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第十節(jié)

弗朗西斯帶來的經(jīng)驗(yàn)

一種用于方便于開發(fā)的隨時(shí)變化形態(tài)的原型車（樂迪飛機(jī)頭是吧！隨時(shí)變化形態(tài)），無論是汽車，摩托車還是ATV統(tǒng)稱這種車是干活的騾子（汽車研發(fā)階段的測(cè)試車，英文“Mule ”。一般產(chǎn)品開發(fā)都是下車體先于上車體，也就是先底盤后車身，所以底盤出來的時(shí)候車身還沒有。為了驗(yàn)證車輛的底盤性能，要做很多整車級(jí)的實(shí)驗(yàn)，必須拼出完整的車；為了節(jié)約費(fèi)用，很多零件都是借用其他車型的，車身也用接近的車身代替先和底盤雜交到一塊兒，所以叫騾子。）

這是一個(gè)科研人員典型的制勝法寶。長期測(cè)試工作還是短期測(cè)試樣式都可以做到。他可能不是那么美若天仙，但是他會(huì)任勞任怨的工作很久，受盡一切虐待。最重要的就是，讓開發(fā)技術(shù)的工程師們更了解這種機(jī)械，方便他們開發(fā)新技術(shù)。

這個(gè)“弗朗西斯”就是勝利團(tuán)隊(duì)制作出來的騾子。為了開發(fā)勝利的車架。（這臺(tái)雙輪車，以會(huì)說話的騾子弗朗西斯命名，這位四條腿的明星1949年到1956年拍攝了6部智障但是很受歡迎的電影。）Antoine Pharamond 是一名剛從加州飛機(jī)工業(yè)跳槽來的年輕工程師，他1995年初就是開始設(shè)計(jì)弗朗西斯，這樣勝利團(tuán)隊(duì)就可以開發(fā)出一種能夠滿足各個(gè)團(tuán)隊(duì)想法要求的框架。弗朗西斯提前完成了需要在車架上的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)和分析工作。這個(gè)可愛的騾子讓團(tuán)隊(duì)成員得到了最大轉(zhuǎn)角方面最直觀的數(shù)據(jù)。了解了車架和框架是否能滿足扭轉(zhuǎn)的強(qiáng)度，同時(shí)完善懸架系統(tǒng)。

Matt Parks說：摩托車開始的時(shí)候在紙上成型，我們認(rèn)為‘他應(yīng)該這么重。應(yīng)該有這個(gè)，有哪個(gè)。’自那以后我們?cè)炝艘粋€(gè)騾子，這基本就是意味著我們已經(jīng)開始學(xué)習(xí)了，布置了騎行三角和建造這個(gè)可調(diào)節(jié)車架。當(dāng)然從車架的角度看，我們進(jìn)我們所能研究騎行三角，座位的位置，和人體工程學(xué)，我們希望這款車在市場(chǎng)上上市就可以在巡航車競(jìng)爭里面一炮而紅。