買車究竟選擇小眾還是隨大流？各說(shuō)各有理，我個(gè)人比較傾向隨大流，因?yàn)橛腥齻€(gè)好處：第一是產(chǎn)品經(jīng)受大量考驗(yàn)，有豐富的用戶口碑可供參考；第二銷售渠道多，售后服務(wù)有保障；第三是廠家收入高，各環(huán)節(jié)成本投入高，此外各路人馬盯著，敢于頭鐵和消費(fèi)者作對(duì)的概率小。

特別是針對(duì)新能源汽車，消費(fèi)者本身的認(rèn)知偏少，新品牌百花齊放，新品多迭代快，莫說(shuō)是消費(fèi)者層面，就是業(yè)內(nèi)人士也看花了眼，所以銷量就是非常重要的參考依據(jù)。今天咱們簡(jiǎn)單整理一下各級(jí)別新能源汽車在4月份的銷售情況，給各位提供一些購(gòu)買參考。

10萬(wàn)級(jí)內(nèi)新能源車：

10萬(wàn)級(jí)內(nèi)新能源汽車銷量前五的選手，其中五菱宏光MINIEV、五菱繽果、熊貓MINI這三款車型的4月銷量超過(guò)萬(wàn)臺(tái)，緊隨其后的長(zhǎng)安Lumin和哪吒EV，均為小型車/SUV，其中五菱宏光MINIEV上市數(shù)年，在品控、安全性、續(xù)航等方面的口碑均表現(xiàn)較好，而且這五大品牌的渠道布局完善，特別是五菱、吉利的網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)布局到三四五線城市，售后方面比較完善方便。

10-18萬(wàn)級(jí)內(nèi)新能源車：

這個(gè)級(jí)別內(nèi)比亞迪就是大贏家，其中比亞迪秦PLUS月銷31734輛、海豚月銷29961輛、元PLUS月銷28931輛，這三款車也是全品牌車型（不分燃油和新能源）4月銷量前三，此外宋PLUS月銷20645輛，所以這個(gè)價(jià)位區(qū)間選擇比亞迪不一定對(duì)但也不會(huì)錯(cuò)。

其中只有廣汽AION Y月銷21065輛能夠與之抗衡，此外AION S的銷量也超過(guò)1.9萬(wàn)輛，這2款車目前保有量也很高，用戶口碑表現(xiàn)較佳而且售后網(wǎng)點(diǎn)布局豐富。再往后除了比亞迪之外，也有比較值得推薦的2款車——深藍(lán)SL03增程版和小鵬P5。

18-25萬(wàn)級(jí)內(nèi)新能源車：

這個(gè)級(jí)別內(nèi)，比亞迪宋PLUS和AION S有所重疊，所以除這2兩款之外，特斯拉Model 3、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、比亞迪漢系列依舊霸榜，話說(shuō)比亞迪的產(chǎn)品布局確實(shí)太寬了。這個(gè)級(jí)別的可選擇性太多，而且純電品牌的競(jìng)爭(zhēng)力相較比亞迪和特斯拉不強(qiáng)。

所以除了前五選手之外，這里還推薦小鵬P7、紅旗E-QM5、哪吒U、吉利幾何A，大眾粉可以選擇ID.4。還有新推出來(lái)的中大型純電SUV別克E5，可見(jiàn)的產(chǎn)品力很能打，但是新車上市還是再觀察一段時(shí)間，但愿不要走了凱迪拉克銳歌的老路。

25萬(wàn)-35萬(wàn)級(jí)內(nèi)新能源車：

這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)，特斯拉Model 3和Model Y的戰(zhàn)斗力很強(qiáng)，位居4月銷量榜前二，其后就是比亞迪唐DM和護(hù)衛(wèi)艦07的高配車型（不太推薦頂配車型）。此外理想L7以10486輛的銷量排在第三位，這個(gè)銷量確實(shí)比較出彩。

理想汽車的優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有續(xù)航焦慮，而被人喻為大冰箱、大彩電的配置，其實(shí)從家用角度來(lái)說(shuō)很有用，從實(shí)際體驗(yàn)的角度出發(fā)，理想汽車的體驗(yàn)感很不錯(cuò)，充分詮釋了“家庭用車”的定義，所以還是值得推薦。

35萬(wàn)-50萬(wàn)級(jí)新能源車：

這個(gè)級(jí)別選擇性就更豐富了，除了車型囊括中型、中大型轎車、SUV和MPV之外，也是豪華汽車品牌入局的范圍，也因?yàn)樾履茉雌嚨膬r(jià)格跨度大，所以和35萬(wàn)級(jí)內(nèi)車型的重疊度高，所以不按排名來(lái)算，按照車型給大家推薦幾款。

SUV除了特斯拉Model Y和理想L7之外，理想L8和L9銷量可圈可點(diǎn)值得推薦，理由和上述的L7是一樣的，而且理想3款車型在底層技術(shù)架構(gòu)上的區(qū)別并不大，重點(diǎn)還是落在空間、配置兩大方面，我認(rèn)為屬于產(chǎn)品顯性升級(jí)。

ZEEKR 001、智己L7、智己LS7、極狐阿爾法S也值得推薦，除了大廠背景帶來(lái)的附加值和品牌可信賴度之外，這三款車的性能表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，不單純具備純電汽車的加速快，在彎道等路況下的駕駛感受也非常不錯(cuò)，當(dāng)然也保持了國(guó)產(chǎn)汽車配置豐富、智能化高的優(yōu)勢(shì)。如果對(duì)家用需求很高而不在意駕駛感受，推薦騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家EV、ZEEKR 009和紅旗HQ9這4款車。

這個(gè)價(jià)位內(nèi)的蔚來(lái)汽車在產(chǎn)品表現(xiàn)上也挺能打，但是近期的一些價(jià)格、服務(wù)調(diào)整讓人覺(jué)得少了一些誠(chéng)意多了一些套路，換電服務(wù)也存在很多不確定性，比如電池品質(zhì)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是否健全等，從大范圍來(lái)講近期暫不推薦，當(dāng)然你買咱也不攔著。

至于傳統(tǒng)豪華品牌的新能源，如果你的消費(fèi)能力足夠想要百萬(wàn)級(jí)的，那么寶馬iX、寶馬i7、奔馳EQS就可以考慮，而寶馬5系、奔馳E級(jí)等插電式混動(dòng)或純電動(dòng)汽車，本質(zhì)上還是油改電產(chǎn)品，喜歡可以買本人不推薦，因?yàn)閯?dòng)力、續(xù)航表現(xiàn)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，配置、智能化方面則不如國(guó)產(chǎn)品牌。

寫在最后：目前在新能源車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)汽車整體表現(xiàn)優(yōu)秀，繞開(kāi)了純?nèi)加蛙嚰夹g(shù)不足的短板，在這個(gè)賽道上已經(jīng)超過(guò)了海外汽車品牌的實(shí)際表現(xiàn)，所以在選擇性上不能再有以前的品牌包袱。最后，新能源汽車缺少歷史口碑，所以購(gòu)買之前建議多和真實(shí)車主多交流，看看目標(biāo)車型是否能夠滿足自己的切身你需求。