此前，邁凱倫車隊表示他們已經(jīng)針對蒙扎加緊研發(fā)了一款低阻尾翼，但即便如此，本周末邁凱倫依然可能表現(xiàn)不佳。

在比利時站，使用更高阻力尾翼的邁凱倫在直道上完全無法與其他車隊相競爭，因為邁凱倫的研發(fā)重點一直是對賽車進行整體升級，因此特制低阻尾翼的計劃一直沒有提上日程。

而他們在斯帕遭遇的問題也讓他們認識到，車隊需要在蒙扎之前為低阻賽道找到一個更好的解決方案，尤其是蒙扎對直線速度要求更高。

夏休中的強制停工期意味著邁凱倫推出“蒙扎定制款”尾翼的時間是非常有限的，而其他車隊可能早在斯帕就已經(jīng)使用或測試過這種低阻尾翼。

領隊斯特拉曾暗示，他們可能會以改造現(xiàn)有尾翼的方式來解決這一問題，但即便如此，部分區(qū)域可能仍然需要做出全新的設計。

“我們正在做一些調整?！彼固乩f。

“我們亟需采取一些措施，來找到更多的直線速度。因為我們在蒙扎很可能會遇到和斯帕一樣的挑戰(zhàn)?！?/p>

“我們會做出一些改動，希望它不止能讓我們有可觀的圈速，也能讓我們有足夠的直線速度?！?/p>

而在荷蘭站期間，記者問到諾里斯是否期待車隊在蒙扎帶來特制的低阻尾翼，而諾里斯則表示對此“無可奉告”。

而當斯特拉被問到這一問題時，他確認道：“我們會對現(xiàn)有尾翼做一些改動。”

“但要想實現(xiàn)這種程度的改動，我們需要從制造的角度出發(fā)，讓它能夠順利地被改造成蒙扎所需的那種尾翼?！?/p>

“大概就是在斯帕尾翼的基礎上做出一系列改動?！?/p>

考慮到蒙扎超長的主直道，這可能還不夠。兩年前，邁凱倫還曾在此一二帶回，但現(xiàn)在諾里斯對本周的比賽感到有些擔憂。

在被問到，是否覺得本周的比賽會很艱難時，諾里斯回答道：“是的。我們一直都在努力打造現(xiàn)在的這臺賽車，這是很正確的決定。我們在賽車主體上投入了很多時間和精力，所以有一些方面比較落后也是很正常的?！?/p>

“但我覺得，一年里有80%的出色比賽和20%的糟糕比賽已經(jīng)很好了，總比反過來強?！?/p>

“我們了解這個問題，也承認了這個問題，我覺得這是件好事。但我們也確定這場比賽會很艱難?！?/p>

邁凱倫現(xiàn)在已經(jīng)可以把研發(fā)重點轉向賽車的各個部件了，比如在上周，他們就帶來了一款新的尾翼。

這款尾翼對蒙扎并無什么用處，但它可以成為新加坡及以后的一個可用選項。

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賽車世界綜合每日賽車報道