相信不少購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)的老司機(jī)們，在提車(chē)時(shí)，銷(xiāo)售顧問(wèn)都會(huì)親切的告知：“盡量不要使用特來(lái)電之類(lèi)的公共快充樁，用家充慢充就行了，并且每次充電最好不要充滿(mǎn)！80%即可！”因?yàn)檫@樣操作，對(duì)汽車(chē)電池的壽命是有益的，不過(guò)事實(shí)真是如此嗎？

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汽車(chē)電池為什么建議只充80%好？

先回答上面的問(wèn)題，事實(shí)確實(shí)如此，因?yàn)楫?dāng)電池充至80%時(shí)，此時(shí)電池的溫度已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)比較高的水平，那么在這個(gè)時(shí)候停止充電，不僅能夠避免過(guò)度充電導(dǎo)致電池使用壽命下降的風(fēng)險(xiǎn)，而且還能讓電池溫度降下來(lái)。

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另外，大家也不用擔(dān)心電池容量會(huì)因此減少的問(wèn)題，因?yàn)殇囯x子電池是沒(méi)有“記憶”的，即便你長(zhǎng)期保持在80%電量左右，也不會(huì)對(duì)其本身容量產(chǎn)生影響，反而將電池長(zhǎng)期保持在20%～80%進(jìn)行充放電，還會(huì)延長(zhǎng)其使用壽命。

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因?yàn)殇囯姵氐膲勖皇且猿潆姶螖?shù)來(lái)決定的，而是以充電量！舉個(gè)例子，你一次用了50%電，下次再充50%，那當(dāng)這50%用完之后，才能算鋰電池的一個(gè)充電周期。

還有前面說(shuō)到的電池溫度上升，這里就不得不提一下電動(dòng)車(chē)的快充模式，因?yàn)榭斐鋾?huì)讓電池的溫度快速升高，如果頻繁快充，便會(huì)對(duì)電池造成以下影響。

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電動(dòng)汽車(chē)頻繁快充的危害

不過(guò)大家也不必太糾結(jié)于這個(gè)問(wèn)題，偶爾快充是不會(huì)有太大影響的，汽車(chē)電池之所以“畏懼”頻繁快充，那是因?yàn)殇囯姵靥匦缘木壒?，這其實(shí)和手機(jī)快充有著異曲同工之妙。

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頻繁快充會(huì)導(dǎo)致電芯析鋰，一般車(chē)企的熱管理系統(tǒng)將電池正負(fù)極溫差控制在+-2攝氏度內(nèi)，但快充時(shí)，正負(fù)極溫差會(huì)達(dá)到10攝氏度以上，因此電池內(nèi)部將會(huì)快速升溫，由于正負(fù)極溫差較大，負(fù)極溫度低到一定程度便會(huì)產(chǎn)生析鋰效應(yīng)，此時(shí)如果再加上外界高溫的誘導(dǎo)，電池很容易產(chǎn)生熱失控。

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不過(guò)由于各大車(chē)企研發(fā)出越來(lái)越先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，電池?zé)崾Э氐母怕蔬€是比較小，但是析鋰的過(guò)程仍然不可避免，析鋰發(fā)生之后，鋰離子會(huì)減少，因此導(dǎo)致電池容量減少。

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寫(xiě)在最后

由此看來(lái)，想要讓愛(ài)車(chē)的電池使用壽命最大延長(zhǎng)，最好不要長(zhǎng)期快充，將電池電量長(zhǎng)期保持在20%～80%更佳。