不管，過審就對了。

溫哥華危機是2個事件的統(tǒng)稱。

在6年的和平局面中，最大，最緊張的沖突就是1971年溫哥華危機。兩個世界大國劍拔弩張，備戰(zhàn)氣氛影響全球。

1971年4月10日上午，一架迷霧十六飛越德國占領(lǐng)區(qū)溫哥華島的一個防空連上方，在多次警告后被擊落，飛行員被俘，中聯(lián)方立刻就此事與德國美洲總統(tǒng)商議，德國美洲總統(tǒng)并不認為自己有權(quán)處理該事件，要求中聯(lián)向元首普林登討論處理辦法。中聯(lián)元首Tan知道普林登是一個態(tài)度強硬，作風雷厲風行的元首，如果將這件事通報肯定會引起雙方的沖突，而隱藏這件事的辦法就是：以國際關(guān)系的緊張掩飾過去。

1971年4月14日，中聯(lián)及其盟國派遣22支航空母艦艦隊逼近溫哥華島，1200余架飛機在邊境環(huán)繞飛行。德國東太平洋艦隊立刻反應(yīng)，聯(lián)合陸軍在溫哥華緊急修筑大量機場與防空掩護設(shè)施，15日德國宣布北美洲進入戰(zhàn)時生產(chǎn)狀態(tài)，將飛機產(chǎn)量擴大到300架/月，原有的5個空軍旅已經(jīng)感到溫哥華周圍的機場并且在邊境與中聯(lián)空軍伴飛以起到威懾作用。

1971年4月30日，中聯(lián)宣布進入戰(zhàn)時生產(chǎn)狀態(tài)，飛機產(chǎn)量擴大到190架/月，相當于每月生產(chǎn)190架F-16，由于中聯(lián)的陸地面積較小，工廠密度再大也不能與北美洲的生產(chǎn)體量相比，所以中聯(lián)只能在其他方面想辦法。1971年5月3日，中聯(lián)利用運輸機改造的空中加油機在溫哥華以西的中聯(lián)領(lǐng)空中完成了第一次對戰(zhàn)斗機的空中加油，在1971年這是一家獨有的技術(shù)，5月5日，中聯(lián)完成了燃氣彈射的大批量生產(chǎn)與導彈冷發(fā)射技術(shù)的研究，5月11日，首架四代陸軍戰(zhàn)斗機在夏威夷成功起飛并投入量產(chǎn)使用，德國也不落后，在5月15日德國的第一架陸軍第四代戰(zhàn)斗機在溫哥華機場起飛并投入使用，盡管是“準四代”“四代戰(zhàn)斗力最低”，但仍然是技術(shù)上的創(chuàng)新。直到事件最高潮6月1日為止，德國共有4000架戰(zhàn)斗機在沖突區(qū)域待命，中聯(lián)則較少，約有3500架，南美洲聯(lián)邦對局勢的干擾使中聯(lián)方?jīng)Q定快速解決事件，因此直接激化矛盾成為最佳方案。

1971年6月1日，330架戰(zhàn)斗機伴飛75架高空轟炸機在沒有任何通知或準許的情況下直接飛越溫哥華上空，德軍2200架戰(zhàn)斗機升空攔截，隨后又有700架戰(zhàn)斗機飛越了維多利亞要塞的禁飛區(qū)，并用滑翔機進行撞擊式轟炸，沖突愈演愈烈并導致同盟國不得不插手該事件，1971年6月10日，在蘇聯(lián)的調(diào)停下，雙方解除了戰(zhàn)時生產(chǎn)狀態(tài)，進入冷戰(zhàn)。