差異還沒有在游戲中體現(xiàn)，因為新輪胎物理學(xué)預(yù)計將在6月到來（將在本次開發(fā)更新中詳細(xì)介紹）。

紐博格林歷史1971年 - 激情的凱旋

不用說，最新版本的亮點是1971紐博格林賽道的到來--這已經(jīng)是一個漫長的過程，但希望大家現(xiàn)在能體會到所有的時間都去哪兒了。

關(guān)于這個項目已經(jīng)說了很多，也分享了很多，Youtuber GPLaps--他自己也是一個偉大的內(nèi)容創(chuàng)作者，超越了通常的Youtube評論，對模擬賽車的歷史性賽車內(nèi)容進(jìn)行了精彩而詳細(xì)的報道--在他最新的視頻中做了很好的報道。

在這個開發(fā)更新中，我們將向把它放在一起的藝術(shù)家表示敬意：這么大的一個項目顯然是許多具有廣泛不同技能的不同開發(fā)者花費(fèi)了許多工時的結(jié)果，其中一個關(guān)鍵人物是@gunnar333，他已經(jīng)作為Assetto Corsa的賽道制作者做了大量的工作，并為這個項目提供了許多初始建模和數(shù)據(jù)。

這是在@ilka的監(jiān)督下完成的，他是Reiza的總體藝術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，也是我們的主要賽道模型師；他是我們大多數(shù)賽道項目的主要藝術(shù)家，對所有項目都有重要的投入--Ilya在去年年底從Gunnar手中接過了主要職責(zé)，從那時起他就一直在努力工作（盡管仍在與我們后來發(fā)布的其他歷史項目進(jìn)行交涉）。

伊利亞是俄羅斯人，是我們的主要藝術(shù)家之一，去年受到俄烏沖突的影響；正如當(dāng)時的開發(fā)更新所評論的那樣，伊利亞被迫搬到巴西，以便能夠繼續(xù)與我們一起工作。不談那場沖突的不幸性質(zhì)，不言而喻，它對他和他所愛的人的生活產(chǎn)生了直接影響，他不知道什么時候能再見到他們中的大多數(shù)。

然而，這種具有挑戰(zhàn)性的情況并沒有影響他做偉大工作的能力--如果有的話，這使他更多地將自己投入到他的工藝中，因為去年他實現(xiàn)了他的一些最佳作品。

作為一個徹頭徹尾的完美主義者，如果讓伊利亞自己去做，他很容易找到理由再繼續(xù)這些項目一到三個月，但我想我們都可以同意這些歷史賽道再久一些，因為它們是在模擬賽車中很少能實現(xiàn)的，這對AMS2的收益以及每個欣賞賽車歷史的人來說，他的才能被重新定向到覆蓋更多的歷史——還有更多來自于這個項目的進(jìn)一步發(fā)展。

我們向伊利亞、貢納爾和我們奇妙的賽道團(tuán)隊中的許多人舉杯，他們始終如一地超越了職責(zé)的要求，即使在困難重重的情況下。

團(tuán)隊還沒有完全完成紐伯格林賽道的工作--我們曾計劃在發(fā)布1971年版本的同時發(fā)布現(xiàn)代賽道的更新，提高網(wǎng)格分辨率并進(jìn)一步增加賽道的細(xì)節(jié)，但由于該賽道最近進(jìn)行了改造，這項工作被擱置了——這些最終將在未來的更新中出現(xiàn)。

巴塞羅那賽道來了

在經(jīng)歷了長期的時間旅行之后，在下一個版本中，賽道團(tuán)隊將回到現(xiàn)代，為一個非?，F(xiàn)代的賽道服務(wù)——巴塞羅那賽道預(yù)計將在5月下旬的更新中到來，正好趕上西班牙大獎賽。

巴塞羅那將是我們在之前的開發(fā)更新中提到的第六條高級賽道，作為一個獨立的DLC，其價格估計為6.99美元/5.99歐元--不過它也將免費(fèi)包含在2020-2022賽季通行證和高級賽道包中，不另收費(fèi)。

自1991年以來，巴塞羅那賽道一直是F1賽程中的主打賽道，由于其混合了中長距離和高速彎道，使其成為衡量和發(fā)展空氣動力學(xué)性能的理想試驗場，因此一直是車隊測試和開發(fā)其賽車的最愛。在2023年的大獎賽中，該賽道將恢復(fù)到2007年以前的布局，在進(jìn)入1公里長的主直道之前，放棄了圈末不受歡迎的緊縮彎道，而選擇了兩個超快的右轉(zhuǎn)彎，這是當(dāng)年賽車經(jīng)常應(yīng)對的。

巴塞羅那將成為AMS2中的第十條現(xiàn)代GP賽道，這意味著我們正逐步接近2023年日歷中50%的賽道在模擬中得到體現(xiàn)；就布局的準(zhǔn)確性而言，這一比例幾乎維持了這項運(yùn)動過去40年的所有時間。到2023年底，這些數(shù)字將達(dá)到或超過50年的50%，在賽車運(yùn)動歷史上許多最負(fù)盛名的級別，從C組到GT1，再到現(xiàn)代IMSA和GT世界挑戰(zhàn)賽，都有類似的打擊率——對于一個據(jù)說專注于巴西賽車運(yùn)動的模擬器來說，這并不壞!

Formula USA 2023回來了

你可能還記得，V1.4更新的最初計劃包括一個通用的F-USA 2022作為Racin'USA Pt3的一部分——我們甚至在2022年8月的開發(fā)更新中對該車進(jìn)行了預(yù)覽，但由于該車與他們的IR-18相似，最終引發(fā)了Indycar的反對。

我們確實試圖利用這個機(jī)會恢復(fù)多年前的許可討論，以便在AMS2中正式使用Indycars，雖然這最終為印第安納波利斯賽車場達(dá)成了協(xié)議，但最終這輛車與他們的官方Indycar游戲協(xié)議捆綁在一起，他們無法將其許可給其他任何人。

因此，現(xiàn)代F-USA的計劃被擱置了，但主要是由于物理學(xué)的發(fā)展，我們將在后面的開發(fā)更新中詳細(xì)說明，我們感到有必要回到繪圖板上制作我們自己的東西--因此，美國方程式2023的到來，這是一個全新的設(shè)計，與2022年的汽車共享技術(shù)規(guī)格，與其他F-USA一樣，它將在AMS2中具有公路、短橢圓和長橢圓的變種。

按照原來的計劃，這輛車將作為Racin′ USA Pt3和所有包含它的套餐的一部分加入。

Sigma P1 G5

在5月下旬的更新中，還有一個新的P1級別的原型挑戰(zhàn)者——Sigma?P1 G5，免費(fèi)提供給所有AMS2用戶。

最初的Sigma?P1在早期就已經(jīng)可以在AMS2中使用了，但是盡管名字是這樣，他們的新生力量仍然缺乏性能，無法在最頂端競爭，所以起初Sigma被迫在巴西耐力錦標(biāo)賽的P2級別中競爭。

然而，其最新的G5升級版不僅上升到了P1級別，而且實際上是向曾經(jīng)統(tǒng)治P1級別的Metalmoro AJRs發(fā)起了挑戰(zhàn)——Sigma實際上在去年的英特拉格斯賽道上獲得了他們的首場勝利，并有望成為本賽季的常規(guī)競爭者。

Formula Junior -?復(fù)古低功率賽車

我們還沒有完成下一次更新的新車，因為5月還將看到另一個舊的寶石作為免費(fèi)的基本游戲內(nèi)容的到來--少年方程式，基于1960年代早期的流行級別，至今仍在歷史賽車中流行。

該系列被認(rèn)為是一種廉價的入門級方程式——400公斤的小底盤，瘦小的輪胎，略高于100馬力，以及當(dāng)時生產(chǎn)的汽車所規(guī)定的各種組件。

Südschleife的發(fā)展表明，AMS2的賽車名單中確實需要這樣一個復(fù)古的低功率配方，而F-Juniors是最合適的。

Automobilista 2 V1.5 物理研發(fā)

雖然我們今年已經(jīng)交付了一些AMS2的更新，并且在5月還有另一個更新，但2023年的第一個真正的里程碑式的更新預(yù)計將在6月晚些時候到來，屆時Automobilista 2預(yù)計將達(dá)到V1.5 - 與之前的里程碑式的更新一樣，這將是游戲在各個層面的另一個重大升級。

另一個大的升級是物理方面--正如去年V1.4發(fā)布前的開發(fā)更新所解釋的那樣，從那時起，我們將把進(jìn)一步的物理開發(fā)集中在這些大的更新中，以保持它們之間的游戲一致性（而不是像以前那樣，物理開發(fā)分散在各個更新之間）。因此，即使自V1.4以來的更新包括一些關(guān)鍵的物理修復(fù)和一般的功能開發(fā)，從處理和性能的角度來看，物理學(xué)在很大程度上保留了該版本。

此后我們在這方面取得了一些相當(dāng)大的進(jìn)展，并渴望與你分享成果--雖然對所有汽車的全面修訂預(yù)計將在V1.5發(fā)布時完成，但下個月晚些時候的更新將已經(jīng)引入了完整的V1.5物理。 目前，所有世代的F-Vintages、F-Retros、F-Classics、F-USAs、F-Ultimate Gen2和P1 Prototype等級以及上面預(yù)覽的新車都有望采用新的物理，為此我們想提前提供一些關(guān)于新的大修的信息，以及你可能期望從它那里得到什么。

V1.5物理大修再次集中在輪胎上，空氣動力學(xué)和懸掛也得到了實質(zhì)性的發(fā)展。這是因為發(fā)現(xiàn)了SETA輪胎模型與舊的ISI PMotor模型的交互問題，它仍然從該模型中得到一些與輪胎有關(guān)的數(shù)值——基本上這導(dǎo)致了一個 "混亂的 "輪胎胎體，其擺動的彈簧率與我們實際輸入STM的不同——正如在以前的修訂中所解釋的、 由于整個車輛的動力學(xué)實際上依賴于輪胎胎體在負(fù)載下的彎曲，因為它對空氣動力學(xué)和懸架有直接的影響，解決這個問題再次需要對所有的汽車物理進(jìn)行大修。

自V1.4以來的另一個重要發(fā)現(xiàn)是，為每輛汽車定義車底板的方式與我們在AMS1中的方式相比有所改變，盡管物理的這一特定組成部分在表面上似乎與我們以前的情況相同。糾正這個問題迫使我們進(jìn)一步修改懸架和空氣動力學(xué)，但結(jié)果是非常值得的；它還有助于解決汽車在硬底化時出現(xiàn)爆炸的問題（眾所周知，這種情況特別發(fā)生在低騎行方程式汽車的AI上）。

與底盤有關(guān)的開發(fā)已經(jīng)存在于V1.4之后發(fā)布的新車中（因為很明顯，為了與舊內(nèi)容保持一致，我們沒有理由忽略這一點），而且我們對如何再現(xiàn)每輛車的懸掛幾何形狀也進(jìn)行了改進(jìn)--這些是你們中的一些人注意到V1.4之后的車已經(jīng)比舊內(nèi)容更好開的主要原因。然而，V1.5升級的真正優(yōu)勢將來自于輪胎的發(fā)展，雖然F-Inter是到目前為止具有這些輪胎改進(jìn)的一輛車，但它的大部分都依賴于我們尚未合并發(fā)布的代碼變化，以保留舊的內(nèi)容，直到它們也被適當(dāng)修改以適應(yīng)它。

這些變化的凈結(jié)果以不同的方式影響著不同的汽車——有些（如F-USA的橢圓變體）確實得到了巨大的改進(jìn)，動態(tài)性能明顯更準(zhǔn)確，而其他的則呈現(xiàn)出更微妙的差異。一般來說，從駕駛的角度來看，你可以期待V1.5的物理是對轉(zhuǎn)向輸入有更精確的反應(yīng)，從而感覺比以前更 "連接 "道路，但也會更嚴(yán)厲地懲罰讓輪胎超過其峰值滑移角的錯誤。

所有這些都再次強(qiáng)調(diào)了我們從第一次宣布AMS2以來一直試圖傳達(dá)的信息，即這是一個長期的項目；所有嚴(yán)肅的模擬游戲都會在其開發(fā)周期內(nèi)不斷發(fā)展，但由于Madness引擎，特別是其物理是如此的復(fù)雜和詳細(xì)，在我們弄清楚這一切之前，這將是一個更陡峭的進(jìn)化曲線--這就是項目的本質(zhì)，事情會從好到好，直到最終的偉大，這適用于整個游戲，而不僅僅是物理學(xué)。

坦率地說，我們沒有想到在游戲發(fā)布三年后和開發(fā)五年后還會有這樣的物理突破，但簡單的事實是，雖然這是一個奇妙的技術(shù)，來自于開發(fā)者的智慧，我們對他們的智慧感到敬畏，并感到很榮幸，但它也是由不同的第三方在幾十年間整合的代碼之上的產(chǎn)物——理解和整理這一切確實需要大量的時間、努力和韌性，這是一個將持續(xù)到我們永久結(jié)束開發(fā)的旅程。

關(guān)于V1.5，除了物理學(xué)之外，還有很多值得一提的地方——在其他亮點中，我們正在推動一個解決方案，以取消使用Bootfiles來安裝mod的需要，并可能根據(jù)收到的反饋解除一些其他障礙，以更好地支持已經(jīng)交付給AMS2的偉大mod項目；多人游戲也應(yīng)該得到一些實質(zhì)性的升級，包括一些網(wǎng)絡(luò)代碼開發(fā)。

我們將在6月的下一次開發(fā)更新中對這些內(nèi)容和其他你可能期望在AMS2 V1.5及以后看到的東西進(jìn)行擴(kuò)展，屆時V1.5應(yīng)該是指日可待了。

在那之前，我們會有很多東西讓你們忙于紐博格林歷史性事件和五月更新中的所有好東西——我們希望你們喜歡它！