作者 —— 咖加用戶：奶油花卷君

2022年第一季度已經(jīng)過(guò)去，自主品牌混合動(dòng)力車型的競(jìng)爭(zhēng)也開始進(jìn)入白熱化階段，各家都拿出了自己的混合動(dòng)力車型加入戰(zhàn)場(chǎng)，混動(dòng)車型兩田獨(dú)大的局面已經(jīng)被打破。之前我已經(jīng)試駕體驗(yàn)過(guò)秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、以及瑪奇朵DHT，比亞迪DM-i系統(tǒng)和長(zhǎng)城DHT系統(tǒng)的表現(xiàn)在這三臺(tái)車上的表現(xiàn)都可以稱得上相當(dāng)出色，瑪奇朵較高的產(chǎn)品完成度更是給我留下了深刻的印象。最近，另一自主品牌巨頭吉利也帶著自己最新主力車型星越L的混動(dòng)版本殺入戰(zhàn)場(chǎng)，無(wú)論是從產(chǎn)品定位還是從價(jià)格區(qū)間都與魏牌拿鐵形成了正面對(duì)抗局面，很多網(wǎng)友都在咨詢這兩款車到底哪款產(chǎn)品力更強(qiáng)、更加值得購(gòu)買，而我本人也對(duì)吉利的這套1.5T+3擋DHT的動(dòng)力總成充滿好奇，決定像上次對(duì)比宋Plus DM-i和瑪奇朵DHT一樣，對(duì)吉利星越L混動(dòng)版和拿鐵DHT這對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行對(duì)比試駕。

【說(shuō)在前面】由于星越L的純?nèi)加桶姹疚乙呀?jīng)寫過(guò)體驗(yàn)文章，而星越L混動(dòng)版車型與純?nèi)加桶孳囆驮趦?nèi)飾設(shè)計(jì)、靜態(tài)體驗(yàn)等方面差異點(diǎn)很少，因此本文中針對(duì)星越L混動(dòng)版的靜態(tài)部分的介紹僅限于與燃油版有差異的部分，共同點(diǎn)請(qǐng)大家翻看純?nèi)加桶娴捏w驗(yàn)文章。

另外，本文試駕體驗(yàn)的車型分別為星越L混動(dòng)的頂配車型和拿鐵DHT頂配車型（不含電控懸架），其他配置的車型可能與本次體驗(yàn)的車型存在產(chǎn)品力方面的差異，因此不可完全套用本文的觀點(diǎn)到其他配置車型上。

【外觀設(shè)計(jì)】星越L混動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)整體并沒跟純?nèi)加桶胬_差距，但是為了突出混動(dòng)版的身份，吉利還是在前臉和輪圈造型上作出了比較大幅度的細(xì)節(jié)改動(dòng)，首先是取消了吉利家族式的直瀑式中網(wǎng)造型，取而代之的是由大量與車身同色的橫向短線條組成的中網(wǎng)，并加上了發(fā)光車標(biāo)；輪圈也使用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，彰顯“新能源身份”。不過(guò)總的來(lái)講，從我的審美取向出發(fā)，星越L混動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)看上去有一種“塑料感很強(qiáng)”的感覺，顯得反而不如純?nèi)加桶娓呒?jí)。

從外觀設(shè)計(jì)一眼就能看出拿鐵DHT是介于摩卡和瑪奇朵DHT之間的產(chǎn)品，還是延續(xù)了“魔改VV系列”的造型套路，與其他兩款車一樣，我個(gè)人覺得并不好看，雖然比瑪奇朵看著高級(jí)了一些，但是仍然充斥著魔改失敗帶來(lái)的不協(xié)調(diào)感，車燈、飾條等細(xì)節(jié)造型也并沒有與更低端的哈弗產(chǎn)品拉開差距，廉價(jià)感比較強(qiáng)。

總之，以我個(gè)人的審美取向，單從外觀設(shè)計(jì)維度看，星越L混動(dòng)版即便沒有汽油版好看，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過(guò)拿鐵DHT。

【內(nèi)飾設(shè)計(jì)】星越L混動(dòng)版本的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與純?nèi)加桶鎺缀醣３滞耆恢?，關(guān)于這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)的看法可以參看純?nèi)加桶娴捏w驗(yàn)文章，唯一的變化是配色方案，相比起汽油版“白色+棕色拼接皮”、“藍(lán)色+灰色翻毛皮”組合，星越L混動(dòng)版的內(nèi)飾配色變化為“白色+藍(lán)色拼接皮”、和“純黑色翻毛皮”組合，其中藍(lán)白方案采用了比汽油版藍(lán)色翻毛皮色調(diào)更深、飽和度更高的藍(lán)色，檔次感有所降低，而純黑色翻毛皮內(nèi)飾的質(zhì)感雖然不錯(cuò)，但是顯得有些許單調(diào)，總的來(lái)講，這四套內(nèi)飾風(fēng)格中我還是覺得汽油版的藍(lán)色+灰色翻毛皮方案最好看。

拿鐵DHT的內(nèi)飾繼續(xù)延續(xù)家族設(shè)計(jì)，第一眼看上去與摩卡和瑪奇朵幾乎一致，但實(shí)際上又存在著一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和空間布局的差異，也體現(xiàn)著拿鐵處于摩卡和瑪奇朵之間的產(chǎn)品定位，總體來(lái)看營(yíng)造的豪華感和科技感還是比較強(qiáng)的，不過(guò)前排中央空調(diào)出風(fēng)口的造型與摩卡相比顯得比較突兀，我個(gè)人不是很喜歡，此外，展車“白色+紫色”的配色也很容易令人產(chǎn)生審美疲勞，雖然也提供了另外三種配色方案可選，但由于沒有看到實(shí)車，因此不知道其他配色的實(shí)際表現(xiàn)如何。

不過(guò)如果在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面進(jìn)行對(duì)比，在星越L和拿鐵之間我我個(gè)人更喜歡拿鐵，首先是細(xì)節(jié)層面的豪華感更強(qiáng)，另外我個(gè)人屬實(shí)不太喜歡那個(gè)三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。

【靜態(tài)體驗(yàn)】星越L混動(dòng)版在靜態(tài)體驗(yàn)方面與純?nèi)加桶鎺缀醪淮嬖谌魏尾町?，無(wú)論是車內(nèi)人機(jī)模型、空間表現(xiàn)、還是座椅都與純?nèi)加桶姹３至艘恢?，詳情大家可以移步純?nèi)加桶骟w驗(yàn)文章。

唯一的不同之處在于后備箱裝載能力的表現(xiàn)，由于需要更多的空間來(lái)容納動(dòng)力電池，星越L混動(dòng)版的車身架構(gòu)布局與純?nèi)加桶鎰?shì)必存在差異，而令人驚喜的是這個(gè)差異僅僅體現(xiàn)在純?nèi)加桶婧髠湎涞匕逑路降囊粚訆A層被占用，對(duì)整體的裝載實(shí)用性幾乎沒有任何影響。這里對(duì)吉利提出明確表?yè)P(yáng)。

進(jìn)入拿鐵DHT的前排，內(nèi)飾的做工、用料以及營(yíng)造出的豪華感都可以稱得上是越級(jí)的存在，尤其是與摩卡一樣的手機(jī)無(wú)線充電槽設(shè)計(jì)，出色的手機(jī)固定阻尼營(yíng)造出的高級(jí)感極強(qiáng)。方向盤的握持手感與摩卡幾乎完全一致，后方比較平，不利于穩(wěn)固握持，不過(guò)材質(zhì)表現(xiàn)極好，多功能按鍵面板采用了鋼琴烤漆設(shè)計(jì)，容易沾染指紋、產(chǎn)生劃痕。

前排人機(jī)工程學(xué)模型給出好評(píng)，方向盤、座椅的調(diào)節(jié)范圍都比較大，相信絕大部分駕駛員都能夠找到一個(gè)舒適的駕駛坐姿。此外，前排還有有一個(gè)令我沒想到的改進(jìn)之處，就是那塊在摩卡上被詬病的空調(diào)觸控屏在拿鐵上的表現(xiàn)要好很多，可能是由于車身尺寸和布局的差異，拿鐵DHT這塊屏幕的角度與摩卡的那塊有一些區(qū)別，屏幕貼合的工藝可能也有所改進(jìn)，帶來(lái)的最終結(jié)果是這塊屏幕上顯示的內(nèi)容即便是在室外較強(qiáng)的光線下也能夠被觀察到了，雖然還是有反光現(xiàn)象的存在，但不會(huì)像摩卡那樣完全看不到，算是解決了摩卡靜態(tài)層面一個(gè)主要的問(wèn)題。

前排座椅表現(xiàn)極好，同級(jí)別我真的想不到有什么車型可以作為對(duì)手與之較量，座椅寬大柔軟，表面材質(zhì)采用了拼接皮+部分翻毛皮組合的材質(zhì)，看上去豪華感很強(qiáng)，造型和填充材質(zhì)的分布合理，不存在應(yīng)力過(guò)于集中的區(qū)域，帶來(lái)了足夠下陷感的同時(shí)提供了不錯(cuò)的支撐性。坐墊長(zhǎng)度表現(xiàn)不錯(cuò)，靠背和頭枕也能很好的承托駕駛員的上半身，配合豐富的調(diào)節(jié)功能，整張座椅能夠很好地貼合人體曲線。

將前排座椅固定在我的舒適駕駛坐姿后進(jìn)入后排，空間表現(xiàn)不錯(cuò)，腿部空間和頭部空間雖然比星越L稍小，但已經(jīng)算是比較寬敞了，后排座椅與前排同樣給出明確好評(píng)，各方面的表現(xiàn)都挑不出任何毛病，無(wú)論是座椅造型、材質(zhì)表現(xiàn)都非常出色，舒適度極高。

后備箱表現(xiàn)在意料之中的不怎么好，應(yīng)該是受制于平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)的限制，長(zhǎng)城集團(tuán)這個(gè)世代SUV車型后備箱都有地板極高的問(wèn)題，拿鐵也毫不意外的繼承了這一缺點(diǎn)，影響豎向高度的同時(shí)還大大降低了裝載便利性，同時(shí)進(jìn)深表現(xiàn)和橫向?qū)挾缺憩F(xiàn)也不怎么好，裝載能力與星越L混動(dòng)版相比差了不少，提出批評(píng)，這也是拿鐵DHT在靜態(tài)表現(xiàn)方面唯一的硬傷。

總的來(lái)說(shuō)，兩臺(tái)車靜態(tài)表現(xiàn)可以說(shuō)是互有優(yōu)劣，吉利星越L具備相對(duì)更大的乘坐空間和遙遙領(lǐng)先裝載能力，而拿鐵DHT具備更加舒適的座椅和豪華感更強(qiáng)的內(nèi)飾，對(duì)這兩臺(tái)車感興趣的朋友一定要去親自體驗(yàn)，按照自己主觀喜好和需求的優(yōu)先級(jí)來(lái)選擇適合自己的產(chǎn)品。

【車機(jī)系統(tǒng)】之所以單獨(dú)把這一塊拿出來(lái)寫，最主要的原因是吉利星越L混動(dòng)版在這方面的表現(xiàn)可以說(shuō)是達(dá)到了差到我很難接受的程度了。首先是系統(tǒng)的流暢度比較差，日常操作雖然不至于卡死，但是操作延遲是比較明顯的，尤其是駕駛模式切換的延遲已經(jīng)達(dá)到了令人抓狂的程度，從轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕到系統(tǒng)響應(yīng)的時(shí)間居然達(dá)到了兩秒左右，此外系統(tǒng)可操作的選項(xiàng)和可現(xiàn)實(shí)的內(nèi)容也不夠豐富。

液晶儀表顯示的內(nèi)容和布局也存在一些問(wèn)題，感覺并沒有針對(duì)混動(dòng)車型進(jìn)行用心設(shè)計(jì)，雖然有能量流的顯示，但正常情況下無(wú)法顯示電池的電量狀態(tài)（運(yùn)動(dòng)模式可以），并且絕絕絕絕大多數(shù)混動(dòng)或者純電動(dòng)車型都具有的動(dòng)能回收和能量輸出狀態(tài)指示功能也欠奉，導(dǎo)致我根本無(wú)法判斷這套混動(dòng)系統(tǒng)是否有CRBS功能。

拿鐵DHT在這方面的表現(xiàn)就好一些，雖然與瑪奇朵和摩卡一樣存在液晶儀表尺寸過(guò)小的問(wèn)題，但好在上面顯示的信息還是相對(duì)比較直觀，另外中控大屏的菜單邏輯設(shè)計(jì)和操作流暢程度都表現(xiàn)不錯(cuò)，功能也比較齊全，沒有什么硬傷。

【動(dòng)力總成/剎車腳感】動(dòng)力總成的表現(xiàn)是一臺(tái)車產(chǎn)品力中最核心的部分，進(jìn)入混動(dòng)時(shí)代后，由于電驅(qū)動(dòng)的加入帶來(lái)了一些技術(shù)原理方面的先天優(yōu)勢(shì)，大家對(duì)混動(dòng)車型動(dòng)力總成的表現(xiàn)普遍期望都比較高。作為HEV車型，星越L混動(dòng)版和拿鐵DHT同樣都搭載了一套自家的串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，從最終的結(jié)果來(lái)看，星越L混動(dòng)版動(dòng)力總成的表現(xiàn)可以說(shuō)是令我大跌眼鏡，而拿鐵DHT則可以說(shuō)是接近完美。

星越L混動(dòng)版這套混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)+3擋DHT組成，最大綜合功率180千瓦，絕對(duì)動(dòng)力方面與之前試駕的純?nèi)加桶姹拘窃絃并沒有明顯的體感差距，還是相當(dāng)充沛的，并且電驅(qū)動(dòng)的加入給人的感覺是前段加速更加生猛、連貫。

動(dòng)力響應(yīng)給差評(píng)，沒錯(cuò)，星越L混動(dòng)版動(dòng)力總成最主要的問(wèn)題居然出在了動(dòng)力響應(yīng)方面，而且是在最不該出現(xiàn)問(wèn)題的工況下。在日常行駛中最為常見的“滑行中再加速”工況下，當(dāng)駕駛員給出一個(gè)小動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)，電機(jī)不會(huì)立刻輸出動(dòng)力，而是會(huì)憋接近一秒的時(shí)間再把車彈出去，從儀表能量流就能觀察到星越L混動(dòng)版無(wú)法及時(shí)從充電狀態(tài)切換到放電狀態(tài)，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)，作為一臺(tái)電驅(qū)動(dòng)的車型完全不合格，還不如搭載雙離合變速箱的純?nèi)加桶孳囆汀?/p>

平順性同樣無(wú)法給出好評(píng)，對(duì)，你們沒看錯(cuò)，星越L混動(dòng)版在平順性方面也存在顯著問(wèn)題，在時(shí)速60kph左右時(shí)經(jīng)常能感受到來(lái)自3擋DHT換擋沖擊帶來(lái)的頓挫，五次頓挫里面可能有兩次還比較嚴(yán)重，這方面的表現(xiàn)同樣遠(yuǎn)不如搭載雙離合變速箱的純?nèi)加桶孳囆汀?/p>

星越L混動(dòng)版的剎車腳感與純?nèi)加桶鏄O為接近，前文也提到了，由于儀表顯示的原因，我無(wú)法判斷這臺(tái)車是否搭載CRBS功能，總體來(lái)看與汽油版一樣，星越L混動(dòng)版的剎車踏板初段有一小段空行程，并且整個(gè)踏板的工作行程比較短，不過(guò)在有效行程內(nèi)的制動(dòng)力輸出還是到位的，但短行程踏板是還是需要駕駛員去花時(shí)間適應(yīng)以達(dá)到精細(xì)控制的水平，否則就容易出現(xiàn)“深一腳、淺一腳”的狀態(tài)。

拿鐵DHT則是搭載了最大綜合功率181千瓦的1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)+2擋DHT動(dòng)力總成，與星越L混動(dòng)版在參數(shù)上并沒有拉開差距，絕對(duì)動(dòng)力方面，拿鐵DHT體感動(dòng)力也是相當(dāng)充沛的，與星越L混動(dòng)版處在同一水平。

平順性和動(dòng)力響應(yīng)雙維度給出絕對(duì)好評(píng)，拿鐵DHT上這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)非常出色，完成度極高，無(wú)論大小動(dòng)力請(qǐng)求響應(yīng)的都非常及時(shí)，出力特性極為細(xì)膩絲滑，沒有任何能讓人反感的頓挫或者闖動(dòng)存在，整體表現(xiàn)甚至已經(jīng)強(qiáng)于本田的2.0L i-MMD。

拿鐵DHT的剎車腳感同樣給出好評(píng)，制動(dòng)力輸出非常線性，并且動(dòng)能回收與機(jī)械制動(dòng)的銜接也無(wú)法被感知，此前瑪奇朵DHT上存在的剎車踏板回饋力度過(guò)大的問(wèn)題也在拿鐵DHT上得到了解決。

【轉(zhuǎn)向手感/日常操控】星越L混動(dòng)版的轉(zhuǎn)向手感的監(jiān)理邏輯也與純?nèi)加桶鎺缀跬耆恢拢贿^(guò)在細(xì)節(jié)上我個(gè)人感覺還是有一些小的提升，首先跟純?nèi)加桶孳囆鸵粯?，方向盤回正力矩的隨轉(zhuǎn)向角度增益基本上算是完全沒有，并且在調(diào)頭這種需要打滿圈的工況下有忽輕忽重的感覺，回正力矩隨車速增益倒是比較明顯，不過(guò)方向盤在全域匹配的阻尼都相對(duì)比較小。中心區(qū)域力矩和阻尼的匹配感覺要比純?nèi)加桶婧靡恍?，全力加速時(shí)也沒有感受到純?nèi)加桶孳囆统霈F(xiàn)的方向盤卡滯或者左右擺動(dòng)的情況。

日常操控表現(xiàn)給出明確好評(píng)，星越L混動(dòng)版繼承了純?nèi)加桶孳囆偷膬?yōu)點(diǎn)，日常操控感受極好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身跟隨性極好，車身姿態(tài)收斂的也非常干脆，這方面的表現(xiàn)算是這臺(tái)車最大的優(yōu)點(diǎn)之一。

拿鐵DHT的轉(zhuǎn)向手感給出好評(píng)，回正力矩的隨速度、隨轉(zhuǎn)向角度增益都非常明顯，增益的過(guò)程也比較細(xì)膩、線性，匹配的阻尼也恰到好處，唯一一點(diǎn)我個(gè)人不太喜歡的地方是中心區(qū)域的手感我認(rèn)為可以再緊繃一點(diǎn)，基礎(chǔ)力矩和阻尼都可以再打一些，更能營(yíng)造出厚重感和高級(jí)感。

日常操控表現(xiàn)也能給出一個(gè)好評(píng)，但與星越L混動(dòng)版那種極為犀利、緊湊的表現(xiàn)還是存在差距。轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，車身跟隨性表現(xiàn)也不錯(cuò)，不過(guò)在進(jìn)行比較快速的掉頭和變線時(shí)，車身的側(cè)傾幅度還是明顯比星越L大一些，并且車身的動(dòng)作收斂的也沒有那么干脆，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一次小幅度的回?cái)[。

【NVH/底盤濾震】NVH方面，星越L混動(dòng)版對(duì)于外界環(huán)境音、風(fēng)噪、以及胎噪的抑制都非常到位，但內(nèi)燃機(jī)在啟機(jī)時(shí)產(chǎn)生的噪音相比于比亞迪、本田、長(zhǎng)城的混動(dòng)系統(tǒng)要明顯不少，但好在沒有什么震動(dòng)傳入車內(nèi)，看來(lái)是在標(biāo)定時(shí)很好的避開了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的共振點(diǎn)，總體表現(xiàn)比豐田THS2還是要好很多的。

底盤濾震表現(xiàn)給出明確的好評(píng)，星越L混動(dòng)版的底盤在保證了很好操控性的同時(shí)在舒適性表現(xiàn)上也非常不錯(cuò)，震動(dòng)會(huì)被加工的非常有質(zhì)感，高級(jí)感和厚重感很強(qiáng)，無(wú)論大小震動(dòng)的處理都是一氣呵成，前后懸都沒有任何顫動(dòng)，車身也沒有多余的晃動(dòng)。此外，估計(jì)是由于整備質(zhì)量相較于純?nèi)加桶嬗兴嵘龑?dǎo)致更容易觸發(fā)減震器工作，純?nèi)加桶姹拒囆蜕稀暗退龠^(guò)坎時(shí)的質(zhì)感沒有高速好”的現(xiàn)象在混動(dòng)版車型上不復(fù)存在，提出表?yè)P(yáng)。

拿鐵DHT的NVH表現(xiàn)同樣給出好評(píng)，對(duì)風(fēng)噪、胎噪、外界環(huán)境音的隔絕也都非常到位，并且城市正常行駛中內(nèi)燃機(jī)在啟機(jī)工作時(shí)的噪音和震動(dòng)也基本可以忽略不計(jì)，這點(diǎn)要比星越L混動(dòng)版優(yōu)秀一些。

底盤濾震表現(xiàn)給中評(píng)，在規(guī)格為235/55/R19的米其林浩悅4輪胎的加持下，拿鐵DHT處理震動(dòng)時(shí)也能表現(xiàn)出不錯(cuò)的隔絕感，整體是比較有韌勁的，但是在過(guò)坎時(shí)前后橋都有一些比較明顯的顫動(dòng)，車身也會(huì)有一些多余的晃動(dòng)，顯得有些松散，這方面的表現(xiàn)與星越L混動(dòng)版還是存在不小的差距。

【對(duì)比總結(jié)】從文章也不難看出，星越L混動(dòng)版車型的表現(xiàn)可以說(shuō)是并不令人滿意，給我的第一感覺就是“標(biāo)定偷懶”。雖然繼承了純?nèi)加桶孳囆涂臻g實(shí)用性和底盤素質(zhì)極好的優(yōu)點(diǎn)，但另一方面也沒能很好解決純?nèi)加桶孳囆痛嬖诘霓D(zhuǎn)向手感、剎車腳感問(wèn)題，作為混動(dòng)車型核心競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力總成表現(xiàn)存在明顯瑕疵。拿鐵DHT雖然存在著后備箱裝載能力的短板，并且底盤素質(zhì)與星越L混動(dòng)版也存在差距，但極為優(yōu)秀的動(dòng)力總成標(biāo)定水準(zhǔn)帶來(lái)的優(yōu)秀駕駛感受和其他方面足夠強(qiáng)的表現(xiàn)讓我不得不承認(rèn)這臺(tái)車的綜合產(chǎn)品力要比星越L混動(dòng)版更強(qiáng)，產(chǎn)品完成度更高，總體來(lái)講是一臺(tái)更加好開的車。吉利這次可以算是出師不利，希望今后能沉下心來(lái)追趕對(duì)手，拿出更出色的產(chǎn)品。

最后說(shuō)句題外話，我不得不吐槽吉利星越L混動(dòng)車型的命名規(guī)則，我本以為魏牌咖啡系列的命名序列已經(jīng)夠夸張了，但沒想到吉利這次更加夸張，我所試駕的車型官方全稱叫做“星越L 1.5T 雷神Hi·X油電混動(dòng)版 Super?！?，我也不知道吉利產(chǎn)品部的人腦子進(jìn)了多少水才能給一臺(tái)車起這么毫無(wú)意義并且讓人錯(cuò)愕的復(fù)雜名字，結(jié)合了中文、數(shù)字、字母和英文單詞，除了離譜之外，真找不到合適的形容詞了……