最近車圈的降價潮甚是熱鬧，小十萬的真金白銀直降已經(jīng)讓人瞠目結舌，而一張“買插混皓影送飛度”的海報更是令人唏噓不已。難道一代神車已經(jīng)到了淪為贈品的地步了嗎？然而，在二手車市場，飛度的價格依然堅挺得堪比理財產(chǎn)品，在改裝界依然占據(jù)著重要地位。

飛度之所以風靡20年，全球累計銷量800萬輛，與其深厚的市場積淀、穩(wěn)定的品質、硬核的口碑及多維度可玩性是分不開的。即便在國內(nèi)市場一度以“大”為榮的時期內(nèi)，它仍舊可以做到在A0級別市場所向披靡。

目前飛度已經(jīng)進化到第四代，為人樂道的動力系統(tǒng)也由第一代的1.5LVTEC發(fā)動機到地球夢+i-VTEC+VTC，空間的靈活布置和造型的個性改造，做實“平民超跑”的名號。如果要說缺點，那就是在配置上的不完善，但是對于這款“買車送發(fā)動機”的小車而言，反而提供了更多個人改造的可能性。除了國內(nèi)超百萬的擁簇者以外，國外的玩家也不在少數(shù)，足見它對玩車文化的影響。

如果說飛度滿足了玩家內(nèi)心熱火少年的幻想，那么冠道則以正經(jīng)的大五座完美裝下你的小家庭。冠道被認為是“日系最美轎跑SUV”，它的造型強而不臃，有中型SUV的厚重感，但周身線條流暢活潑。冠道的車身尺寸為4858*1942*1670mm，軸距為2820mm，值得一提的是，盡管擁有如此龐大的身材，冠道堅持5座設計，并沒有像其他車型一樣硬生生擠出雞肋的第三排。如此一來，前后排座椅的滑動距離、靠背活動角度都更為出色，靈活的空間和舒適度成了冠道的優(yōu)勢。

對于大多數(shù)家庭用車而言，七座的利用率并不高，多出來的兩個座椅壓榨了前排的空間，反而影響了舒適性。從2016年上市至今，冠道的動力系統(tǒng)一直都是殺手锏，目前車型搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為142千瓦和200千瓦。傳動系統(tǒng)方面，與1.5T發(fā)動機匹配的是CVT變速箱，與2.0T發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱，同時2.0T還提供四驅版供消費者選擇。

大俠車談：

大浪淘沙，車輪滾滾，但經(jīng)典永流傳，如飛度和冠道，在各自領域經(jīng)受住市場的考驗，一個激活了兩廂車領域的年輕活力，一個在家庭用車領域穩(wěn)如磐石，是值得信賴的伙伴。疾風知勁草，烈火見真金，在紛繁車市挑花眼了，不如來看看這些經(jīng)典的時代車型吧。