不知道是與日俱增的油費(fèi)倒逼消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)，還是這些車(chē)相比燃油車(chē)更佳的體驗(yàn)促使他們掏錢(qián)，新能源汽車(chē)滲透率越來(lái)越高，其中沒(méi)有里程焦慮的插電混動(dòng)車(chē)型占比最大。

小編身邊有位朋友曾在新上市的歐尚Z6 iDD 和銷(xiāo)量比較高的比亞迪宋PLUS DM-i之間犯了難。有這樣煩惱的不只是他，這兩款車(chē)無(wú)論是定位、口碑還是售價(jià)都極為接近，確實(shí)難以抉擇。那么在這位朋友心中，歐尚Z6 iDD如何一步步成為他的最終之選的呢？

01，為什么買(mǎi)這輛車(chē)？

車(chē)主表示油價(jià)在今年上半年漲10次降1次的背景下，換車(chē)時(shí)傾心于新能源汽車(chē)，但作為家庭唯一車(chē)輛，每年要回兩趟老家不便選擇純電車(chē)型，因此插電混動(dòng)車(chē)型成為了首選。

一開(kāi)始考慮的是比亞迪宋Plus DM-i，只是因?yàn)楫?dāng)初在插電式車(chē)型里，可選擇的余地并不多。然而在后來(lái)等到歐尚Z6 iDD正式上市之后，他便將目光放在了它身上。

下面就是車(chē)主通過(guò)純電續(xù)航能力、動(dòng)力、配置及智能化多個(gè)方面的對(duì)比，讓天平不斷朝歐尚Z6 iDD傾斜的歷程。

02，更大的電池+1分

第一點(diǎn)的加分點(diǎn)來(lái)自電池容量。

即便是插混車(chē)型，純電續(xù)航能力也是考慮的一大要素。以車(chē)主為例，每日上下班的通勤距離接近30公里，歐尚Z6 iDD在滿(mǎn)電狀態(tài)下，續(xù)航里程可達(dá)150km，4天一充的頻次是完全能夠接受的。

同時(shí)，對(duì)比配置后發(fā)現(xiàn)，比亞迪宋Plus DM-i有51km（電池容量8.3度）和110km（電池容量18.3度）兩個(gè)版本的續(xù)航里程，配置相同的情況下只為提升59km續(xù)航的代價(jià)是1.3萬(wàn)元。反觀歐尚Z6 iDD，全系純電續(xù)航里程均為150km（電池容量8.3度），相比宋Plus DM-i再提高40km的續(xù)航，卻保持了相同的價(jià)格，車(chē)主坦言有種加量不加價(jià)的獲得感。

另外，歐尚Z6 iDD還標(biāo)配快充/慢充雙充電口，無(wú)需切換，即插即充，半小時(shí)即可從30%充至80%，能節(jié)省大量時(shí)間，而這都是宋PLUS dmi所不具備的。

03，同樣價(jià)格配置更高+1分

通過(guò)對(duì)比，車(chē)主發(fā)現(xiàn)歐尚Z6 iDD 150km旗艦plus智慧泊車(chē)版擁有同價(jià)格比亞迪宋Plus DM-i不具備的雨量感應(yīng)雨刷、SONY品牌音響、駕駛位及副駕駛位座椅記憶、腰部支撐、主動(dòng)降噪以及更大一寸達(dá)到20寸的輪轂，比亞迪宋Plus DM-i即便增加1萬(wàn)元選擇兩驅(qū)頂配車(chē)型也只是拉平了兩車(chē)在品牌音響方面的差異。

此外，歐尚Z6 iDD提供了宋Plus DM-i全系都缺席的主副駕駛座椅記憶功能，因?yàn)檫@輛車(chē)是夫妻共同使用，換人駕駛時(shí)座椅記憶功能帶來(lái)的便利性也得到了妻子的認(rèn)同。

同樣價(jià)格歐尚Z6 iDD配置更高，車(chē)主夫妻共同為其再加1分。

04，1.5T對(duì)比1.5自然吸氣+1分

兩車(chē)在核心配置發(fā)動(dòng)機(jī)上有明顯差異，歐尚Z6 iDD搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而比亞迪宋Plus DM-i則是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)主在購(gòu)車(chē)前，多次前往兩個(gè)品牌4S店試駕，在電量充足的情況下，兩車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)差異不大。

但車(chē)主在相關(guān)車(chē)型的車(chē)主論壇上了解到，比亞迪宋Plus DM-i在饋電狀態(tài)需要發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的時(shí)候，小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力明顯弱于電力驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)全力工作帶來(lái)的噪音使得整臺(tái)車(chē)在電量充足和饋電狀態(tài)差異較大。另外對(duì)于電機(jī)和小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，高速表現(xiàn)都是它們的弱項(xiàng)，因而高車(chē)速下的加速能力明顯弱于市內(nèi)中低速狀態(tài)，這些網(wǎng)友觀點(diǎn)在和到比亞迪4S店做保養(yǎng)的宋Plus DM-i消費(fèi)者對(duì)話后得到證實(shí)。

相對(duì)的，得益于渦輪的增益，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的歐尚Z6 iDD在前面兩個(gè)工況下都有更佳表現(xiàn)。在車(chē)主提車(chē)后也印證了這一情況，饋電狀態(tài)下歐尚Z6 iDD即便只靠發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)也依然有不錯(cuò)動(dòng)力表現(xiàn)，與電量充足時(shí)的加速感受差異較小，在車(chē)速超過(guò)100公里/小時(shí)的車(chē)況下，動(dòng)力儲(chǔ)備依然充沛。動(dòng)力表現(xiàn)上，基礎(chǔ)動(dòng)力和饋電表現(xiàn)更強(qiáng)的歐尚Z6 iDD又獲得1分。

05，車(chē)外語(yǔ)音控制便利性+1分

車(chē)外語(yǔ)音控制是歐尚Z6 iDD在行業(yè)首創(chuàng)的功能，在4S店展示時(shí)猶如電影中的場(chǎng)景給車(chē)主留下了深刻印象，而這一功能在日常使用中被證實(shí)除了吸睛以外，實(shí)用性才是關(guān)鍵。

車(chē)主分享到，在車(chē)庫(kù)取車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)左側(cè)車(chē)輛停得太近，以往的舊車(chē)只能勉強(qiáng)上車(chē)，不僅會(huì)弄臟衣服甚至可能刮傷車(chē)漆，自己的新車(chē)只需要在車(chē)外靠近車(chē)輛喊出“Z6，把車(chē)開(kāi)出來(lái)?！避?chē)輛便會(huì)啟動(dòng)然后從狹窄的車(chē)位中自動(dòng)行駛出來(lái)。

車(chē)主妻子也提到，在超市購(gòu)物后大包小包占滿(mǎn)雙手，無(wú)法空出一只手開(kāi)啟后備箱，往常只能將手里的物品放在地上，而如今只需要一邊接近車(chē)輛一邊喊出“Z6，打開(kāi)后備箱”，腳步不停，走到車(chē)尾時(shí)后備箱正好打開(kāi)，一切都剛剛好。

在提車(chē)3個(gè)月以來(lái)，以上功能已多次使用，每次都會(huì)惹得路人駐足稱(chēng)贊，車(chē)主夫妻對(duì)這一便利功能大加贊賞。例如，車(chē)外語(yǔ)音，在一些生活場(chǎng)景下非常實(shí)用，動(dòng)動(dòng)嘴皮子就把很多事情辦了。同時(shí)，他還特別強(qiáng)調(diào)Z6 iDD的車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能的強(qiáng)大性，不輸任何一家國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車(chē)。

06，總結(jié)

車(chē)主坦言，歐尚Z6 iDD提車(chē)3個(gè)月沒(méi)有后悔。相比如比亞迪宋Plus DM-i，自己選擇的車(chē)型用同樣的價(jià)錢(qián)得到了更大的純電續(xù)航里程，更豐富的配置，更強(qiáng)的動(dòng)力，他很滿(mǎn)意。提車(chē)后正巧露營(yíng)盛行，歐尚Z6 iDD可以外接一個(gè)能輸出3.3kw的插線板，白天煮火鍋，晚上接投影儀，28.4度的大電池放電一整天，返程時(shí)還有30%電量，家人朋友都很喜歡。

這是一位歐尚Z6 iDD車(chē)主的看法，希望對(duì)你有所幫助。