1956年，U-2高空偵察機(jī)服役，這款飛機(jī)曾一度有恃無恐的深入多個國家或地區(qū)展開偵察行動，它所仰仗的正是其高升限、大航程的性能，世界上大部分的戰(zhàn)斗機(jī)都望塵莫及，不過蘇軍手中卻有一款截?fù)魴C(jī)能夠威脅到U-2，這就是蘇-9。

1953年，蘇霍伊設(shè)計局開始設(shè)計一款新式的高空高速截?fù)魴C(jī)，飛機(jī)代號T-3，在1955年開始了第一次試飛，在完善了雷達(dá)系統(tǒng)等設(shè)計后，飛機(jī)于1959年服役。

飛機(jī)的氣動設(shè)計是空氣動力中心在50年代初期的相關(guān)研究得出，在進(jìn)行了多種設(shè)計實驗后，相關(guān)研究成果被運(yùn)用到蘇-9身上。飛機(jī)擁有一雙大后掠角三角翼，機(jī)翼面積34平方米，機(jī)頭進(jìn)氣，使用一臺帶有加力燃燒室的AL-7F-1-100?渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，最大推力66.67千牛，加力推力94.12千牛。

飛機(jī)長16.772米，翼展8.536米，高4.82米，空重7675千克，最大起飛重量12512千克，最大飛行速度2120千米每小時，使用內(nèi)部油箱續(xù)航時間1小時18分鐘，加上兩具外部油箱后續(xù)航時間2小時。飛機(jī)戰(zhàn)斗的主要武器是機(jī)翼下4個外掛點掛載的K-5空空導(dǎo)彈。

蘇-9服役時，蘇聯(lián)正被U-2偵察機(jī)困擾著，這種看似飛行速度不快的飛機(jī)卻能飛2萬米的高度，一般戰(zhàn)斗機(jī)只能“干瞪眼”，蘇-9的出現(xiàn)適當(dāng)解決了這個問題。

蘇-9截?fù)魴C(jī)確實攻擊過入侵的U-2，不過好像從沒有直接擊落過，1960年的3月、4月均有攔截記錄，不過5月1日的攔截最為驚險。當(dāng)時一架U-2入侵，它的航線附近剛好有一架蘇-9在飛行，這架蘇-9好像是轉(zhuǎn)場飛行，機(jī)上并沒有武裝，接到攔截命令后，駕駛員在地面的引導(dǎo)下直接駕駛戰(zhàn)機(jī)沖向U-2，以“我機(jī)奉命撞擊你機(jī)”的架勢發(fā)起了近似于“自殺式”的攻擊。

因為兩者速度差異太大，撞擊沒有成功，并且由于燃料不足沒有發(fā)起后續(xù)的攻擊，但是飛行員伊戈爾·門秋科夫上尉聲稱他的攻擊行為讓U-2出現(xiàn)飛行問題，并最終損毀，不過大家都認(rèn)為U-2的解體是地空導(dǎo)彈的功勞。

作為當(dāng)時蘇軍裝備的最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)之一，蘇-9在后續(xù)也進(jìn)行了一系列的改裝升級，在1959年9月，曾有一架改進(jìn)后的飛機(jī)創(chuàng)下了28852米的飛行高度紀(jì)錄。

在60年代中期，蘇-9的技術(shù)性能已經(jīng)落后，以它為基礎(chǔ)研制的蘇-11截?fù)魴C(jī)在1965年左右服役，另外還有蘇-15截?fù)魴C(jī)服役，不久后蘇-9開始退役，該機(jī)總產(chǎn)量1150架，全部蘇軍自用。盡管它從來沒有直接擊落過U-2，但是該機(jī)的存在仍然威脅到了U-2偵察機(jī)，極大地限制了偵察線路。