1月27日，寶馬汽車第一次刷屏了國內(nèi)電動汽車媒體圈和車主群。因為，今天他們發(fā)布了一則寶馬iX3降價、現(xiàn)金補償老車主的公告，新車直降7萬元、根據(jù)發(fā)票金額給老車主現(xiàn)金補差價！這種行為，大大刺激了特斯拉車主，幾乎每個車主群都在傳播這個新聞！

那么，一年內(nèi)多次降價、被冠以“割韭菜”罵名的特斯拉，能跟進寶馬的這波神操作嗎？@不看車 認為，大家還是洗洗睡吧，想都別想！

主要原因有二：

一、寶馬iX3是剛剛開始國內(nèi)交付的車型，11月上牌184輛、12月上牌275輛。3000多萬的現(xiàn)金補償，還沒有一波營銷投下去的費用高。因此，@不看車 認為，這一波操作對寶馬來說是絕對超值的。既收獲了老車主的盈眶熱淚和品牌忠誠度，又獲得了全球媒體的免費報道。說它是經(jīng)典營銷案例，一點兒都不為過。

二、特斯拉就不一樣了。遠的不說，只在2020年，國產(chǎn)Model 3的銷量就達到了137459輛。我們只按一輛補5萬元計算，這筆補償金就近70億元了，可能平均差價還遠不止這個數(shù)字。此外，特斯拉還需考慮：國產(chǎn)Model 3補了、進口國產(chǎn)Model 3補不補、Model S補不補、Model X補不補，2020年的補了，2019、2018、2017、2016、2015、2014年的補不補？

這可是個驚天巨坑啊，要知道當初是有人花超過160萬元買Model X的，而現(xiàn)在幾乎降價80萬元了，坑有多大，感興趣的可以自己算。

所以呢，寶馬的這波神操作，特斯拉根本沒法跟進！是不是？